baxbali

nessuna differenza

e pure metterci un cuscinetto 6005 o NU1005 e l'introvabile paraolio da 24 (che solo sip ce l'ha a 12e...........a)  ah tutto cio se e una PK125s prima serie perche la seconda serie mo sembra che ha gia albero da 20 (il che ti risparmierebbe solo il volano,,,,)ma non il resto

anche se l'albero originale della pk 125 s è robusto ..e pur sempre un cono 19 ...percui  anche un semplice ets ..non puo' che essere utile sul fronte dell'affidabilita' !

scusa ma l,albero ets non e 25-24-20? in tal caso (se non erro,,) dovrebbe pure cambiare l'albero e il volano   ...e non e poco.....

ma ditemi quale e la differenza fra un cilindro ets ed un et3?? i vari pk 125  s, xl, fl che cilindro montano? tipo et3 o ets???

Anche motori meno spinti con fase non oltre i 180° se sono montati in maniera corretta, non saranno missili a tirare al quarta ma la tirano... sempre parlando di silent

accidenti aproposito di silent oggi mi si e letteralmente staccato il collettore dalla flangia sul cilindro          ero in giro e sono arrivato da un meccanico che era molto piu vicino di casa mia...gentilmente l;ha smontata e siamo andati a saldarla io l,avrei saldata a ossigeno ma per sbrigarsi l,hanno saldata ad arco......rimontata suono tutto a posto riparto verso casa e dopo manco 4 km si e staccata nuovamente     domani mi tocca rismontare tutto ....ma visto che ci sono voglio provare una nuova marmitta fatta a mano a Jakarta che ho comprato da poco e ancora non provata   vi metto una foto da quello che ho capito e la copia di una franz e mi sembra ben fatta poi visto il prezzo non potevo non provarla...vi metto anche la foto dell,albero Mazzucchelli per il doppia e quella dell,albero ets cosi possiamo vedere la differenza, che notate voi rispetto a quello ets (quello nero e il mazzucca l'altro e piaggio)   scusate se sono andato OT....

Ciao Baxbali,per le poche esperienze che ho avuto,un'anticipo più marcato sul doppia non gli fa di certo male anzi,ha un'effetto di "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" ,utilizza tranquillamente un'albero ets o simili tipo l'rms racing che ha lo stesso anticipo sui 120-122° di anticipo ritardo 60° con valvola pk 3 fori.Puoi tranquillamente andare oltre, io direi 125-65,per la sincronizzazione la puoi fare,ma accertati di non togliere troppo materiale dal mantello del pistone,io ho tolto 2-3 mm,non più di tanto perchè monto il collettore lamellare. Tu quale collettore monti ?

Mi scuso innanzitutto per avere omesso di scrivere nella mia configurazione che io GIA MONTO L"ALBERO MOTORE MAZZUCCHELLI SPECIFICO PER DOPPIA ,e non ho avuto bisogno di tagliare il pistone,,,,,con il suo albero le due aspirazioni si aprono simultaneamente e vi assicuro che va benissimo, purtroppo fino a oggi non ho avuto modo di tirarlo in quarta ma comunque oggi visto che ieri sera me lo avete fatto ricordare ho fatto un giro e ho tirato la terza a 90kmh purtroppo qui intorno e impossibile correre e visto che le mie vespe sono tante e le devo tenere tutte in uso piu di un paio di giorni al mese non lo uso....qui la benzina e una merda se la lasci piu di un mese diventa una colla cambia colore e odore e smerda i carburatori ....comunque tornando al doppia ripeto che fino ad ora circa 700km percorsi non ha dato problemi tira forte in seconda e terza e ha lo stesso rumore di una KTM avevo inizialmente messo la polini banana ma una volta montata la zirri la musica e cambiata....credo che tirerebbe anche un rapporto piu lungo visto il mio peso minimo.....comunque consiglio a mirko se deve comprare l'albero questo Mazzucchelli e perfetto(mi sembra che ci sia anche cono 19...) ripeto non ho provato gli altri ma questo non ha bisogno di modifiche a niente...ma quello che mi piace di piu e che se vai piano non fa nessun rumore sembra un cinquantino spompato tiene bene il minimo e parte sempre al primo colpo. Sicuramente non e una racing ma vi assicuro che va cosi liscia che e un piacere.  ma vi chiedo perche nessuno di voi ha pensato di mettere sto Mazzucca?????

ma permettetemi un'altro quesito che sara utile anche a Mirko   Voi l'anticipo a quanto lo tenete??? (del volano intendo...)

salve...bene bene discussione interessante e visto che anchio ho un doppia volevo chiedere a gli esperti doppisti che stanno seguendo perche nessuno a mai parlato di montare o ha montato un albero specifico per il doppia??? (Mazzucchelli li fa) Io a suo tempo apri un post chiedendo se sarebbe andato bene un albero ETS (vito che ne avevo svariati NOS)ma le risposte furono varie chi diceva di si e chi no....ma sembrava che il problema maggiore fosse che per sincronizzare le due aspirazioni bisognava accorciare il pistone di un paio di cm  come poi da me riscontrato in falso montaggio per vedere le fasi, per cui non me la sentii e comprai l,albero Mazzucchelli cono 20 specifico per doppia........adesso vedo consigliare alberi et3 o ETS o alberi anticipati varii.......cosa potete dirmi??? nessuno di voi a mai montato il Mazzucca doppia? E valsa la pena metterlo o veramente bastava un et3 di scatola???

PS io sono cosi messo

doppia d57

carter raccordati al cilindro

luce aspirazione allargata e lucidata

raccordato perfettamente il collettore Polini al cilindro e ai carter visti gli eccessivi scalini

campana polini allu 23-60 4 dischi (old stock)

carbu PHBL 24 filtro polini

gomme 90-90-10

squish 1,2

testa Polini (la racing ce la ho ma ancora non l'ho montata

marmitta zirri silent

accensione Ducati sei poli cono 20 da 1,900gm

ho un amico belga che esporta da qui vespe in belgio e mi sembra di avere capito che in belgio in pochi giorni ti fanno tutti i documenti senza rotture di marroni........ma in italia  starei molto attento ....io volevo mandare alcune delle mie vespe in italia e la quantita di documenti richiestimi alla motorizzazione era ridicola per costo difficolta e lunghezza, ma a roma si sa non funziona una mazza.......ci ho rinunciato....

scusa ma non e eccessivo scendere da 2,5mm a 0,9mm??????  

mi erano capitati qui in indonesia un annetto fa a 100euro e non li ho comprati subito e quando ci ho riflettuto li avevano gia venduti       che coglione.....che sono....    

Mi sa proprio di si,quindi come albero per macinare km e fare qualche viaggetto non è il massimo da quanto ho capito!!!Ora vorrei sapere come potrei utilizzare l albero drt corsa 53 che ho.Per la lavorazione dei carter ho visto su internet che basta che gli spedisci i Carter e ti fanno quello che vuoi,come punto fermo vorrei tenere la siluro(ho visto che ci sono anche con collettore modificato)e usare al massimo un 24 come carburatore,sapreste consigliarmi tutti gli altri componenti che posso abbonarci?Per il baget non ci sono problemi e vorrei sempre una configurazione turistica che dia un bel po' di soddisfazioni!!!!

beh ti dico la mia precisando che io non sono uno dei guru dello smallframe......io al mio DR ho messo un albero ETS che ho tagliato secondo disegno polini che lo consiglia sui 130. Beh un cambiamento strepitoso, coppia da subito...ho solo sbagliato a rimettere la 24-61 mentre prima c'era la 28-69  adesso e troppo corto in un attimo sono in quarta  premetto che monto 24phbl e collettore lamellare polini 24 marmitta sito siluro adesso sostituita con una Farr ma ancora non provata ho il motore giu e aspetto un telaio......a dimenticavo testata polini squish 1,2-1,3 dimenticavo che l'albero ets e 25-24-20mm sei ai il volano da 20 puoi metterlo su carter special con un particolare cuscinetto e paraoilio. Ma credo in caso contrario che potresti usare ul albero primavera e fargli lo stesso taglio  senza dubbio il risultato e simile visto che (almeno cosi io penso...)l'albero et3 e ets differiscono solo nell'asse lato cono-volano.  Se avessi detto una bestialita vi prego correggetemi  

non lo avevo sentito mai neanche io..........  

cambia rubinetto.......      

dai comprati due carter ............perche questo sbattimento ad alto rischio di insuccesso???? a volte siamo proprio matti....      

Allora ho acquistato due fanali ambedue Bosatta

Il primo anteriore per 50 special di colore giallo.  Bene due mesi di uso (e raramente di notte a luci accese!!) e il giallo si e sbiadito penosamente  

il secondo posteriore per vespa GL cromato si fa per dire visto che gli e venuta la lebbra alla cromatura in  sei mesi (vespa in garage asciutto nessun altro segno di ruggine o umidita sulla vespa)  ma quello che e peggio che dopo una settimana i contatti delle lampadine fatti di un lattarino pietoso si sono allentati ambedue dalla parte dove va il filo elettrico visto che sono due imbutini con dell'isolante tipo stretti come un rivetto risultato fin da subito le luci posteriori non funzionano...dopo vari inutili tentativi visto che l'unico modo era quello ti tenerli stretti con due dita e non potendolo fare guidando ho rimesso il suo vecchio Siem in alluminio (non caccosissima plastica cromata con un micron di cromatura.....) il quale nonostante vecchio e ossidato fa LUCE. Informo inoltre i signori Bosatta che i buchi di tale fanalino sono sbagliati...visto che il fanale risulta piu in alto di 1-2 centimetri rispetto all'originale  e inoltre il disegno non e uguale all'originale   ...la parte cromata in alto,quella specie di cappelletto e diversa!!!!  Vi ho regalato 29euro per questa misera imitazione....grazie beveteveli alla mia faccia      se volete vi metto le foto      .........

ah....scusate l'errore,,,,,

E' in vendita da questi giorni. Si trova anche sui 305 euro + spedizione.

cosa????? 305 euro per una marmitta a padella??? mi sembra ridicolo.......

Scusate tutti la domanda da incompetente... su un cilindro in ghisa diciamo un polini quanto e la tolleranza giusta?

Io ho sempre rettificato chiedendo di dare 0,05mm di tolleranza... perchè cosi credevo fosse un valore medio ne troppo stretto e ne lasco... ditemi ho sbagliato fino ad oggi?

....la speranza e l'ultima a morire...

ok mi dispiace di avere scatenato un vespaio ma e giusto che ognuno dica la sua....allora rispondo prima a mcbraga che tra l'altro stimo molto.... non e scritto da nessuna parte sul mio intervento che siamo dei cretini a comprare le cose in italia invece che in oriente....leggi bene.....e comunque sono convinto nel dire che e assurdo e stupido che un ricambio prodotto in india venga comprato  in italia e pagato perlomeno 4 volte tanto......compratelo on line dall'india direttamente....vi costa la meta !!!!!  e poi non e come pensi tu che tutti i lavoratori lavorano 16 ore mangiano una ciotola di riso e dormono in un metro quadro...sei fuori strada.....ci saranno certamente molti casi simili ma ti assicuro che ci sono anche in italia,,,,,,Qui la gente lavora 8 ore e prendono il minimo salariale dettato dal governo.

Rispondo adesso a Sirvano....hai proprio ragione ...attenzione a non confondere la merda con il cioccolato....perche e proprio quello che stiamo facendo in italia....ci danno merda e ce la vendono per cioccolato...e non puoi neanche protestare te la tieni cosi come e'....in fondo era questo il topico di questo post    ve la ricordate quella canzone di caterina caselli che diceva.".la verita mi fa male lo so....". no.. non credo .....era tanti anni fa.......

PS Nessuno e obbligato a lavorare in terra o con le ciavatte...chi lo fa e perche gli garba cosi'.......e quando finiscono di lavorare si rimettono le scarpe e i vestiti puliti e se ne vanno a casa...e tutti vissero felici e contenti.....ho scherzato un po',,,tanto per sdrammatizzare  ciao

in qualsiasi paese dotato di aziende con tecnologie avanzate, produrre con la stessa qualità di qui, costa come qui...

Scusa ma cosa stai dicendo non e' esattamente corretto... te lo dico per esperienza diretta e non perche l'ho sentito dire dal cuggino...  

Ho prodotto e intendo fatto fabbricare di tutto in giro per il mondo e ti assicuro che il prezzo a parità di qualita e tutt'altro,

Sai che grande parte dei ricambi Mercedes e fabbricata in india?

Non hai idea di quante spedizioni delle piu svariate merci ho visto partire con la scritta made in Italy...

Nell'ambito moto ho rifatto selle della v7 sport, california e laverda sf... in Italia non credevano che erano fatte a mano... per farla a mano in Italia sarebbe costato almeno 10 volte tanto... sempre a trovare qualcuno capace e con la voglia e il tempo... ah feci anche i bauletti del V7 sport... vi metto due foto e poi parlami di qualita inferiore...

Il punto e che in Italia l'ingordigia prevale... non solo si fanno ricarichi del 200%, ma si cerca di risparmiare pure sui materiali sul controllo qualità e sull'assistenza.

Mi sembra ridicolo che tutti si siano messi a fare tutto... chi faceva pistoni facesse pistoni e non si metta a fare accensioni carburatori alberi ecc ecc... perchè poi la verita e che nessuno fa una mazza, se li fanno fare da chi li fa di solito e ci piazzano il loro nome blasonato e i coglioni come noi pagano pensando di comprare chissa cosa... ecco perchè come molti di voi sanno sono uscite accensioni, cilindri, e altro che pur non avendo un nome sono in tutto e per tutto identici ai blasonati a parte il prezzo... e sapete perche?

Vengono dalle stesse fabbriche che li hanno fatti per i boss... In india come in altri paesi si producono cose di qualita e non e vi assicuro che tutti i volponi di ebay che comprano in india comprano quella piu economica.  

Se vi interessa vi dico i prezzi di quanto costano i pezzi di ricambio standard in india (di buona qualita) cosi ci aggiungete il 27% di importazione e vedete che ricarichi che fanno da noi... c'è da ridere.  

Parliamo di gomme... da dove pensate che provenga tutto il caucciu del mondo per fare le gomme?

Credete che la pirelli o dunlop abbia gli alberi di caucciu?

Tutto il caucciu viene da indonesia, malesia e thailandia.

Questo fa si che una gomma per la mia Harley Davidson marca Dunlop o Pirelli costi qui 200 euro la stessa prodotta in indonesia marca locale costa 24euro.

Vi assicuro che dopo 15 anni che cambio gomme alla mia harley la qualita e esattamente la stessa (ovvio non e una moto da GP... ) I costi di produzione la mano d'opera, combustibili, elettricita, e dei materiali sono diversi e la tecnologia (macchinari per farle) li puo comprare chiunque... e che pensate che in India o Indonesia che in due fanno 2 miiardi di persone dormono?

Scusa il mio tono un po sarcastico, ma e ora che la smettiamo di farci prendere per il culo....

hahhahhahha! Grande!!

mah in realtà anche io non ho mai avuto "problemi" entrando in riserva... solo benefici! il fatto di andare un pochino più forte prima di entrarci mi diverte...

 

 

200 euro per quale rubinetto, scusa?

 

su scooter-center, il faster flow costa 17,89 euri (elettrico senza riserva 27,90)

su sip, il fast flow costa 17,90 euri

 

bene o male gli stessi soldi di un ricambio simil-originale...

lo ha postato free tuning poche righe sopra....ce il link....

avete mai provato a prendere un rubinetto normale e allargargli i passaggi???? io l,ho fatto copiando le misure di quello SIP...che tra l'altro a vederlo almeno esteticamente fa pena......stessa resa   zero spesa....... ma stiamo impazzendo tutti 200 euro per un rubinetto????    

lo so amico turbo ma io da bali li devo comprare da Sip che me li spedisce in italia e poi li spediscono qui ....mi ci vuole 2 mesi...in piu 12 euro l'uno.....adesso ne ho tre di scorta ma prima o poi finiscono.....

Probabilmente lo hai scritto per scherzo, ma è esattamente quello che faccio io con le mie vespe che non hanno il rubinetto arcobaleno. 

lo faccio anche io ...