Turbo99

 questa è 125

 questa per 50

Ottimo, ti dico dell'anticipo perché sulla mia da 18 a 23 è cambiata dal giorno alla notte...e il mio motore fa tranquillamente 11000;) Vai tranquillo che non mura

18 son pochi.......vai a 20/21 e ricarbura......la falc piccola va forte ai medi soprattutto dando un erogazione non scorbutica ma piacevole per strada. Probabilmente non si adatta al cilindro

Quell'anticipo non vai da nessuna parte....ci credo che con 17 gradi non va.....portalo ALMENO a 20 gradi.....io sto a 23 gradi e giro tranquillamente a oltre 11000 giri;)

Aspe.....se saldi zona travasi non sei fuori regolamento Idc;)

Sulla foto del cilindro lo scarico lo avevi già lavorato? Anche i primari sembrano lavorati o solo ripuliti?

Aspè aspè.....tu hai quello con i booster allo scarico? ci sarebbero tanti lavori da farci

Aspetta....senno quanto ti costa un malossi nuovo in ghisa, ultima versione è nettamente meglio del polini. Per il cluster non ci sono problemi, basta che stringi bene il dado frizione. Crociera lascia quella originale

Allora trova un polini usato senza testa, ci metti la testa polini racing nuova, metti lo squish a 1.2mm e sei apposto. 

Ci metti una 27-69 come rapportatura....o al limite lasci la 22-63 ma sarà un pelino corta, carb montaci il 28(mi raccomando deve essere per 2 tempi), collettore polini a valvola per il 28, albero tameni corsa 51, e una frizione 4 dischi

per la tacca parti da quella più in basso(più grassa) e poi vedi come va, si per la vite da tutta chiusa. Se sotto è ancora grassa svitala di mezzo giro alla volta

1 ora fa, Fili_Et3 ha scritto:

Salve a tutti!!

Stò concludendo il rodaggio del motore con questa configurazione:

Cilindro M1LD60

Albero falc per aspirazine al carter corsa 51 biella 97

Carburatore vhsh 30

Campana Falc con parastrappi Falc

primaria 27/69 DD

Marmitta VNR

Cluster Faio 17/20

Cambio originale Pk

Al momento il carburatore è impostato così;

Spillo k21  2° tacca a partire dall'alto

Getto max 155

Polverizzatore DP266

Avviamento 60

Minimo 60 con B45 interno

Galleggiante doppio 9 gr.

Ai bassi si imbratta anche accelerando dal minimo come se fosse grassa. A metà erogazione invece sembra avere come dei buchi in erogazione (come se fosse un po' magra), poi superata questa fase sale di botto e agli alti gira bene.

Avrei bisogno di un vostro aiuto per capire che step fare per sistemare la carburazione ai bassi e medi regimi. Grazie

 

 

allora prova accopiata dq268/269 k24/36, max165

vite aria 2 giri da tutta tirata

Hai ragione, può succedere a tutti....però piu che tu è per i vigili....cioè ritirare una vespa ad un 40 enne devono essere proprio stronzi forte.

Cioè li mandavi a quel paese e per un mesetto non ci andavi in giro con la vespa.......solitamente da me prima ti avvertono poi fanno il resto;)

Son contento che i miei aiuti son serviti, ma c'è da dire che i consigli vanno messi in pratica e quello lo hai fatto tu, sacrificandoti dopo il lavoro e ti capisco quanti sacrifici hai fatto e poi sono sfumati cosi.....mi dispiace e anche tanto perché sicuramente sarai stato un vespista come tutti noi;) .....però certe storie a me fanno un attimo sorridere, tutto qui;)

In bocca al lupo Antonio, dai che il prossimo motore andrà di piu;)

P.S. Faccio prove per gare di accelerazione su strade non private.....e ti dico che di prove e casino ne faccio tanto....basta starci un attimo attento;)

5 ore fa, fagio 72 ha scritto:

Linportante è che sei riuscito a carburare.

Del tipo: E niente.....fa già ridere cosi!!!

Quindi tu a 37 anni ti sei fatto ritirare la vespa cosi??? Mah.......

1 ora fa, antoninopanella ha scritto:

 

Montato b40 e k24, mqx 155: una booomba!.

Mentre provavo la carburazione del max, mi han fermato e confiscato vespa e patente. Ero senza revisione e guida in stato di ebrezza.

Sono un pirla.

Ma quanti anni hai?

Per il tuo motore ci vuole questa: https://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-evoracer-artigianale-per-vespa-et3special-completa-di-silenziatore-p-1309.html?zenid=2n3h8ftk7f34br1sb96depk2b7

Io sul polini montavo: Max 155, dq268, k21, b45

Mhhh....cosa cambia passare da un 130 a una termica originale? Non è che i poliziotti ti vanno a guardare sotto la cuffia eh

1 ora fa, f1vespa130 ha scritto:

in futuro metterò direttamente il vforce tassinari come pacco ,, 

ho provato un po di setting di carburazione vanno bene sia con filtro che senza 

con filtro :

max 180 min 60 ..ab270 spillo k22 seconda tacca alto  ghigliottina 50 

senza filtro :

max 195 min 65 ab270 ,spillo k23 seconda tacca alta ghigliottina 50 

impressioni ,, senza filtro risulta andare molto meglio ,,risulta piu reattiva e fluida .. cosa mi consigliate raga ?

Fodera il pozzetto e vai senza filtro

C'è anche il d60 rotax che usa lauro

Perfetto come il mio

Allora sotto il getto del minimo c'è un altro "getto" chiamato emulsionatore, è quello che comanda non il getto che sta sopra, gli emulsionatori più usati sono b42,b44,b46.

Poi per il max dovresti essere abbastanza grasso, prova a scendere di altri 5 punti e vedi se migliora, accoppiata spillo polverizzatore è ottima quindi non cambiarla e regolati con la rondellina e le tacche spillo.

Cambia la candela e monta una br9es e facci 100 km, poi rimetti qui la foto

Magari procurati anche un b42

Son contento, per lo spillo trova un k36 e un k21, fidati;) Poi prendi un 150 e un 155 di max

5 minuti fa, antoninopanella ha scritto:

Grazie mille.

Elenco tutti i componenti che ho in casa:

Emulsionatore del minimo 49, b45, CD1
Getto del minimo  33, 35 37, 40,46, 55, 115-105-46
Polverizzatore DQ269 , dq263, dp264, dq266
Spillo k23, k25, k98, k28, k3
Getto massimo 160-120-158-162-112-124

 

 

 

Allora prova b45, getto minimo 55, vite svitata di 2-3 giri, dq266, k3, 158(anche se sarà grasso)

Allora il k28 è praticamente uguale al k98, tranne nel primo tratto cilindrico che è un filino più fino quindi più grasso, l'unico decente tra quelli che hai è il k3 che potrebbe andare bene abbinato al aq266

9 minuti fa, antoninopanella ha scritto:

Hai ragione, sono totalmente ignorante, infatti quando il commerciante(che vende articoli per kart) mi ha detto che il k24 non lo aveva, nella mia ignoranza ho preso il numero precedente e quello successivo.

Provo a studiare la tabella degli spilli, ma dubito che riesca a capirci qualcosa.

Per vedere se i k98, k28, k3 che ho possano andare bene.

Grazie per intanto

Dai, dammi un attimo e ti ci guardo io