ROS94

Non sempre il carburatore grosso beve. Dipende dal polso e da motore a motore. Io sul falc con 30vhsh sono tra i 20 e i 24/25 a seconda dell'andatura. In montagna col motore sotto sforzo e tirando parecchio facevo 20 km/l.

Ciao a tutti ☺ Mi sento tirato in ballo di questa discussione. Ho provato il pinasco rr (lamellare al carter e scarico grosso), montato di scatola, m3xc, 26/69 e 17/20..

Per me è un bel motore, coppioso e allunga bene così configurato.

Ed è vero che va molto piu di un m1 d60, anche se non ha i cv che si leggono in giro.

Se fai il vtr, essendo aspirato al cilindro l'erogazione cambia, diventa più brusca, l'entrata in coppia più marcata e allungherà di più.

Ho visto che avete parlato di falc.. ecco io ho un 57x51 singolo al cilindro.

Tra i motori che ho provato è quello che mi piace di più per l'uso che faccio io, e non lo dico perché è il mio motore.

Per uso turistico è divertente, buona coppia e allungo.

Ora vedi tu in base a quanto vuoi spendere e in base al tuo utilizzo.

Conta di usare componenti di buon livello, fai controllare i carter da persone competenti ed infine monta tutto per bene e mettilo a punto.

Vedrai che da soddisfazioni.

Scusate il poema, buona serata vespisti

Ciao matti!! ;) Ci voleva questo post! Ahaha mi sono fatto 4 risate

Io ho 22 anni, e sono vespista da quando ne avevo 14.

Quel tempo la Vespa era il mio mezzo da spostamento e da divertimento..

Ci ho fatto tanti Km fino a 19 anni, con 6 lunghissimi mesi senza Vespa e causa incidente.

Poi a 19 anni mi sono preso la 125 primavera.

Ora il mio uso è leggermente cambiato. Uso la Vespa per andare a lavoro, per fare qualche giretto relax alla sera e per divertimento e per fare qualche uscita con amici, anche se preferisco girare solo.

Non amo la competizione. Soldi permettendo mi piacerebbe pasare alle culone, il sogno è la gtr.

Ah dimenticavo, uso la Vespa per andarmi a bere 4 belle birre in compagnia e farmi 2 risate

Come tutta la roba vecchia!! Era fatta per durare. Ora invece è fatta per in....e!

Ciao!

Complimenti Roberto! Immagino tu abbia il porto d'armi per girare con quel missile.. Bei componenti, tutto curato e nulla lasciato al caso!

Non sapevo che falc facesse il parastrappi del pieno..

Seguo a aspetto le impressioni su strada!

Ciao, io la preferisco rispetto alle solite selle, è più bassa e questo rende la vespa più agile e sportiva. Mi piace pure la linea che ha. Preciso che la mia non è come quella in foto sopra riportata. La mia è più spigolosa, con una linea più fine.

Ricordo che con la sella originale del primavera non si riusciva a girare un 2.

Ora sono alla ricerca di una giuliari. Queste delle per me sono le best, sportive e comode.

Ciao

Ah ok, ho capito il problema.

Continuo a seguiere il progetto

Ciao, ma il problema che hai avuto suo carter originali con semicarter falc, non riesci a recuperarli?

Comunque bell' attrezzo!! Quando provo quello di urby scendo con la tremarella ;)

Certo! Io raramente uso guarnizioni in carta e non ho mai avuto problemi.

Ciao, io sono dell' idea di non mettere mai guarnizioni in carta per spessorare il cilindro, meglio una basetta della giusta misura con un velo di pasta, ove possibile.

Pensaci, una basetta può sempre tornarti utile, basta pulirla. La guarnizione in carta invece, oltre che a calare col tempo, una volta tolta la devi rifare.

Ciao

Azz... a me con la 25/69 e cluster 17/20 e 90/90 mi sembrano lunghi gli m1 elle. Boh, il cilindro non sarà curato!

Ciao, secondo me considerando che ci metti la 3,50, e che quindi il rapporto si allunga molto, io dico 25/72.

Bello il cambio Silvio!

Concordo! Il setting che ti ha dato nordy, ok è grasso, ma ti garantisce di non far danni! Alla peggio ingolfi il motore e bruci una candela. Sempre meglio una candela che un pistone!

Ciao:)

Per il rumore puoi valutare la siluro di sbindola oppure un' espansioncina da coppia, ad esempio la pm40.

Per l' accensioni se trrovi una 6 poli con volano da 1,6 kg messa bene sei apposto, senno vai di vespa tronik, parmakit ecc, l' importante che il volano pesi sul kilo e mezzo, dato l' uso che vuoi fare.

Frizione hp.

Campana sicuramente con parastrappi rinforzato. Le rapportature che ti possono andar bene sono: 28/69 o 29-28/68, in base alle strade che percorri e alle gomme che monti. Tieni conto che una 90/90 rispetto ad una 3,00/10 allunga come un dente di pignone circa, mentre una 3,50 allunga circa come 2 denti.

L' albero?? Un ets piaggio fasato in base alle tue esigenze..

Ricorda di far controllare i carter per bene!!

ciao ciao

Ciao Silvio!!

Bello bello questo polini!! Dai che presto arriva pure il mio. In c51 ha fasi molto basse, un bel trattore già come nasce. 

Vedremo il mio.. Sono parecchio curioso, mi ha sempre affascinato l'evo, cilindro che tutti scartano, ma con le caratteristiche che ha secondo me è tra i meglio per macinare km

Ciao rolla:) 

bello il rubinetto!! Ora si ragiona. Una cosa, perchè ti sei fatto fare quello scarico e non hai preso la sua?

Io sono dell' idea che lo scarico che fa il costruttore del gt è sempre il migliore, con il gt di scatola, se poi uno lo personalizza il discorso cambia.

Dai dai sistema tutto e ridacci a tutta!!

In bocca al lupo:)

Ma lui monta prodotti RESSING!! Per quello durano

...dico la mia...

Possono fare 2 paia di carter. 1 solo per aspitirati al cilindro e uno solo per aspirati al carter, con un signor pacco lamellare e relativo collettore per et3 e pk.. Sarebbe figo se con l' aspirato al carter si potesse montare il cilindro girato, ma dubito. 

ah..

Cacchio che sfiga.. Ma non erano stati fatto tutti i lavori e controlli del caso??

Ottima cosa il lavoro sul selettore marce, era ora!! Speriamo scelgano la biella da 105

Ciao, 

Secondo me ti conviene fare cosi, dal lato spesa e resa.

L' albero fai controllare il tuo, anche se cono è 19 va bene, purchè non sia rms, mazzucchelli pinasco.. Deve essere piaggio!

Magari una biella nuova, spinotto e gabbia, con 70 euro lo hai nuovo.

Se riesci fai pure l' anticipo come consiglia la polini.

Campana va bene la tua, la 24/61, se hai voglia bilanciala (qui sul forum trovi come fare), il motore vibra meno.

Se trovi a poco un 24 e un collettore montali, il 24 se tarato bene consuma la metà del 19 e va di più ed è semplice da tarare.

Raccorda i travasi per bene se ne hai la possibilità.

Monta una buona crocera, tipo mav, faio, falc, spessorando bene il cambio e controllando bene lo stato degli ingranaggi.

Scarico polini a banana per pk 125, zero rumore e la monti senza diventare matto con 10000 modifiche.

Accensione per il tuo scopo va bene quella che hai.

Frizione 4 dischi originale, o se trovi una hp ancor meglio

Spendi relativamente poco e hai affidabilità!

Carburazione, anticipo e squish.. i 95-100 li deve fare e bene!

Così ci metti il cluster MAV.SP calettato e con la quarta da Z47 e terza originale puoi variare sulla terza z17-18 e sulla quarta z19-20...

 

Ma alla fine credo possa essere utile solo a quelli in pista ce non vogliono riaprire i motori per cambaire rapportatura... Poi appunto serve un cluster calettato oppure devi smontare anche la frizione ed averne più di uno...

Carlo, sta cosa fa comodo anche ai pazzi che girano su strada:) hanno meno palle di aprire, me compreso!