Giammo96

Io ho un 102 malossi e con fasi 130 di anticipo e ritardo originale mi trovo bene, peró calcola che ho abbassato la valvola fino a 2mm di tenuta. La vespa spinge poco agli alti ma ha una bella entrata in coppia

Scusate, ma che differenza comporta il diverso spessore dei dischi guarniti e quelli condotti? C'è una misura fissa del pacco frizione oppure non c'è alcuna differenza?

Scusate, ma il variare dei gradi di anticipo dipende solo dall'altezza della Biella e dallo squish? Quindi dalla distanza tra il cielo del pistone e l'elettrodo della candela al pms?

Ragazzi, possiedo una vespa 50 special del 71, che ho assicurato a novembre. A seguito della modifica che ho fatto quest'inverno montandoci gruppo marmitta e carburatore di maggiori prestazioni, ho perso il foglio dell'assicurazione. Io peró possiedo anche una fotocopia dell'assicurazione originale. Come posso riavere il foglio? É una procedura complicata? Grazie a tutti per la collaborazione

Non lo fanno il pignone da 26 denti per la 24/72, ma mi pare che lo faccia fameja, uno del forum

Prima cosa i rapporti sono ideali per un 102 polini con carburatore 19/19 e fasi di aspirazione basse. Comunque ti consiglio di prendere la 24/72 , provarla e se risulta un pó corta prendi il pignone da 25 denti

Come fa ad essere sollecitato con squish più di due, carburatore 16/10, albero con fasi originali,marmitta originale, travasi non raccordati, cilindro poco prestante e fasi basse? Non posso aprire il motore in ogni caso, quindi vedo che se sono troppo corti gli faccio montare le gomme più grandi o un pignoncino pinasco

Poi una molla rinforzata già l'ho acquistata e gliela monto nel caso non tenga bene la frizione, ovvero molto probabilmente, è la molla malossi. Consigli sul settaggio del carburatore?

Il mio amico abita a procida,un'isola dell'arcipelago campano dove il rettilineo piú grande è di 200m ed è l'unico rettilineo poi la maggior parte delle strade sono in salita e poi con un carburatore 16-10,marmitta originale e un cilindro con prestazioni scarsissime credo che i rapporti sono ottimi.

Ragazzi, la settimana prossimo vado a Procida a casa di un mio amico per montargli un cilindro rms 100cc da sostituire all'originale scompresso e ai suoi ultimi km. Volevo dei piccoli consigli di setting di carburazione, puntine e accensione. Di quanti gradi dovrei anticipare rispetto all'originale? Quanto devo svitare o avvitare la vite delle puntine, anche consigli grossolani sono ben accetti. Vuole mantenere tutto originale, quindi gli monteró solo il gruppo termico al quale ho alzato lo scarico di qualche grado e ho tolto le alette sopra i travasi alla base.

salve ragazzi, ho la possibilità di comprare una vespa 50 l del 67 con ruote da 9 e cambio a 3 marce, mi dite le caratteristiche tecniche e il suo valore di mercato, tanto per informarmi? E' in buono stato, ovvero il motore gira bene e il telaio è messo bene, anche pitturato.

Dato che non ho mai fatto una carburazione, volevo sapere delle cose. Perchè non riesco a farla partire spesso? A carburazione ultimata e affinata, la dovrebbe partire ogni volta senza problemi?

Nessun problema era un problema della chiavetta del volano ma adesso ho risolto

Ok, ho messo il bicomponente attorno, ma non sono riuscita a farla partire poi, e inoltre si è bloccata la pedivella dopo un 10 minuti di tentativi. non ho voluto infierire ancora e lo posata nel garage, non voglio dire qualcosa di brutto ma credo abbia preso una grippata, anche se dopo che sono riuscito a sbloccare la pedivella non ho avvertito perdita di pressione o altro

No, non puó aspirare aria, l'ho già controllato questo fatto, ho smontato e rimontato il cilindro, il collettore è stretto bene, quindi l'unica cosa è la valvola gas che è troppo alta già al minimo, il filo dell'acceleratore e ogni componente del carburatore sono stati montati bene

Che ne pensate della soluzione limata della valvola?

Ieri quando te n'e sei andato ho provato a limare le parti laterali della valvola, ovvero quelle dove tocca nel carburatore, in questo modo si abbassa la valvola e di conseguenza anche lo smusso

Con valvola gas 40 vuoi dire che in questo carburatore si puó regolare il fine corsa della ghigliottina? Comunque con getto 55 del minimo e max 105 sembra carburatora meglio peró rimane sempre accelerata

polverizzatore?

Miglioramenti con questa testa?

Che getto del minimo devo montare? Monto una proma come marmitta, ma il polverizzatore? L'anticipo?

Ragazzi, ieri finalmente ho finalmente montato il blocco 100cc malossi sotto la mia vespetta. Vi dico la configurazione completa!: 100cc malossi, travasi allargati e allungati, scarico allargato molto poco e cilindro rifasato con travasi a 116 e scarico a 176. Travasi raccordati sul carter, albero anticipato a 133 gradi, valvola abbassata quasi completamente, carburatore phbh 28 bs con getto massimo 105, e minimo credo 65, spillo all'ultima tacca, ovvero smagrito al massimo e polverizzatore che non ricordo. Comunque apparte il getto il carburatore è settato come quello della cagiva planet tutta originale, inoltre 24/72 con ruote da 9". Che consigli mi potete dare sull'accensione, ma soprattutto sulla carburazione?

Qual è la variazione del rapporto primario con ruote da 9" e da 10"? Io ho la 24/72 con ruote da 9

Ragazzi, il meccanico si è preso 60 euro per saldatura e tornitura, mi sembra un furto spudorato. Purtroppo è andato papà a ritirare i carter per cui non ho potuto contestare. Secondo voi quale sarebbe stato un prezzo ragionevole?

Ok, giá ho portato i carter dal meccanico. Comunque avete una foto di un carter sistemato con la boccola? non ho capito bene come viene messa sta boccola Stavo chiudendo i carter stringendo a poco a poco i perni da ogni lato quando ho sentito un tacc!