Valek

la macchina.. antilucone...   

...se vuoi farci un giro lo facciamo guardando le stelle così non tocchi  

in effetti riguardando i paletti iniziali è quasi una barzelletta ahahahah

ho speso il denaro....

diesel

stationwagon

1.6 max

110cv max

gancio traino

ho rispettato TUTTI i punti dal primo all'ultimo

sabato vado a prenderla

sono molto grezzi ancora,
dico che se guardi sui vari post troverai molti esempi, 

per fare un bel lavoro pulito  non premere molto col fresino vai con calma segnati i contorni del travaso del cilindro, usa frese grosse per sgrossare e alla fine frese in carta per rendere le superfici più omogenee.

pratica questo è il segreto,

ah per evitare di sfondare cerca per le ferramente o ai mercatini  uno spessimetro a compasso che così vedi quanto materiale ti resta... se vai a occhio prima o poi buchi

sono andato un po avanti con i lavori e quelli di saldatura sono quasi finiti.. dopo due anni..

va beh..

ecco fotine

 

20160322_162313.jpg

20160322_162616.jpg

 

 

qua ho tagliato per allargare le pance che con il 200 sono a limite.

poi chiudo tutto con della lamiera sagomata

 

20160322_162326.jpg

 

ho un po esagerato?

sicuro non si torcerà facilmente,

l'aumento di peso è di circa 5kg in più

 

questa sarà la sella fatta da me e il tapezziere

 

20160329_171939.jpg

poi fattela verniciare dal tuo compagno di merende,che fa i caschi fighi... 

segname...
 

Guarda che e' con scooters no barche 

 

 

 

comunque sia io vengo con questa , quindi rassegnatevi gia da ora .

 

 

 

rr 2.jpg

,,,arf

te vieni con quella e poi gareggi col tanzi

io sono in alto ... terribilmente alto mare,

forse faccio a tempo a fare una gara verso fine stagione

fattostà cheprenderei la MX5 a prescindere 

io continuo a ripetere che le auto di oggi non mi attirano per nulla, e per gli interni senza cattiveria, la maggior parte fanno cacare, il doblò ha un cruscotto figo in confronto a altre marche e modelli di grossa taglia... (parlo di design e linee)

come qualità non mi esprimo se non sulle mie auto,

ho una 6cento e di 4 plastiche che ha dentro vibrano tutte ma non mi sarei aspettato altro visto il range di vendita.
la mini (2012) invece è sia bella sia silenziosa sia solida da l'impressione di essere duratura.

l'ypsilon (2005) invece non si smentisce, motore buono ma elettronica da piangere, spie accese, errori inesistenti, servosterzo elettrico da cambiare, fiat sa il problema ma se ne sbatte perchè si rompe dopo la garanzia.

ma sia chiaro nulla da lamentarsi perchè problemi costosi (apparte il servosterzo) non ce ne sono stati. per tutte, ma ora come ora non ricomprerei una vettura del gruppo fiat, sia per l'elettronica che per le scelte di mercato dell'azienda che non condivido affatto.

detto questo,

quel delta, dubito uscirà  così e se esce si chiamerà 500rally  visto che ormai la gamma fiat è composta solo da 500, mi spiace che spingano poco sugli altri marchi lancia alfa, che ci sia poco carattere diversificato tra le aziende del gruppo, che alla fine cambia solo il marchio sul cofano.

barone ti compri la Giulia 4foglio?
a vederla così pare studiata rispetto le altre auto del gruppo, ma ho ansia/preoccupazione che non sia così

si basta una vite più lunga
devo ancora verniciare, quindi non posso dirti nulla per la frizione, tieni conto che comunque con la maggior parte dei kit il problema sta nell'assemblaggio se non stacca non nella corsa della leva (anche se aiuta avere una corsa maggiore)

Il piattello parapolvere e' diverso su questo non ci piove..

Forse Ale il tuo era gia' stato cambiato.

se non ricordo male il parapolvere ha il bordino che non permette il montaggio del tamburo da 10".

Salve ragazzi, qualcuno di voi ha una foto delle leve regolabili PM Tuning montate sul manubrio?

Volevo riuscire a capire se c'è spazio per fare un foro + filettatura e montarci la pompa di Crimaz.

Grazie in anticipo 

già fatto ci sta.

senza forare usi il perno originale dove si va a regolare la leva

lascia perdere, 
cambiala,
poi sfiga vuole che comincia a scaldarsi, si cortocircuita e ti si incendia la vespa, non sono più i soldi della batteria... ma tutta la vespa!

 

Non ti piace il nero? L'alternativa è questa che è in titanio con le stesse misure..

http://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-artigianale-made-in-italy-per-vespa-et3-primavera-special-p-1307.html

Quella piu grossa te la sconsiglio, poi dipende delle fasi del tuo cilindro, perché quella lavora con fasi 187 190 di scarico.

questa è in normale lamiera di ferro non verniciata,

assicuratevi di sapere per certo prima di scrivere,

stesso vale per qualche affermazione letta in precedenza, siate SICURI prima di scrivere che una cosa è uguale a un'altra, che tra essere uguale o essere prodotte dalla stessa azienda è ben diverso. usare la parola "simili" al posto di "uguale" cambia le carte in tavola

occhio a cosa scrivete

A me personalmente è successo a 135000 miglia (l'auto è di importazione) che sono quasi 220000km.

Non c'è un chilometraggio di riferimento per questo tipo di problemi.

 

Il blocco è in ghisa non penso sia una buona idea andare a smanettarlo e saldarlo, non so non mi sembra un lavoro affidabile a lungo termine

ho visto che per recuperare un monblocco in ghisa, facevano praticamente delle specie di punti di sutura con delle placchette inserite a freddo, quindi senza saldare,  

O bareni

O fresi la biella

O diminuisci la parte di innesto dello spinotto nelle mannaie mantenendo quindi la larghezza originale,

La prima é la più valida a mio avviso, poi dipende sempre dove monterà,

E comunque esiste talmente tanta roba gia fatta che non ne vale la pena

Strano che abbia lasciato del materiale cosi fine in canna zona aspirazione,proprio dove ha allargato. Tempo fa ne vidi uno qui sul forum che se non sbaglio era stato preparato da Lauro,forse era un R pacco piccolo,e lui gli aveva levati del tutto,penso per evitare successive deformazioni o rotture visto il poco materiale che resterebbe!!

ne ho visto anche io un paio con tutto levato... 

e comunque la differenza li si sente perchè sull'elle pacco piccolo i booster di aspirazione proprio non esistevano.

poi tra stretti allargati ... la la differenza la vedi sul banco o a esperienza.

c'ero anche io sabato quando sua figlia fustellava le guarnizioni... quale eri? l'officina era strapiena !

Mi spiace non esserci stato..

Rimedio con la prossima!

Guarda

stai facendo un poca di confusione,

il collettore che hai messo te è, un MRT al carter 

mentre quello che sta adattando Paolo è un portapacco dell' M1XL, che ha in comune con l'mrt al carter solo il pacco lamellare.

devi sistemare i permessi di visualizzazione del video-.... attualmente è privato e non si vede!

tieni aggiornato il post,

che pare una bella soluzione il pacco dell' M1XL per il nuovo ghisone!

mi sa che se sono scritte sul libretto aggiornato, le dovrai tenere anche sul mezzo.

per iniziare col fresino , usalo solo per sgrossare e poi rifinisci a lima, io mi trovo bene con frese metalliche e di carta.
poi col tempo imparerai come ha detto mc. a non creare avvallamenti, è tutta questione di calma e pazienza, non devi pensare di togliere e basta ma di andare leggero e fare  tutto uniforme.

prova su cilindri da buttare su carter irrecuperabili e vedrai dei bei miglioramenti

Ragazzi come è questa frizione??

animi calmati finalmente......

lasciali la... sono dei sinterizzati con infradischi in acciaio, questi ultimi per lavorare bene dovrebbero essere di alluminio, 

ti consiglio dei classici dischi di sughero come i kit Surflex modifica a 4 dischi o i 3 dischi sempre polini in sughero ma di alluminio.

olio sae30 se lo trovi. ricordati di dare un occhio in guide per settare bene la frizione che tante volte non sono il tipo di componenti ma la cura nel montaggio che fanno la differenza.