baxbali

caro Seba t16 non e che sia un fan della Polini vivendo a 18000km da roma devo usare qualcosa di affidabile e Polini lo e'

Col mio primo ghisone monofascia 208 ho viaggiato per 50000km!!! senza problemi poi l'ho fuso per che si e intasato il serbatoio dell'olio. Adesso ho rifatto tutto il motore e non credo proprio che i vari pinasco. malossi ecc possano durare cosi a lungo. E poi tutto sommato non mi va di rimanere a piedi a 300km da casa come succede a molti che fanno modifiche piu estreme per qualche cv in piu. Ho fatto nella mia vita piu di 1000000di km in moto (si un milione...) e voglio mezzi che non mi lascino per la strada. Ho 18 vespe + 1 Harley in indonesia e in italia una GL'64 e una V7sport (verdone). Per cui diciamo che sono un fan delle due ruote...saluti e buon anno a tutti voi

egregio fra2 complimenti per il tuo bel motore. Io sono paolo e vivo a 18000km da te (bali-indonesia) ma.....ma.....saro a roma per le elezioni (febbraio) e la mia famiglia vive a viale somalia,e tu sei a montesacro... Vorrei avere tanto l,opportunita di incontrarti e fare due chiacchere a voce. Purtroppo qui nessuno usa il polini 208 come me per cui nessuno puo consigliarmi. Il mio monofascia in ghisa va benissimo ma da gente come te c'e sempre da imparare. Non e che qui non facciano vespe cattive ma e tutto sull,artigianale per cui molta poca affidabilita...nelle corse di accellerazione sui 200metri ho visto volani volare via come dischi volanti.....ti vorrei anche mostrare delle foto di modifiche assurde su vespe (motore bicilindrici su carter vespa..... vespe con due motori in serie....cose da matti..) per cui se non ti dispiace e ti va dammi un modo per contattarti quando saro a roma. La mia mail e baxbali@hotmail.com scusa per la richiesta sul post ma sono una frana e ancora non so come si fanno gli mp e come postare le foto.....posseggo qui 18 vespe e non sono un novellino, a roma ho una GL64 con motore rally 180......ciao spero ti faccia sentire. chiedo scusa a tutti Voi per l'intromissione buon anno a tutti.

salve beh lasciatemi dire la mia .... ho messo il cornetto polini con il getto 138, ho messo il filtro di spugna e sono partito a provare la vespa....una booomba! guadagnati quasi 10kmh in terza...non ci potevo credere....poi ho riaperto la "chiappa" e mi sono reso conto che nell,euforia del momento non avevo messo il coperchio al carburatore e cosi ovviamente il filtro di spugna non aveva alcuna funzione....bene ho messo il coperchio e il tutto si e ammansito.....sopporta il 138 ma non e rabbioso come prima. Mi sono detto allora ok levo il coperchio e....e..... tutta la polvere, e la sabbia, e la pioggia (se non hai la chiappa) mi vanno a finire dentro il motore...per cui ho rimesso il coperchio ma come giustamente dite voi e troppo vicino al cornetto e non tira cattiva come senza coperchio...che fare??? Ho visto per cui il coperchio pinasco che e piu capiente ma esendo io in indonesia non e che lo posso avere da un giorno all,altro per cui ho tagliato il mio coperchio e ci sto facendo aggiungere un centimetro di altezza. Purtroppo non e ancora fatto ma appena e pronto lo monto e vi sapro dire..... comunque a mio avviso il kit polini e veramente valido. il mio motore arcobaleno ha il polini ghisa ad una fascia, marmitta polini espansione, rapporti lunghi polini e frizione a 4 dischi polini. Credo per cui che un buon compromesso sia lasciare come mamma polini lo ha fatto e mettere un coperchio maggiorato. che ne pensate????

salve io sul mio polini 200 ghisa monofascia ho montato il filtro polini con il venturi e getto max da 138(incluso nel kit) e devo dire con risultati inaspettati ( di terza mi ha guadagnato quasi10kmh!!! almeno di contakilometri.... Pensate sia utile aggiungere questo airbox pinasco???

ciao quale e il nome del post dove parli del 200 in corsa 52?? grazie

complimenti per i tuoi prodotti,non appena torno in italia (forse a febbraio) ti contatto per averne una ciao da Bali

ciao mi dici i numeri dei getti del carburatore da 19?? come mai non un 24??? ciao grazie

bene grazie, mi daresti qualche dritta su come vitaminizzarlo un po?? ovviamente se ti va....grazie ciao

CIAO CIOP GRAZIE DELLA RISPOSTA E SCUSA IL RITARDO (NON TROVAVO IL POST....) Credo di capire che per camicia bassa intendi le due parti del cilindro(camicia) che entrano nel carter. Andrebbe per cui ridotto il diametro esterno per farli entrare nei carter??? Per il collettore non c,e problema mettero la marmitta del 200. Se puoi confermami se ho capito bene il tuo prezioso suggerimento. grazie ciao

ah! aggiungo prima che qualcuno mi dica perche non lo smonti e vedi se ci va??? Il mio motore rally e in italia sotto la mia GL e io con cilindro testa e pistone 200 sono in indonesia, per cui prima che me li porti indietro in italia vorrei sapere se li potro montare.... grazie

salve qualcuno puo dirmi se su un motore rally 180 posso montare cilindro pistone e testata di una 200pe??? Ovviamente ci vorra la marmitta del 200 perche quella del 180 rally e unica....oppure forse e possibile svitare il condotto di scarico che e sul cilindro 180 e metterlo sul cilindro 200??? visto che la marmitta del rally e nuova.... non so se la filettatura e l,inclinazione di tale collettore siano uguali....Qualcuno me lo sa dire?? ciao e grazie

ciao volevo ringraziare fede per la sua risposta almeno per me illuminante, mi dedichero ora a varie prove essendo almeno ora cosciente di quello che sto facendo..... grazie

salve ho anche io un px150e del 2005 originale montava 150 be5 102 li ho cambiati con 160 be3 110 perche monto una espansione POLINI E ANCHE PERCHE CREDEVO CHE L'ORIGINALE FOSSE LA CONFIGURAZIONE per la marmitta catalitica...in ogni caso la vespa va benissimo cosi, ma il problema e l'altro px150e sempre del 2005 il quale sembra un'altra moto anche se e lo stesso identico modello anche qui ho messo 160 be3 110 ma tirando la seconda borbotta cosa che non fa in terza e quarta dove mi sembra un poco piu veloce di prima' ma questo monta una padella con tubetto grosso e presumibilmente svuotata visto il rumore corposo e metallico (e una marmitta tailandese). Ora la mia domanda a voi e' cosa ho fatto cambiando da 150 be5 102 a 160 be3 110??? La mia carburazione e piu grassa o piu magra??? non ho toccato la vite dell'aria ...la stringo o la allento??? scusate ma ancora non ne so molto sulla carburazione se non affidandomi al mio orecchio....datemi qualche consiglio o delucidazione grazie

mr.Grey ho capito che sei un esperto di alberi motore leggendo qua e la e se fossi in italia te ne chiederei subito uno dei tuoi ma visto che il massimo che posso fare e farmelo spedire comprandolo via rete cosa metteresti tu su un duecento(nel mio caso polini ghisone, rapporti lunghi polini, marmitta polini. Ho anche un volano pinasco un filtro kit polini un carburatore 28 polini valvola piatta con relativo collettore ma ancora non li ho provato su questo motere... AIUTOOO datemi un consiglio su cosa fare..please........e poi perche tutti odiano la marmitta polini espansione?? quali sono i suoi difetti??? grazie mr grey se mi rispondi a quello che voglio e una vespa con marce lunghe e una buona ripresa affidabile (io peso solo 56 kg...) ciao

ciao le istruzioni della polini richiedono per il 130 con PHBL 24 AD un getto minimo di 50 e un massimo di 88/ 90 se hai l'albero modificato e addirittura di 78/80 con albero normale. Lo potete vedere sul catalogo Polini nelle specifiche del kit 130cc. Questo con un collettore normale con quello lamellare i getti vanno a 60 minimoe 100 massimo. Penso che quelli della polini avranno fatto delle prove..... ciao

Aggiungo il tutto montato con filtro polini a 5 buchi di plastica....

spillo D22 seconda tacca dall'alto

ciao sapete dirmi se e facile da montare il Vespatronik? Qualcuno a delle istruzioni dettagliate o ci vuole un ingegnere elettronico??? ciao grazie

salve vediamo se qualcuno mi aiuta, il pistone originale del mio dr130 ha spaccato le fasce, pistone da buttare....purtroppo essendo io in indonesia non ho potuto trovar un pistone dr da 57,4. Tanto per andare avanti ho montato un pistone (dopo rettifica) di una 150 super da 57,2 ancora non ho ben capito come un pistone da 150cc sia entrato in un cilindro da 130cc (qualcuno me lo spiega??? corsa diversa??). La vespa va (molto meno che prima) ma non parte neanche a calci ovvero se casomai parte poi si spegne da sola con un booooo... premetto che il mio motore e di base un 100sport(V9B1M) con cambio a 4 marce campana da 61-24 DD collettore lamellare polini da 24 e carburatore dell'orto 24 PHBL(AD) max 100, min64 polv 60,Banana polini ventola originale alleggerita. Ho rismontato il motore e ho modificato il pistone cercando di farlo assomigliare l piu possibile all'originale cercando di fare combaciare quei tre fori laterali (fatti da me) con quelli del cilindro ma ancora non l'ho rimontato.Sara per le due enormi fasce del pistone super che non parte?? o carburazione? come avete capito non sono un esperto qualcuno puo consigliarmi?? Ma soprattutto informatemi dopo posso comprare un pistone originale da 54,7 ero in italia due mesi fa e l,ho ordinato su ebay ma gli idioti mi anno mandato un pistone polini da 57,4 (40euro)e visto che la luce laterale era singola e molto piu in basso glielo ho rispedito e non ho avuto tempo per cercarne un'altro. Se qualcuno sa dove trovare un pistone DR da 57,4 da comprare via internet per favore me lo dica. In realta l,avevo trovato a roma ma volevano 70euro piu IVA quando il kit ne costa 80 di euro.... ciao dall,indonesia

'

ciao salve a tutti voi io sono italiano ma vivo in indonesia e signori miei qui e il paradiso della vespa!!!!! Mi sembra di aver capito che non si sa molto sulle vespe di questo paese qui la piaggio ha esportato vespe per 40 anni ce ne sono a milioni in tutto questo grande paese e la passione che gli indonesiani mettono nella vespa non e seconda a nessun altro.... ho visto vespe che non potreste nemmeno immaginare...se riesco vi metto qualche foto...cose da pazzi. Purtroppo negli ultimi anni i prezzi sono saliti alle stelle per le vespe anni 50 e 60 e moltissime sono state esportate in tutto il mondo. Ora sembra che chi ce le ha se le tenga ed e diventato raro trovare una struzzo o una gs o un ss.........ma io mi sono fatto la mia piccola collezione fra cui una 90ss.......non vendetela MAI......qui la Piaggio ha venduto la 90 special e la 100PTS ovvero due vespe con il telaio della nostra 50special ma con il bauletto sulla chiappa sinistra come il primavera, ambedue tre marce ma la prima con cilindro normale della 90 mentre la 100 monta un cilindro come et3 ed il volano e predisposto per il cdi nonostante montino tutti puntine platinate. Scusate se ho divagato ma e il mio primo contatto con voi e l'idea di un blog su modelli esteri mi pare molto interessante,di materiale dall,indonesia ne ho a palate per questo viso che dall'80 al 2006 la Danamotor indonesia ha fabbricato-assemblato vespe su licenza piaggio (tutti i modelli PX fino a quello a disco)ok ciao a tutti

PS come si caricano le foto???