Turbo99

Vedi.....per i progetti piu strani basta crederci e vedrai che se le cose le fai con cognizione riescono bene;)

Che rapportatura usi?

Ciao Gary, ci sarebbe la gpx di elven per la selettra;)

Cambiala al più presto, metti una br8hs(passo corto) o br8es(passo lungo);)

Allora con il dp264, prendi un k24 e abbassa il 7 max a 150;)

Oppure dq268 e k24

10 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Foto

 

Grazie mille Archi.......si vede che non c'è molto da lavorarci....anzi quei travasi cosi fatti piu allarghi e più va meno, perché i lanci son quelli li

Se prendi il Mazzucchelli prendi amt178 e niente altro, ormai di buono è rimasto quello(sempre su base ets) senno vai di tameni o mec eur

Archi, mi potresti fare una foto della base del cilindro grazie;)

Ciao

Allora per il carb un phbh30 può andare benissimo per quel cilindro. Albero vedi tu, anche un drt andrebbe benissimo.......rapportatura 17/20-47 (il z17 ingrana con la z50 originale) va bene combinata alla 27/69. Accensione ci sono le nuove malossi o vai sul collaudato vtronik.

Marmitta senti a mrt o Mdracing;)

Frizione ci sono quelle di crimaz che funzionano bene(a te basta che tenga 20/22 cv) o anche le fabbri.

Oppure se non vuoi spendere prendi una frizione 4 dischi, sabbi gli infradischi, la fai scendere dritta(controllando che a fine corsa i dischi arrivino piani e non storti) e togli il sughero in eccesso sui dischi, e poi metti olio minerale 80/90(non sintetico). In questo modo la frizione ti terrà e non trascinerà, ma i dischi ogni 5000/7000km son da cambiare;)

1 ora fa, Architito2002 ha scritto:

E vsi !!! Sono arrivati i carter, barenati, spianati, in asse, perpendicolari, prestazionali, incazzati, da record ......:)

e il volano cono 20. 

Da domani chili e chili di limatura !!! Fresino a palla, sbiello anche lui.

 

Vai vai Archi!!! Vedrai che messo giu bene ti darà soddisfazione rimanendo affidabile;)

Non si molla mai!!!

2 ore fa, Besik92 ha scritto:

Buenasera a tutti sono riuscito a risolvere il problema ho trovato una configurazione che va bene Provata anche oggi allora getto max138 Getto min46 getto emulsionatore b42 polverizzatore 268 spillo k24 seconda tacca vita aria a 2giri così confugurato va una booomba! lunico mio dubbio è se stò secco a Tutto

Dq268 o dp268?

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Ciao Alberto,il tratto finale,saldato,e' tornito in maniera conica a stringere verso l'interno,ed arriva a 40 sulla saldatura;poi si vede un doppio cordoncino esterno creato apposta per raccordare bene di fresino internamente sotto a dove e' saldato e non avere scalini.Il punto piu' stretto e' al fondo davanti al guidaflussi,diametro ingresso 38 o 36 mm vado a memoria che il pezzo e' spedito a melo.

Questo stringimento dovrebbe aumentare la velocita' del flusso in ingresso al pacco lamellare,poi il guidaflussi era fatto cosi,e' un lavoro che ho gia' fatto sui Falc e mi son trovato bene.

 

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Ciao Alberto,il tratto finale,saldato,e' tornito in maniera conica a stringere verso l'interno,ed arriva a 40 sulla saldatura;poi si vede un doppio cordoncino esterno creato apposta per raccordare bene di fresino internamente sotto a dove e' saldato e non avere scalini.Il punto piu' stretto e' al fondo davanti al guidaflussi,diametro ingresso 38 o 36 mm vado a memoria che il pezzo e' spedito a melo.

Questo stringimento dovrebbe aumentare la velocita' del flusso in ingresso al pacco lamellare,poi il guidaflussi era fatto cosi,e' un lavoro che ho gia' fatto sui Falc e mi son trovato bene.

 

Quindi ti ritrovi un collettore conico, che passa da 43 a 38 in quanti cm(lunghezza collettore)circa?

Io uso sul polini questa carburazione:

max 158

dq268

k36

min 45

Tm;)

Partiamo dal presupposto che nessuna fase che ti verrà data è perfetta per il tuo motore, anzi.....è una base per partire a fare prove.

Detto questo se 135/65 non ti piace, magari prova a togliere un po di anticipo e dare piu ritardo...magari un 127/73;)

Con quella marmitta dagli più ritardo che anticipo;)

3 ore fa, davide1086 ha scritto:

Ecco l'ultimo acquisto, falc grande edizione 2014 in ottime condizioni, direi che manca poco!

Dove l'hai presa? Se vuoi anche in mp;)

2 ore fa, tecnofalc DM ha scritto:

ah tanto per ridere il penultimo mio valvola era un ghisa polini girato e espa simonini, tanto per dirti ho dato 205° di anticipo albero insieme ai 30° di valvola la "bellezza" di 235° di fase totale...al banco ha dato 16cv e neanche 1,45 kgm circa di coppia giri sotto i 10k....l'incrocio c'era e anche tanto ora non ricordo bene mi sembra già al PMI l'albero già apriva...ma non conviene fare così con meno gradi più accurati si ottengoo le stesse prestazioni...

Oh forse era colpa della marmitta;)

Proprio come hai detto dipende molto dall'accoppiata cilindro-espa.....togli quella e prova qualcosa di più grandicella e vedrai che la storia cambia;)

un buon albero a valvola economico su base ets, Mazzucchelli amt178;)

Io mi sto trovando bene con le sava mc34 90/90

diciamo che da male andiamo a peggio;)

Per me rapportalo come il mio pollo rifasato, 25/69 e z48.....praticamente compri solo il pignone da 25 e sei apposto

Regge sui falc.....da buttare proprio non è....

Si ma è spalle piene non per valvola..

Si lo so che ne ha fatto una da gioielleria ma con 20/25cv non spenderei 450€

Io su tutti i motori con le puntine ho anticipato tutto lo statore e poi ho ruotato in senso orario di 1mm.

Però tu parti da tutto anticipato(21 gradi) e poi ruoti in senso orario di 1mm alla volta finche non senti che peggiora;)

Per la carburazione parti da 110 poi provi 105 e se è ancora grassa a full gas scendi a 100/102;)

Per lo spillo, inizia con la rondella alla terza tacca partendo sall'alto;)

Fabbri ne fa? O sono ets modificati? Certo che in giro oltre i tameni per valvola e i soliti ets fondo di magazzino c'è poco per valvole da 20-25cv che ispirano sicurezza!marzucchelli neanche per sogno, come pinasco.. forse drt ma quello con la spalla piena lato volano non mi convince!