Giammo96

Si hanno degli svantaggi se li lascio così?

Ragazzi, due dubbi importanti: tiene il bicomponente sulla parete di un travaso, non dal lato camicia, ma dal lato più verso l'esterno?ovvero quanto gradi si raggiungono li? Il problema è che ho fatto un travaso di un 5-10mm2 più grande, la differenza si nota ma è pochissima! di quello dall'altra parte del cilindro. Che effetti si hanno se lo lasciò così? Per paura di fare danni li vorrei fare identici

Ragazzi, volevo far sabbiare i miei carter per far togliere sporcizia e farli fare un pò più belli... che consigli mi potete dare, non so sulla sabbia da fargli usare, cosa devo dire a quello che mi fa sto lavoro? Quanto materiale si toglierà alla fine? ah, un'altra cosa, i cuscinetti, che non vorrei togliere rismontare posso farli proteggere in qualche modo?

waaaaaa :sco :sco

E a livello di consumi e prestazioni?

A seguito delle mie modifiche sulla vespa, ho letteralmente "scippato" il carburatore 28 phbh dalla cagiva planet 125 tutta originale di mio fratello e vorrei farlo contento con un 34 phbe. Lo beve o è troppo generoso?

bello questo gt, che fortuna poi ad averlo trovato in queste condizioni.

non credevo fossero loro ad elaborare personalemnte, credevo eseguissero e basta, in quel senso insomma

non sto scherzando! qual è il problema? Dimmi cos'è che ti sembra strano

qualcuno mi potrebbe postare delle foto di un malossi lavorato serimente! in ogni caso ho già montato rapporti 24/72 albero originale piaggio con anticipo 135-130° e carburatore 28 phbh con collettore polini 28-30 mm. I carter ancora non li ho toccati, quindi nemmeno la valvola. qualche consiglio per queste due ultime componenti?

No, i mangiakm non mi interessano granchè, a me piacciono i motori che girano meglio dei dr, e di conseguenza penso che faró prendere o il polini 75 o il 100cc malossi a mio cugino

Sisi, abitiamo a giusto 2 km di distanza. Quinfi non è così male sto 80 cc? Per farlo andare un pó in più che laori bisogna fare nello specifico?

Scè è per mio cugino che dovrebbe tornire il suo dr 75 con le 4 unghiate frontescarico e dovrebbe prendere il pistone nuovo, ma io gli ho consigliato di cambiare cilindro, o il malossi o qualcos'altro che si aggiri sugli 80 euro non di più, giusto un pò più decente di quel pezzo di ferro che è buono solo come ciondolo come dici tu

http://www.officinatonazzo.it/Cilindri-Cilindro-Pinasco-80cc-in-ghisa-per-Vespa-50.1.17.46.gp.1473.uw.aspx Ho visto questo motore a poco prezzo su officina tonazzo e volevo sapere a livello di travaseria, scarico ecc.. come era strutturato e se era un cilindro che se lavorato dava soddisfazioni anche se minime dato la cilindrata bassa. Grazie per i consigli, in aticipo.

Ok, ho capito molte cose. È vero che i meccanici sanno montare solo i pezzi nuovi! A me non servono più giri, quindi per il ritardo non so ne a quanto portarlo ne se farlo proprio. Vorrei cacciare molta coppia da questo motore.

Ragazzi, ho incominciato circa un mese fa, insieme a rider-x a elaborare la mia vespa( Poi faró un bel blog e inseriró foto e tutto). Ieri sono andato dal meccanico per un farmi dare dei consigli anche se tutti sembrano che dicano il contrario di quello che si dice sul forum. Parlando dell'albero che gli ho detto di anticipare, abbiamo parlato anche della valvola, ha detto che bisogna non bisogna abbassarla dall'interno, tranne se si ha un pacco lamellare, ovvero dalla parte dell'albero, ma la si puó soltanto allargare dall'esterno, ovvero dalla parte del collettore, in ogni caso non voglio montare un pacco lamellare e monteró un carburatore 28! Ha detto il meccanico che se la abbasso dall'interno non mantiene il minimo e si ingolfa e si imbratta tutto. Come risolvo sto problema dell'aspirazione?

Quanto costa un 102 dr?

Dato che mio cugino vuole elaborare il suo pk e vuole spendere 50-60 euro per il motore, voi che mi consigliate? Meglio un motore usato o un olimpia a 55 euro con lavori pesanti al cilindro? Quali sono i motivi di quei 55 euro per questo gruppo termico?

Ahahahaha quello che vola è proprio bello!!

Monto quella della special, ma in termini di prestazioni, cosa cambia?

Non ho mai capito quali sono le differenze tra un'accensione normale e una parmakit o polini ( volano escluso), qualcuno riesce a farmi capire quali sono? Ragazzi, che accensione posso montare sulla mia 50 special per ottenere prestazioni maggiori?

ma per montare i cerchi 3.5-10'' bisogna limare qualcosa oppure non toccano da nessuna parte? mi dite a che misure corrispondono i cerchi 2.75-9 3.00-10 e 3.5-10? sono più alti i secondi o i terzi?

Ho montato da poco il pignone e sono migliorato di 5km/h circa e adesso nemmeno il liberty in discesa in rettilineo mi prende,

Come credevo, grazie dell'info

Con la seguente configurazione: 19/19 carburo, marma proma, 100cc malossi 6 travasi lavorato allo scarico, rapporti 19/67 con pignone drt z19 andrebbe bene l'albero mazzucchelli anticipato corsa 43 cono 19? Qual è il costo medio? Che incremento di prestazioni dovrei riscontrare?