Gianluca_91

Ho messo un 170, pare andare meglio... Anche se voglio provare a dargli un altra mezza tacca di spillo per ingrassarlo... Quello che più mi preoccupavano sono quelle tipo di incrostazioni sulla punta...

eh si, al prossimo ordine on line le aggiungo. Il motore ora parte tranquillamente. GLi ho messo il padellino originale e le 3.00. e l'accensione originale. Così quando servono le foto FMI è gia pronto. Ora parte tranquillamente

Certo certo ingrasserò, ma solo il tromboncino tutto questo?? 10 punti non sono pochi... mi pareva strano...

Vorrei porvi una domanda su una stranezza con il mio PHBH 30. Vi do il setting: Polverizzatore 262 M( nonc'è sigle tipo AQ DQ, solo una lettera M, non è ibrido). Minimo 54 MAX 165 galleggiante 6,5gr avviamento 70 ghigliottina 40 Spillo X25 (2à dall'alto) vite svitata di 2 giri Nell'ultima settimana ho fatto le seguenti modifiche, accorciato il collettore di 1CM, accorciato il cavo candela 5/6 CM, dato 1/2° gradi di anticipo e costruito un tromboncino in teflon (alto 20mm con diametro esterno di 70mm). E' successo questo. Avevo un minimo da 51 e sono salito al 54, lo spillo era alla prima dall'alto e sono sceso alla seconda (ingrassando). Avevo un 160 di max e sono salito al 165. In basso va bene, torna velocemente al minimo e lo mantiene. Mentre in alto pare ancora magra... Mi parevano strani però 10 punti in più di max!! VI ho allegato le foto della candela. La foto 1 è stata smontata dopo aver percorso 2km a regimi bassi, infatti risulta nera, in basso va bene, un filino grassa. Nella foto 2 avevo fatto 3/4KM a manetta, infatti da nera come l'avevo prima della modifica sta diventando biancastra. La foto 3 è stata fatta con la candela nelle stesse condizioni della 2. La 2 e a 3 hanno sulla punta dell'elettrodo dei strani segni, si notano bene nella 2. Considerate che le foto sono tutte venute più scure della realtà. Che dite, è normale che si sia smagrati così tanto? Quei segni vogliono indicare altro oltre una carburazione magra in alto??

Se hai i 27 la storia è gia molto differente. Mi permetto di richiederti la foto dello statore, un anticipo errato "ammazza" il motore... A togliere il volano e fare una foto è questione di 5/10 minuti e potresti risolvere molti problemi...

Pare un po strano a tutti che non gli tiri la 4° con la 24/72... Spaendo aveva quella rapportatura gli dissi che con questa marma non avrebbe avuto problema alcuno a tirare la 4°... se però montasse una 27/69 la storia cambierebbe e non di poco...

Il top sarebbe anche se riesci a fare una foto di come è posizionato lo statore. Se sei troppo ritardato ti muore il motore...

Non gettare la spugna, si tratta solo di messa a punto. Un anticipo errato ti dimezza le prestazioni. Fai 3 semplici cose se hai la possibilità. 1- non ti arrendere; 2- Togli il volano e fai una foto allo statore, cos' almeno vediamo come è posizionato lo statore. Se è messo molto male si vede anche a occhio, senza strobo. 3- smonta il 19 e dicci che setting ha. Essendo un SHB ci basterà sapere solo il getto del massimo, dato che non ha polverizzatore, spillo, ecc ecc... Dai dai non ti arrendere...

Mega gaf... Non ci avevo mai fatto caso... :M Vabbè ora hai capito che marmitta hai e non è la marmitta il problema...

Sulla marmita c'è scritto speedy RR, sinceramente non capisco perchè abbia scritto RR Però ho avuto in mano sia la speedy che la RR. E le ho avute in mano contemporaneamente. Sono molto diverse come marmitte. Io ho venduto a te questa e ho comprato la RR appunto, che è come quella nell'ultima foto. Quella che ti ho venduto è una dei primissimi modelli della speedy, però non so nemmeno io come mai ci sia scritto RR. Cercando qualche vecchia foto dei vecchi modelli della speedy, sono tutte uguali alla tua.

Magari prima di dire che sei stato fregato. Non mi pare molto "carino". Cioè non è la prima vendita che fò e nessuno ha mai avuto problemi. Magari prima di fare certe affermazioni pensaci, dato che te l'ho venduta anche ad un prezzo regalo e volendo ci puoi anche guadagnare nel rivenderla. Forse non è la marmitta il problema, come ti avevo accennato l'ho fatta provare anche ad un altro ragazzo con 130 malossi, 27/69, 4° corta, 24 PHBL e questa marmitta, e non aveva problemi in nessuna marcia... Ti metto anche la foto della RR, che è uguale a quella ch ho io ora. Potrai ben vedere che sono un po diverse come marmitte...

Nick è quella che avevo prima io, che ti mandai un paio di volte a far sistemare, ricordi?? Ho messo una foto per far chiarezza. Come vedi sopra c'è scritto speedy RR... Però non è la RR, la RR te l'ho presa ultimamente e la sto usando sull'M1 D60, e a volumetrie è ben differente. Quando la comprai questa in foto (che è quella che ora monta il ragazzo), venive venduta per termiche originali o leggermente rifasate... Ci dovrebbe ancora essere in vetrina dei prodotti artigianali..

Allura. Il cilindro è 47.4. e il pistone è il suo. Io ho cambiato solo le fasce, che probabilmente me le hanno date per un pistone da 47. Ho misurato la distanza fra le punte. Udite udite... 2,3mm su entrambe le fasce... Ho messo un 100 che avevo a casa ed è partito... Ho rimesso però il 16/16, perchè sul PHBG 19 avevo fino ad un 122di max ed era ancora magra... Sul 16/16 c'è un 74 ma è ancora magra... Prime impressioni... Sembra girar bene, nonostante sia scarburata e abbia il 16/16 sembra girar bene... Peccato che non sia il cilindro con cui ero partito... :M

No il pistone è il suo. Questo cilindro lo usai anni fa, incollai le fasce però. Le presi nuove tempo addietro, ma non le usai mai. Stamani ho misurato lo spazio fra la chiusura e c'è 1mm. Le comprai su sip per pistone d47

Si sarà la prossima prova che farò... certo che face nuove, non hanno fatto 1 KM... le vendono e rimangono con più di 1mm...

Esatto. Infatti quando lo utilizzavo usavo un 110/115 di getto max. Un 16/10 originale devo vedere. Uno buono l'ho venduto ad un ragazzo, ho tanti corpi e potrei tirarne fuori uno. Per il fatto dello spompo io ho montato le fasce nuove, però sai ceh tra le fasce c'è più di 1mm??? Ci dovrebbero essere circa 2 decimi...

Ho fatto altre prove. Il 16/16 è sciupato, butta benzina a dritto. Quindi ho rimesso il 19 PHBG ibrido. Ho smontato cilindro e collettore per accedere bene alla camera di manovella e l'ho completamente ripulita. asciutta. Ho quindi montato il 19. Prima prova fatta con un getto del max da 102, niente candela asciutta. soo salito ad un 110, idem candela asciutta. Mi manca da provare un 115 e 122.

Mi sono basato su dei segni che avevo fatto con questa accensione montata su questi carter tempo fa, e li l'avevo messa con la strobo. Posizionata a circa 18°. Ora con la strobo non ho potuto controllarla, non parte

La valvola tiene ragazzi. E' perfetta. E' stata allargata un capellino, ma ho fatto la prova della tenuta e impiega diversi minuti a svuotarsi tutta, e se l'olio è troppo denso manco scende. Chiude perfettamente. Ho provato sia il PHBG 19 che il 16/16 SHB. I migliori risultati li ho ottenuti con il 16/16, ossia mi faceva qualch scoppietto. La marmitta non è tappata, lo dico perchè la svuotai, 4/5 anni fa ma da allora l'ho usata pochissimo... 5.000 Km non li ha fatti... Poi l'ho anche riusata ultimamente una volta sul vecchio M1 D56 ed andava.... Posso comunque provare a farla partire senza marmitta. Il volano ricontrollo la fase e cambio candela... Ho anche provato con la candela ce uso sul mio blocco, dopo averla fatta riscaldare ma niente... Domattina rifò qualche prova, accuratamente e riprovo...

la marmitta è la semplice speedy, giusto per chiarire. SOpra c'è scritto speedy RR, ma non è la RR da 188° di scarico. Le conosco entrambe, la RR ce l'ho ora e a volumetrie e lunghezza è completamente differente. Quella è la speedy, che appunto lavora con 178° di scarico. E' una delle primissime e nik ci scriveva anche RR, ma non è quella per rifasati Comunque appena puoi mettici un video, o quantomeno il setting del carburatore.

Ha gia la 24/72, è per questo che mi par strano che non gli tiri la 4°!! MI trovo daccordo con scootercriminal, con la 24/72, che abbia un 19 o un 24 la 4° la dovrebbe tirare in qualsiasi condizione!!

Ha la 24/72 Se ha gia toccato carburazione e anticipo mi par molto strano gli dia problemi a bassi regimi... la rapportatura è corta... Certo il 19 SHB è un po antiquato, un 24phbl male non gli farebbe, però non mi spiego del come mai è così morta sotto...

la marmitta gliel'ho venduta io è la speedy RR, la versione per cilindri polini/malossi/ECV di scatola o leggermente rifasati, lavora al top con 178° di scarico. Anche a me par strano gli dia problemi, potrebbe giocare su carburazione/anticipo, però se dice sia carburata a dovere non vorrei che il problema fosse altrove... Non creo nella marmitta, in quanto molti su questo forum l'hanno e non gli da problemi.

no... l'ho fatto scolare ma tende ad ingolfarsi facilmente... Sarà un avventura farlo partire con questa fase di aspirazione, ma ce la farò

Una parola grossa locale. Una piccola pizzeria dove mi chiamano saltuariamente... Però non posso dirgli di no...