davidino92

ascolta me..se vuoi andare in giro con tranquillità,per non avar rogne con sbirri,lascia xdere la serie m di zirri...piuttosto montati un 130polini con promino e 24...tanta strada e affidabilità(non che lìM1 sia poco affidabile eh!) ma soprattutto poco casino...sinceramente parlando un M1 con polini lo vedo sprecato,più ch enon sia il caso di dalle_special k ho visto in un altro post che lo monta provvisoriamente x mancanza di sponsor,x poi fare un lavoro completo...

nel caso pero tu voglia far cosi,altri consigli non saprei dartene...

...mmmm....e se uno dovesse rettificare come si dovrebbe comportare?

...se si lucida invece in linea di massima il pistone rimane lo stesso,al max con fasce nuove vero?

e che rettifichi?

da qui sorgeva anche appunto il mio dubbio: un M1 non può essere rettificato?

...mmmm....e se uno dovesse rettificare come si dovrebbe comportare?

...se si lucida invece in linea di massima il pistone rimane lo stesso,al max con fasce nuove vero?

come non essere d'accordo..piuttosto che sbagliare,meglio chiedere una volta in più,ovvio...certo che,come mi è già capitato di vedere qua,non vorrei mai essere nei panni di quei poveri cristi che chiedendo cose banali,si vedono rispondere o ironicamenete,o scherzandoci su,quasi sfottendolo...ed ecco che a quel punto uno piuttosto che chiedere sul forum,uno si arrangia di testa sua o copiando dagli amici...ed è proprio allora che succedono i patatrac...

1 o l'olio in eccesso è uscito tutto dallo sfiato e sei ok

2 la perdita è da un'altra parte...prova a controllare la guarnizione del coperchio frizione..se no guarda intorno da dove inizia la scia di olio!

forse è lo sfiato dell'olio..

..quoto..se fossero i carter un pelo imbarcati verrebbe da sotto,sicuramente non da così i alto e proprio li..escludo che provenga da cilinro/scarico per la colorazione,solitamente da li esce più nero

Ci 6 ancora??se si vieni a trovarmi nel mio bar a prata.Comunque sai che questa settimana il vespismo pordenonese e limitrofo è in lutto?Fatti sentire!!

 

che bar a prata scusa??????

 

 

Il meridiana!!

ah colui_il_quale colui_il_quale.....e non dici niente???????

in settimana passo allora visto k abite a maron!!

Ci 6 ancora??se si vieni a trovarmi nel mio bar a prata.Comunque sai che questa settimana il vespismo pordenonese e limitrofo è in lutto?Fatti sentire!!

che bar a prata scusa??????

ok raga lo anticiperò allora questa sera penso,tempo permettendo...alla fine quindi che rapporti e che volano?

nel frattempo questo pome lavo carter e pezzi vari e inizio a mettere in cuscinetti...

...ragà...vista la fretta che ho nel finirlo....se non anticipo...diventa troppo un tumore???...anche perchè dovrei chiedere a qualcuno di farlo vista la mia inesperineza su questo....

ciao a tutti..sto facendo un blocco x special x necessità immediata e lo volevo concludere senza comprare nient'altro cercando d combinare con i pezzi che ho a casa...tengo a specificare fin da subito che non sarà un blocco da prestazioni ma bensì uno tranquillo per girare(non faro nessun tipo di lavoro su carter/aspirazione/condotti vari vista la mancancza di tempo perlopiù)

il settaggio finale sarebbe questo: 102 pinasco(non quello in alluminio),19,promino,accensione orginale special...

ora i dubbi:

volano:da 1.6kg o da 1.8kg ?

rapporti: ho a disposizione i 22-63 DE e i 21/62 polini DD,quali tra i due?

ultimo l'albero...ravanando qua e la ne ho raccattati due(entrambi che entrano su entrambi i volani a disposizione)..però vista la mia ignoranza non so distinguerli e quale scegliere...posto le due foto nelle speranza che chi ne sa mi dica qualcosa in merito consigliandomene uno....

http://img168.imageshack.us/g/p0306101432.jpg/

[spero i link siano giusti..]

aspetto vostre risposte

saluti

aspettate un'attimo prima di farmi tante seghe mentali per nulla: se il colore non è originale all'annata di immatricolazione del vekkio libretto...salta tutto il discorso?

ciao a tutti...ho appena finito la special,avevo xso il libretto mi son presentato alla motorizzazione con la denuncia e ho fat il primo "collaudo",il secondo lo faccio lune prox in un'offcina autorizzata...targa a 6 cifre ovviamente....ora v kiedo come mi devo comportare x l'iscrizione alla FMI e x il discorso veicolo storico x bollo e assicurazione o menate simili...

chi è così cortese da spiegarmi terra terra tutti le cose da far vista la mia immensa ignoranza in questo campo???

un grazie in anticipo

Personalmente preferisco l'adattamento di una forcella a "moderna". Il problema non è tanto il tamburo, ma il sistema dell'ammortizzatore.

..dipende sempre cosa c'e da fermare...e in quanti metri e/o secondi!!

 

...e questo pordenonese elo de cità o de campagna???

 

Campagna campagna...

Tutti a Sesto il 12!

al reghena??????

Presente!!

...e questo pordenonese elo de cità o de campagna???

...ho semplicemente espresso il mio pensiero perchè quando denis m ha consigliato(nonchè chiuso)il cambio,l'ha fatto davanti a me con spessori e compagnia bella,facendomi notare che stava appunto cercando di ovviare a quel ""problema""...poi non ricordo bene come era la mia situazione...e infatti non ho esordito con una certezza ma bensì con un mezzo dubbio

 

 

mi sà che non hai capito molto anche vedendo spessorare un cambio

i rasamenti ed i giochi di spessore sono per centrare le prime 3 marce e mettere il pacco di dischi cambio in perfetta tolleranza ( a mio giudizio sotto 1 decimo )

 

prima di farvi mille segne mentali e scrivere per sentito dire sporcatevi le mani e verificate di persona,

Internet è un bellissimo mezzo, e non vi rendete nemmeno conto di quanta "pappa pronta" vi trovate

io da piccolo per sapere qualcosa sui motori li aprivo archiviando vite per vite, poi chiedevo ai vari meccanici e officine delle mie parti e mi facceva quasi paura a chiedere...

...e allora sarò mona,cosa dire...

..ho già provato a tabanare un cambio ma x un 102 e tutto originale,apunto da questo derivava la mia incertezza..purtroppo qua in giro i meccanici di vespa ne san poco...o non si perdono dietro a te che vai la magari anche solo x un piccolo chiarimento..

quoto negres.

 

ma che domande sono queste!

prima di chiedere lumi, provate a fare delle prove comparative...investite il tempo in officina e cercate di capire con la vostra testa.

 

Non ce l'ho con te 500 e neache con davidino92...

1) 500 la risposta ti veniva in automatico confrontando lo z46 allo z DRT

2)davidino92 se credi che gli spessori si risolvano questo problema (che non e' un problema), bisogna che ti spiego a 4 occhi come funziona il cambio small

 

tuttavia, se la crociera batte perfettamente sulle battute delle prime 3 ruote va bene cosi'

...ho semplicemente espresso il mio pensiero perchè quando denis m ha consigliato(nonchè chiuso)il cambio,l'ha fatto davanti a me con spessori e compagnia bella,facendomi notare che stava appunto cercando di ovviare a quel ""problema""...poi non ricordo bene come era la mia situazione...e infatti non ho esordito con una certezza ma bensì con un mezzo dubbio

mi interesso pure io all'arogmento visto che è da un po che pensavo di metterlo...avevo pensato di fare pure io come dalle,con i sensori sotto candela...poi girando su altri siti ho visto i nvendita dei termometri in cui consigliavan di metter il sensore sulla cuffia,con un foro e il bulbo filettato....per il range mi sa che è più che sufficiente!

..se qualcuno ha fatto le prove in entrambi i modi potrebbe essere di grande aiuto....

ma solitamente non si tenta di risolvere questo problema spessorando il cambio?

quoto pure io,controlla il verso di montaggio,le condizioni dello stesso e come è presa la sede...mi raccomando di infilarlo SOLAMENTE con la presione delle dita,xlopiù sulla parte esterna...

La seconda settimana di Giugno sarò a Pordenone...centro in teoria...devo andare al Cavalli Conti.

 

Se qualcuno avesse voglia di una birretta io penso che partirò da casa con qualche ettolitro e non vorrei riportarlo indietro

...che vai a farci al cavalli conti????

comunque...na birretta ci starebbe tranquillamente,sono a una decina di km!

Pordenon,campagna però!!!!!!

ciao...allora leggendo e da cm tu stesso hai detto vedo k sei alle prime armi....un primo e grande consiglio che ti posso dare è quello d prendere e inizire a leggere qua e la dei post,vedere pareri e opinioni,consigli e dibattiti...prima però vai nella sezione guide tecniche e vedi come si struttura un'elaborazione,come funziona la vespa(meccanicamente intendo)e poi vai con le domande di quello che non hai inteso...xk le domande che hai fatto...spaziano in argomenti troppo vasti!!

ciao a tutti, qualcuno ha qualche foto su come modificare il cuffiotto originale et3 per farcelo stare sull'm1l 08 e marmitta m3xc?

 

Mi sembra stia molto 'stretto' al cilindro.. è normale?

..io su m1+m3xc il cuffiotto non l'ho nemeno toccato x far stare la marma!