Gianluca_91

Bhe vuoto non lo so... sicuramente più di prima... Sicuro era ingolfata... Con il 16/10 in moto non mi è partita, ha dato 2/3 accenni facendo 2/3 scoppi ma ho riempito la stanza di fumo... Domattina riprovo dai

Intanto stasera ho tolto il carburo, l'ho inclinata e dal collettore è uscita un po di benzina... non poca... L'ho lasciato inclinato in garage, almeno stanotte ha tempo di scolare per bene, domani soffiata con aria compressa, qualche spedalata senza carburatore e poi dovrebbe essere spurgata...

Che balle non esserci potuto essere... lavoro purtroppo le sere, che balle davvero... riusciremo a incontrarci prima o poi

Eh si.... la candela da togleire a mano me la prendo sicuro la scossa... Stavo anche pensando di inclinare il motore e vedere se riuscivo a far uscire la benzina in eccesso dal collettore... Se ce n'è tanta dovrebbe fungere...

Domani mi ributto a fare qualche prova. Tolgo il carburatore e provo, almeno per farla spurgare un po. Per spengerla eh, mano sul collettore e se non si spenge stacco la pipetta...

Il blocco non l'ho montato.... Altrimenti l'avevo gia provato a buttare a spinta. Prima di montarli li fo sempre partire sul banco. L'accensione è in fase (strobo). La scintilla è perfetta, si vede ed è bella corposa. La candela non l'ho provata a cambiare... però si è inzuppata parecchie volte... Provo con un altra allora

Niente nemmeno con il cicchetto... a me pare molto molto ingolfata... la candela la tolgo sempre zuppa. Il risultato migliore ce l'ho con il 16/16, li sento che qualche scoppio lo fa, ma esce una fuminacea dalla marmitta... Toglierò il cilindro per asciugarlo un po via. Pistone montato per bene, non al contrario.

:M in questo caso si...

Gia gia... non ci ho proprio pensato Ho provato con una candela riscaldata ma niente. dai domani provo il magico cicchetto Corrente non è, arriva una scintilla bella corposa.

No. Sembra ci siano problemi di rifiuto. la candela fatica a bagnarsi. Ho provato sul PHBG un 110 per partire, candela asciutta. Provato il 125 niente. Allora ho messo un 16/16, getto massimo 76 ma fa qualche scoppietto e si spenge. Dal carburatore però escono parecchi schizzi. Domani riprovo

Domani vedo se parte

Carter terminati... Ho iniziato l'assemblaggio, montato i cuscinetti ecc ecc... Domani vedo se e la fo a chiudere.

Appunto... E' questo l'esperimento. Le fasi sono nella norma, lo scarico è a 178°, perfetti per la proma. L'aspirazione è ampia. ho voluta farla ampia appunto per vedere cosa ne usciva, sono uscito dagli schemi. Però ho abbondato con l'anticipo e non con il ritardo (e qui sono tornato un po negli schemi). A breve vedo che ne esce... Stamani sono rstato rallentato da un problemino al fresino, ma ho terminato, mi manca solo da rifinire i travasi e monto.

Bono.... Costa troppo, uso i pezzi che gia ho... Comunque mi manca da raccordare un travaso, ho avuto un problemino con il fresino e lo sto sistemando. Ma direi che ci siamo... Questo fine settimana spero di farcela a montarlo...

Il totale della fase di aspirazione sfiora i 210°. In teoria volevo fare 135/70. Ho misurato l'anticipo su questi carter (prima avevo usato carter PK 3 fori, che permettono di allungare la valvola di più inoltre) e arrivavo a circa 135°. Ora misurando più volte arrivo a quasi 140°. Inoltre il ritardo credo di aver fatto 72/73°... Quindi dovrei essere sui 210/215°... Chissà che uscira fuori!!!

No, non sono carter nuovi!! Assolutamente!! (mica so pazzo da spendere 3/400 euro di carter!!!) :M Sono vecchi e marchiati V5X1M, PK 50 S. (mi servono per l'FMI) Questi sono un paio di carter che avevo venduto, l'utente dopo averli ricevuti ha avuto problemi con gli stessi e me li ha rispediti. Nel frattempo però li aveva fatti micropallinare con sfere di vetro e sono anche sporchi in molti punti. Infatti dopo averli visti, esserci rimasto di sasso anche io, ho deciso che li toccherò il giusto, mi dispiace troppo appoggiarci il fresino. Ho allungato un pelo la valvola, giusto per arrivare a 70° di ritardo (e forse anche qualcosina di più). Raccorderò i travasi e STOP. E' ancora grezza ma vi metto 2 foto ugualmente.

Ultimi lavori sui carter e poi si può procedere con la chiusura. Vi metto 2 foto dei carter appena arrivati. Mi dispiace toccarli. Raccordatura dei travasi e valvola per arrivare a 70° di ritardo. Poi chiusura.

Eh!!! La bilanciatura... Gia di loro sono sbilanciati senza metterci mano... Ovviamente ora è sbilanciato, ma il grosso non è causato dalla spalla lato volano (quella è solo smussata, sembra abbia tolto tanto, ma il realtà li non ho tolto quasi niente), ma la spalla dell'aspirazione, li ho tolto parecchio. Solo di albero è 135/65 di aspirazione (con valvola originale). Come si vede dalla foto il taglio è ampio. Andrebbe rivista la bilanciatura, ma non ho soldi da "buttarci" sulla bilanciatura... Di bilanciare bilancerò lo spalle piene per l'M1D60 ora che lo tirò giu...

Cosa cerco? mha sinceramente non lo so nemmeno io precisamente... La proma più di 9.200/9.300 non li tira quindi gli alti si fa per dire... Vorrei tirare fuori il più possibile con i pezzi che ho. Comunque stamani ho bilanciato la campana fin dove potevo. Vi butto 2 foto

Prego figurati. Comunque la mia RR lavora sui 185° di scarico. Quindi da 181° gli tiro su 4°... Nemmeno 1 mm... Saranno 7/8 decimi... ci vado di punta con carta abrasiva...

Eccovi le foto. Allora l'albero è terminato. fasatura sull'albero con carter Pk 3 fori risulta 135 di anticipo e 65 di ritardo. Come detto i 5° glieli do sulla valvola per arrivare a 70. Con un totale di 205 gradi di aspirazione. Nelle foto si può vedere come l'ho conciato, nonostante tutto, la smussatura, il taglio, l'albero pesa sempre più di 1,2KG. pensavo meno sinceramente. Si può vedere anceh l'obrobrio sui travasi,frutto dell'inesperienza... Vi dico le fasature calcolando con quei "scalini": 178° di scarico (e vanno bene) 133 di travasi e 130 di frontescarico.. Anche se non è una fasatura, vera e propria, perchè quelli sono una sottospecie di scivoli...Senza q uegli scivoli sarebbero 117 di primari e 115 di frontescarico...

Allora. Sto lavorando sull'albero. Attualmente la fasatura di aspirazione è di 135° di anticipo e 65° di ritardo. Potevo arrivare anche a 70° sull'albero ma ho preferito non toccarlo più, non per un idscorso di bilanciatura, ma quei 5° di ritardo preferisco darglieli allungando la valvola, anche per aumentare un po la portata e non lasciare il valvolino orignale. Vi butto 2 foto dell'albero ancora da finire. Qui è grezzo di mola. Or manca la parte di rifinitura. La spalla lato volano ho voluto provare una modifica special lip , insomma una spalla a pera andando a togliere gli spigoli vivi. E' una prova... Coppioso è un po un parolone, data anche la piccola cilindrata... Però si vede cosa si riesce a tirare fuori. Quando lo montavo con fasature più basse riuscivo a raggiungere più giri rispetto al 110. Ovvio la proma lo limita un po, però gia farlo arrivare sugli 8.500/9.000 secondo me non è impossibile... La rapportatura è corta e la 4° non dovrebbe creargli problemi...

Attualmente è a 55° di ritardo comunque. Vado giu via...

Ritardo vedo che mi perfmette anceh la valvola, I carter sono Pk 50 S, e la valvola mi sa la posso allungare meno.

Ecco che dopo tanto tempo torno a fare un corsacorta. Sarà un blocco che utilizzerò per qualche mese quest'inverno. Verrà sfruttato sia per le foto FMI (cuffia piccola), sia che ne approfitto per rittoccare il mio M, sia perchè il 75 polini in ghisa mi piace tanto e ce l'ho in garage messo bene. La base sarà un 75 poilni che gia ho. L'unico difetto è che anni fa, quando ero ancora inesperto per "alzare" i travasi feci degli smussi... farò delle foto... Le fasi non sono alte, sono sempre nell'ordine di 120/170 circa, le misurerò meglio, però era un lavoro che potevo EVITARE... :M Sarà un blocco fatto in economia, una configurazioen classica, niente di speciale, magari può essere utile a qualche new entry per dar un occhiata. - 75 polini, scarico leggermente alzato ed allargato, travasi alla base di scatola; - Albero C43, fasi 135/65 (qui mi sono provato a divertire sulla spalla lato volano); - 18/67 bilanciata; - 19PHBG ibrido 2/4t; - Accensione 6 poli, volano da 1,6KG; - Frizione 3 dischi; - Cambio originale; - Proma; Cercherò di fare più foto possibile dei lavori (ovviamente criticate ) I lavori li ho gia iniziati sull'albero e mi mancano solo i carter. Quindi gia in serata butterò qualche foto... Se avete qualche idea che potrei sperimentare fatevi avanti!!