Valek

no l'estrattore è lo stesso del monomolla. 
da qualunque ricambista o negozio online,

Si si buon prezzo .. Conta che la sola pompa costa sui 70€. Togli varie prove, piastre buttate, giri fatti a vuoto per trovare uniball... Prendilo a mio parere

Ma chiedi se per pk vanno bene, quasi di sicuro hanno come base lo sterzo et3 e special

Se vai avanti di sto passo fai la fine dei proto cagiva e rotax che sono diventati obsoleti coi nuovi kit...

Quindi muoviti o l'esclusiva va a farsi benedire

se non ricordo male era una pompa freno dell'energy o typhoon poi ovviamente devi farti una piastrina e unire il tutto con unibaal

se metti un ammortizzatore da 185 al posto del suo da 220 si abbasserà il muso della vespa, il che non sarebbe un male perchè la focella di suo è piu alta dell'originale oldvespa..
diciamo che per fare i lavori fatti bene ci sarebbe da accorciare lo stelo parallelo all'ammortizzatore per mantenere la geometria della sospensione. ma poi sono cose che difficilmente percepirai sulla guida stradale, già di suo quella forcella è un salto in avanti rispetto l'originale.
ricordati il parafango,che se lo dovrai fare da te è una bella rogna. 

Non risolvi nulla, perché il problema sta proprio nel doppio sistema cavo\idraulico.

Il cavo rende tutto plastico e poco diretto, e anche se metti la leva regolabile il risultato é il medesimo

Potresti trovare una pompa idraulica e metterla sotto il manubrio

Faccio notare l'intervento di valek che ho appena spostato qui dal doppione di questa discussione che è stato eliminato (lo vedete più sopra se volete rispondergli)

mk grazie dalle foto che vedo pare che ci sia proprio un controcono all'interno della scatola di pelati

organizziamo dei pulmini dalle varie regioni, qualche vespa sotto ci dovrebbe stare no?  

Matteo complimenti sia a te che al papà, spero di venire a trovarvi assieme a mio fratello e magari anche col mio vecchio con la bella stagione.

ero rimasto impressionato dal lavoro sul monoblocco e dall'albero motore, ora vedendo tutto unito è un'opera d'arte!

stai attento che devi piombare il portaoggetti

Ciao Gian

Hai foto della marmitta per 200 modificata, presumo che da originale all'interno del finale dell'espansione ci sia comunque un contorcono

Questa invece è la primaria 18/67 con i parastrappi...

http://r.ebay.com/InezPh

fai una cosa, chiedi al venditore informazioni, se è veramente con parastrappi , perchè quella in foto non è una 18/67 inoltre come ha gia detto "pk85" è anche a denti dritti 

provala in strada, io col culo alto così sul pk,  la trovavo molto instabile, l'effetto pendolo era troppo accentuato.
poi magari a te va anche bene 

Dubito che troverà la 18/67 con i parastrappi,

Fin ora non ne ho mai trovate io.

Poi se ne hai viste qualcuna te metti un link!

Io ho un vhsb a vaschetta piccola... Dite che con questo motore può creare problemi di sorta?

Quella é una signora macchina la aveva un amico di famiglia e il rumore era tutto un brivido!

Non amo i suv o simili proprio li odio non sono co templati nella mia logica di auto

Non ho lavoro dietro casa la uso tutti i giorni e prevedendo di usarla per fare viaggi e trasferte con la vespa preferirei un diesel,

Per il discorso cavalli bisogna tenere in considerazione bollo e assicurazione

In veneto 140cv circa 290€

180 390€ e via a salire

Poi non so voi cosa siate abituati a pagare.

Purtroppo non ho neanche tutto sto posto sono limitato col posto.

Sto anche sentendo il capo di casa, se troviamo un roomster o qualcosa di similare che assomigli ancora a una macchina e non a un furgone faccio cambiare macchina a lui! Creso di avere diverso tempo visto come stanno andando le cose dal punto di vista personale.. Il che mi porta a avere del tempo in più per cercare.

A proposito...

Nessuno da se la vespa ci sta sul roomster (senza sedili dietro ovvio)

Complimentoni!

Hai 14anni per un restauro doc

Augurooni anche alla mamma

prove di carburazione intendi?

io ho girato questa estate e i prezzi erano 500-700 specificando che non volevo un lavoro perfetto e avevo solo telaio manubrio e parafango... io resto mi arrangiavo, prezzo uguale sia in carrozzeria che per un privato a casa.
si sono alzati terribilmente i prezzi. io le prime vespe le ho pagate 250 e 350 con lo scudo sostutuito.

Se ci devi portare la vespa la multipla era la morte sua,in due minuti via i sedili dietro e su la vespa legata con le cinghie,e davanti avevi ancora tre posti a sedere.Auto che a tutti fa cacare esteticamente,ma che pochi hanno voluto provare,non rendendosi conto della comodità che offre,sia a sedere che come carico.Io la avevo diesel 105cv,egr chiusa,gancio e rimorchio da 13quintali,stabilissima anche con rimorchio pieno,fossi in te ne cercherei una,peró la 115cv senza fap.Evita la 1600 benzina che non si muove manco a spingerla.

se convinco il capo di casa a prendersela lui per me va benissimo... perchè io con quei cosi li nell'ordinario non ci giro

il mio pensiero era per il carrello portamoto non appendice, gli appendice tecnicamente non puoi portare nulla se non ricambi (una vespa smontata) ma non vespe intere.

con il carrello portamoto hai revisione e assicurazione, l'assicurazione serve nel momento che stacchi il carrello dall'auto per tutelarti se per caso va a sbattere su un auto parcheggiata ecc. mentre fin che è attaccato all'auto è valida l'estensione della polizza auto (20€?) 

nulla è gratis purtroppo. e avere la possibilità di avere un furgoncino o una macchina più grande sarebbe l'ideale

mentre non so se sia perfettamente in linea col codice della strada trasportare un veicolo dentro a una macchina... mi pareva di avere letto che non fosse una cosa proprio consentita. (non che mi spaventi, ma almeno se mi fermano vorrei sapere come girargliela) 

se non avessi il vincolo del gancio traino e trasporto vespa la scelta cambierebbe di certo

purtroppo sono limitato in spazi, non posso permettermi una seconda auto tipo monovolume o furgone che sia... quindi non mi resta che il gancio...

mio fratello ha un diesel da 4 anni e fino ad adesso gli unici soldi che ha speso sono stati di benzinaio, ma per il diesel eviterei anche io.. ma facendo strada comincia a scocciare riempire il serbatoio con i pezzi grossi, e dei nuovi benzina che optano per il downgrade 1000 cc  che fanno 20-25 km/l scusate ma non ci credo... anche i computer di bordo sono na cacata, a conti fatti sulla carta l/km si sta sempre mooolto più alti nei consumi.

valuterei meglio le auto full metano, ma l'autonomia e la disponibilità di distributori di metano per le autostrade sopratutto sono un problema non da poco.

i gas li escludo a priori... sono piu i soldi di polmoni iniettori filtri che il risparmio effettivo.

anche io sono per le macchine vecchie, ma quando hanno 10 anni le trovi con diverse rogne, boccole cuffie cuscinetti sterzo sedili andati ecc.. non tutte insieme ovvio ma tutte rognette che scopri sfortunatamente solo dopo che l'hai presa, avessi più posto a casa me la prenderei vecchiotta e sistemerei le rogne da me a tempo debito.

attualmente ho una 6cento, e anche in fatto sicurezza mi spaventa, è una scatola di nostromo con scritto fiat.
 

cambio vespa sportello piccolo:

cambio special et3 ecc:

per curiosità quanto hai speso?
bello il senape, non ce ne sono molte in giro

da possessore di golf ti dico solo che spesso paghi il nome che una vettura porta con se, così come anni ed anni di onorata carriera. certo la qualità non si discute ma ad esempio parlando della skoda che hai raffigurato su, i motori, i pianali, l'elettronica ecc ecc sono gli stessi che trovi su tutte le vetture del gruppo VAG... poi è questione di linee...

infatti ne ero a conoscenza, mi domandavo se cambiava qualcosa a livello di qualità, mi spiego meglio, sui VW magari mettono un tipo di isolante fonoassorbente migliore e nelle skoda qualcosa di più eco, oppure i supporti motore migliori, ecc. magari cambia qualcosa in questo senso.

certo le tedesche per gli interni non sono il massimo, entrare in una golf di 20anni fa e quelle di oggi l'ambiente è quasi lo stesso, li devono darci dentro perchè le plance di volvo citroèn anche alfa hanno molto piu stile.

sono salito su una leon, la plancia non è male, ma le portiere il tunnel centrale sembrano un blocco unico stampato, da un senso di "giocattolo".

inoltre adesso con questo casino delle euro5 di VW che dobbiamo fa? compriamo e ce ne sbattiamo? o dovremo tener conto di consumi maggiori o fap intasati?

se sono base falc/mrt sono i pacchi dell'RD350 non so se poi sono gli stessi dei motori per deltaplano.

preannuncio già che sono di difficile gusti.
purtroppo le macchine di oggi non mi aggradano esteticamente e quindi devo scendere a compromessi con i soldi che ho.
 

devo giostrarmi il tutto con una cifra che va dai 15.000 a massimo 17.000€

ovviamente non nuova, conto su qualche semestrale o  che abbia pochi km e abbia un paio di anni.

odio i suv

apprezzo le linee stile "sportback" "sportwagon" ecc. e anche i coupè ma necessito di installare il gancio traino e putroppo tante coupè non lo permettono come lo Scirocco,

cilindrata 1.6 Diesel

cv 105-120

come accessori (anche se con gli usati bisogna saper accontentarsi si sà): cruise control
 

ho adocchiato gli A3 ma non ci siamo coi prezzi

fiat e attigue le scarto a prescidere ottimi motori ma a livello elettronica  
le volvo V40 mi ispirano molto resta da aspettare se si trova qualche offertina decente coi prezzi si sta a pelo pelo ... 
le golf la vedo come una macchina... diffusa e scontata.

allego qualche foto 

qualche altra idea su cosa cercare?