LUCAGT

nella mia piccola carriera ho riassemblato una quindicina di special/et3, se hai un bel banco dei buoni attrezzi, hai preparato tutti i pezzi ben puliti e pronti al montaggio, ci sono pochi rompicoglioni intorno e poche zanzare tigre, in 5-6 ore la riassembli per bene.

Ma basta un fattore, tipo morsetto del cambio che cade e perdi 2 ore a cercarlo, vite della leva del freno non uguale all'altra, altra mezz'ora a cercarla... e i tempi si allungano, poi come dico sempre dipende molto circa un 95-96% dalla tua capacità di saper bestemmiare

perfetto!!! infatti dietro all'ingranaggio piu piccolo c'era scritto proprio 3726/s quindi crociera da 51mm, ti ringrazio, volevo un parere, com'è la crociera mec eur?

ho letto male è V5A2M della special

allora.. smonto un motore VMA2M che dovrebbe corrispondere ad un motore di vespa special 3 marce, il motore era montato su una special 4 marce di un mio amico, esso risulta pastrocchiato di pasta rossa ovunque e assemblato un po alla mattarello di cane, visti i cuscinetti con parapolvere, rondella della frizione normale, dado volano ecc, cilindro 75cc con travasi limati anch'essi alla pene di canide.

il problema è che devo ordinare la crociera che risulta consumata, non sapendo da dove proviene il cambio mi sono messo a misurarla con il calibro centesimale e risulta essere 50.6mm, quindi che crociera mi serve? una per prima serie da 50,2 oppure una seconda serie da 51???

attendo i luminari..

io gli avvito un fisher ad espansione in metallo, scaldo il carter e tiro nella barra a forma di l aiutandomi con il martello, escono senza nemmeno bestemmiare

dopo essere capitato in un noto negozio di ricambi vespa della zona di rimini (via pascoli...), per il solo dado del volano mi sono sentito chiedere 3,50 euro!!!

non mi è sembrato fatto d'oro ne tempestato di brillanti, mi è sembrato un vero furto!! mi sono sentito stuprato nell'anima!

poi...16 euro una coppia di leve per vespa special... non vi di co quanto costa il fanale posteriore della vespa 125 TS!

ciao a tutti, sto rimontando una special, e vorrei conoscere il colore dei fili che vanno collegati al blocchetto del commutatore luci, la mia special ne ha uno di tipo rettangolare tipo questo

http://cgi.ebay.it/INTERRUTTORE-LUCI-DE ... ssori_Moto

se avete una foto ancora meglio, vi ringrazio in anticipo.

hehehhe si finalmente mi sono tolto la soddisfazione da comune cittadino di potermi difendere con i riferimenti e le leggi trovate su internet. torno a settembre 2011, fate i bravi, sarò a lavorare in giro per il mare e mi collegherò poco. un saluto a tutti gli amici.

buone vespe

OGGI HO VINTO IL RICORSO, E IL COMUNE DOVE MI E' STATA INFLITTA LA MULTA MI DEVE RISARCIRE ANCHE LE MIE RICHIESTE, PER LE ORE DI LAVORO PERSE!!!

SIGNORI, UN SALUTO CI SENTIAMO L'ANNO PROSSIMO..

è stupendo, il tipo è fulminato di natura!

fenomeno locale... tutto da vedere ahhahahahah

29 lunghi anni sul pianeta terra, oggi mi sono regalato una faro tondo del 67 che farò giallo canarino con cerchi, manopole e la sella bianchi. come motore monterò un potentissimo 75cc che con i consigli di vespaonline potenzierò con candela ngk, cavo della candela rosso, gigler 190 di massimo, volano in lega di berilio e marmitta di suzuki rg 500.

Non penso che tutto questo sia irrealizzabile…

Volendo ci si riesce…

Ma nessuno sa dove si riesce a fare la verniciatura simil carbonio anche per altri pezzi?

bravo, se vuoi fare un bel lavoro, perchè alla fine ha solo un vantaggio estetico, puoi rivolgerti a poggioberni in provincia di rimini, c'è un azienda che fa prprio queste cose

non mi sembra così facile ed economico, e poi per avere una buona resistenza e finitura superficiale ci vuole una buona autoclave sottovuoto.

a mio parere avrebbe solo una funzione estetica che durerebbe poco, basta una strisciatina leggerissima e il segno è subito fatto.

A questo punto venicerei una vespa normale in simil carbonio l'effetto sarebbe simile legale girarci e riparabile

l'ha venduta possiamo chiudere... la volevo io!

http://www.subito.it/piaggio-vespa-50-f ... 178629.htm

leggete la storia!!

Pippatelo!!

Perché riempire le bombolette piccole senza impianto la vedo dura...e poi sei senza anche impianto sul motore...

 

ho l'impianto a metano, ma fare scambio bombola...ahhahhahh i pistoni salterebbero in mare.

 

non ho soldi da spendere, quindi per fare andare il rapporto protossido/goduria, mi sa che la destinazione pirotecnica sia la migliore.

 

fare un party e aprire la bombola per esalarlo mi sembra rischioso...

 

Perché rischioso?? Al massimo vi addormetate...il protossido è il gas esilarante che si usa come anestetico...

se ci addormentiamo chi è che chiude la bombola?

Pippatelo!!

Perché riempire le bombolette piccole senza impianto la vedo dura...e poi sei senza anche impianto sul motore...

ho l'impianto a metano, ma fare scambio bombola...ahhahhahh i pistoni salterebbero in mare.

non ho soldi da spendere, quindi per fare andare il rapporto protossido/goduria, mi sa che la destinazione pirotecnica sia la migliore.

fare un party e aprire la bombola per esalarlo mi sembra rischioso...

un mio amico mi ha procurato la suddetta bombola in ospedale, non la possono usare perchè il protossido non è stato consumato nei termini di tempo sul cartellino e la bombola non appartiene al nuovo gestore dei gas, quindi la me la data a me.

ora cosa ci faccio? andrebbe bene per un motore? quanto costa un impianto per usarlo?

l'alternativa, se costa troppo mi sa che faccio un bel mucchio di bancali,metto al centro la bombola, gli do fuoco e poi gli sparo per goderne dell'effetto pirotecnico.

io ho visto un vecchio che nel sottosella aveva messo il serbatoio allungato di un tagliaerba teneva 2 litri che non erano poi male per dare un pelo in piu di autonomia.

a me quella sella non piace tanto, con 400 euro sapete quanta benzina ci scappa?

braccetto dello sterzo, l'automodellismo è una spesa continua, quando sono passato ai motoscafini mi sono divertito mooolto di più, lo spazio è maggiore, le velocità variano parecchio e il bello è dare dietro alle anatre e rompere le scatole ai pescatori, inoltre le collisioni sono solo un vecchio ricordo.

io ne ho un paio, ma sono dei motoscafini, ho smesso con gli automodelli alla rottura del secondo braccetto...

con un commutatore 4 poli hai risolto ogni tuo problema, passando da una confugurazione all'altra, abbinagli anche un magnetotermico adeguato in modo che se ti viene voglia di invertire la rotazione mentre gira in un senso, interviene e ti salva il motore.

passa la base ad acqua tra una mano e laltra x asciugarla aiutati con un fono, dai 2 max 3 mani di base una volta asciugata x bene(deve essere opaca) devi passare il trasparente bicomponente(quello catalizzato)......vedrai che è di granlunga superiore al sintetico....

ps...dopo lo togli solo con la sabbiatura

 

Giusto

 

la nitro è qualche anno che non è più legale

bicomponenti acrilici si trovano tranquillamente.......

visto che sei di Rimini, da chi sei andato?

sono andato a santarcangelo visto che lavoro li, dieto in quello stabile dove c'è il concessionario aprilia. alla fine la faccio verde mela ne ho 2kg bicomponente, e mio padre a san marino alla isofan qualcosa rimedia ancora, ma sono coloracci, si salva il bianco e il nero lucido.

grosso problema, mi sono recato dal verniciaio (colui che vende le verinici) è mi ha confermato che da qualche mese le scorte di vernice sintetica a 2 componenti e alla nitro non si trovano più a meno di non incappare in qualche fondo di magazzino, per le nuove norme vigenti ci sono solo quelle a base di acqua. Per curiosità ne ho preso un piccolo quantitativo e c'è una differenza colossale con questo tipo e il vecchio a 2 componenti,

i tempi di asciugatura sono molto piu lunghi nell'ordine di quasi due giorni

il risultato è simile ma secondo me meno lucido

una volta asciutta con una scoreggia salta via..

il futuro della mia vespa è nella zincatura...

tristezza a palate rivoglio la vernice a due componenti, quella bella tossica che ti cava il fiato