Fabrizio T.

Posso confermare che questi pistoni Aermacchi diametro 57 assieme ai Benelli sempre diametro 57 li abbiamo usati a Parma alla fine degli anni 70 inizio anni 80,al posto dei più pesanti Piaggio,con risultati soddisfacenti.Fabrizio T.

Concordo pienamente con te Ale,si anch'io ho sentito degli odori strani,ma quello che non mi è piaciuto è il posizionamento dei pesi su alcune Vespe,il peso andrebbe posizionato in posto ben preciso uguale per tutti,ad esempio nei due dadi fissa ruota di scorta o portabollo.Fabrizio T.

Auguri a tutti quattro da Fabrizio e Lina.

Un grande in bocca al lupo a tutti i partecipanti dei campionati Veneto e di Parma e sopratutto un saluto al bi-campione 2007 classe C5(Parma) e assoluto(Veneto) Stefano Scauri che ha dimostato ancora una volta che sarà l'uomo da battere nel 2008!Fabrizio T.

Volevo ringraziare tutti i ragazzi del Team Scauri,Stefano,Alessandro e Luca per avere portato in pista e in esposizione il mio prototipo per quanto io impossibilitato per motivi di lavoro.Comunque un'oretta di gara ieri lo vista .Complimenti a Tony e tutto il suo staff per tutto quello che sta facendo,grazie ancora,Fabrizio T.

No,Massimo è il nipote di Angelo,figlio del Grande Bruno Zirri l'ideatore dei prototipi Vespa che correvano negli anni 80'-90',le nostre Vespe sono dei cloni dei suoi prototipi.Fabrizio T.

solo per Parma,a Rovigo è tutto libero.Fabrizio T.

Complimenti a questi tre baldi giovani per un Campionato Veneto di Accelerazione 2006 categoria Vespa veramente super!Fabrizio T.

Farò senza documentarmi,ho gia capito dalle tue risposte che il mitico Ciao da 110 all'ora non esiste,comunque se riuscirai a mettere le foto di quel Ciao te ne saremo grati Saluti Fabrizio T.

Volevo entrare anch'io in questa animatissima discussione,rispondendo al Quattro per alcune inesatezze che ha detto su questo post,cominciando col dire che ha Trecasali nel 2005 tu dicesti che correvi con un cilindro di serie ET3 oggi dici che quel cilindro era un Polini,allora qual'è la verità?E poi per il Ciao da 110 Km/h:avendo vissuto in prima persona il momento d'oro del Ciao in fatto di elaborazioni.Premetto che verso il 1977 sino a metà degli anni ottanta frequentavo ogni anno il Motor Show,propio per vedere tutto quello usciva come elaborazioni per Vespa e per Ciao.Ricordo che nel 78-79 furono esposti 2 Ciao rispettivamente uno bimotore con motori affiancati e un trimotore con due motori affiancati e uno sopra preparati da Deganello di Bologna co prestazioni a detta del costruttore di 130 km/h,ma dopo quella breve apparizione non se ne seppe più nulla.Ma non ricordo di avere visto Ciao con prestazioni di velocità come tu affermi e oltre tutto che fosse qualcuno della mia zona.In quegli anni tanti lavoravano sul Ciao e sparavano grosso in fatto di velocità di punta,ma al momento della prova su strdale prestazioni scendevano vistosamente anche perchè i kit che allora erano in commercio mancavano di affidabilità ed erano fragili senza essere rivisti tenedo presente che a quell'epoca pochissimi a parte forse Zirri ,avevano attrezzature per farlo,ma anche lui in fatto di prestazioni non è che riuscisse a volare,anzi....Solamente agli inizi degli anni novanta lo stesso Zirri fece qualcosa che sul Ciao non si era mai visto cioè il motore era realizzato con aspirazione lamellare al carter e carburatore di 34mm,cilindrata 125cc usando un cilindro Pinasco da Vespa e accensione Motoplat.Il motore era accreditato di una velocità di 150 km/h (vedere i cataloghi Zirri di allora) ma ne io e nesun'altro che frequetava l'officina quasi giornalmente non lo ha mai sentito in moto.Poi si vociferava che fosse stato venduto in Francia.Non per contraddire le tue affermazioni mase dici che fu messo su una rivista di quell'epoca ,dimmi qual'è questa rivista,dato che io possiedo un archivio molto nutrito,cosi potrò godere di quella tua realizzazione.Saluti,Fabrizio T.

.... sempre meglio della sella yankee,una delle piu brutte selle per vespa mai prodotte....

La #55 di fianco al box è la Vespa che Angelo e Bruno realizzarono per il giro di pista che montava sia il motore derivato di serie 135 c.c. che il 110 c.c .ad acqua .

Volevo ricordare che la vespa di Di Blasi a Rovigo montava il nuovo cilindro Parmakit ed segnato un ottimo 7.7.... Come inizio non male.

auguri.....

Oggi la gara di rovigo è stata sospesa per pioggia ,pare si farà il 1 ottobre.

Un saluto e un benvenuto in questo forum di appassionati all'amico Umberto Dazzi pilota e preparatore di grande valore nonchè figura storica come partecipante(anche il sottoscritto) alle prime gare svoltasi a Varano nel 1986 .Fabrizio T.

Era Cuda Giovanni e montava un cilindro M1 di Quattrini.

Ariano 16-7-2006:Stefano Scauri scende sotto i 6.6 secondi con un 'incredibile 6.5 sec. 128 km/h,Grande!

Bellissima gara oggi ad Ariano con 17 piloti tra prototipi e derivati di serie. Sono stati battuti due record, uno da Scauri con il minor tempo stabilito sui 150 metri da una vespa con 6.5 sec. e l'altro da Mescolini con la maggiore velocità di uscita 129 km/h. Da segnalare il debutto di un nuovo prototipo con cilindro Honda cross ancora a corto di messa a punto pilotato da Ponzio Silvano. Ancora un primo posto di Stefano Scauri davanti all'amico Cordioli Mariano con un ottimo 6.66 sec. e terzo Mescolini Raffaele 6.80 sec. Da segnalare l'ottima prova di Furlotti Marco oggi sceso sotto i 7 secondi (6.99 sec.)primo senza dubbio nei derivati di serie. Scauri ha vinto con una gara di anticipo il Campionato Veneto di Accelerazione 2006 classe C1 Vespe. Ci vediamo tutti a Rovigo il 17 Settembre, Fabrizio T.

Ciao Ciop,io ho filmato tutta la gara delle vespe e lambrette a Rovigo ti farò avere una copia della cassetta,Fabrizio T.

ELaborazioni MEccaniche MOrlino,di Manfredonia (FG).preparatore di ottima esperienza che insidiava Zirri nelle gare della metà degli anni ottanta a Parma.

sicurissimo!

No,Scauri monta il cilindro Rotax.

Ecco i risultati della gara di oggi a Melara (RO): 1° Scauri Stefano (prototipo) 2° Cordioli Mariano(prototipo) 3° Cortinovis Marco (prototipo) 4° Furlotti Marco (Derivato di Serie) 5° Rainieri Eros (Prototipo) e poi tutti gli altri. Da segnalare un nutrito numero di iscritti,14;e il debutto in pista del nuovo prototipo di Cavalli Enrico (Trecasali PR ) guidato da Rainieri,del prototipo di Braglia (PR) sempre guidato da Rainieri e il bellissimo prototipo con motore PE 200 di Ciop.E' stata una bellissima gara vinta meritatamente da Stefano Scauri insidiato molto da vicino da Cordioli,terzo Cortinovis,quarto Furlotti autore di tempi riguardevoli con un derivato di serie.Nei prossimi giorni le foto e la classifica generale.

Nel sito di Gori aggiornamento nella sezione Vespa,con la famosa cassetta per elaborare la vespa 50 portandola a 75 c.c. nel lontano 1967...