Mincio82

Se riesci a trovarlo puoi sempre alleggerirlo con una tornitura in un secondo momento!

Lo statore puoi tranquillamente usare quello della tua pk 50 xl...dovresti reperire solamente un volano elettronico cono 19 (pk 50 s) e sei apposto.

Ciao a tutti ragazzi, volevo mettervi a conoscenza delle due manches del campionato europeo e italiano che si terrano in Ancona il 22 e il 23 maggio 2010! Magari tra di voi c'è qualcuno interessato...tutte le info le trovate http://www.vespaclubancona.net/vespa_raid_2010.html

Al momento non ti rispondere in merito...alla fine avere il bloccasterzo è l'ultimo dei miei problemi..tanto se vogliono te la rubano comunque la vespa!

Io ho la forca millennium a stella (che tra l'altro mi ha venduto proprio Dario) su un px 150 e dell'82...nessun problema a montarla; l'unico neo è rifare la sede del bloccasterzo

Prova a incollarlo..a cambiarlo fai sempre in tempo! Magari quando lo rimonti non lo tiri a morte per un po dura

Dipende anche da quanto spessori...se per assurdo metti una basetta da 10mm la vedo dura recuperare questa quota da una testa!

Ciao Lorè, sono Simone...finalmente riesco a vedere le foto dei carter! L'altra volta me le avevi fatte vedere al cellulare e non si vedeva una fava! Carino il lavoro al pacco...fammi un fischio quando è pronta o se ti serve una mano!

La frizione funziona bene?

Ciao a tutti volevo comunicare che sono state aggiornate le sezioni relative all'audax 2009, al trofeo del conero 2009 e alla prova di regolarità organizzata dal vespa club Recanati. Un ringraziamento particolare al vespa club Fano che ha messo a disposizione i propri scatti. Simone

Siamo diventati importanti! Aahaha

Anche io avevo sentito la storia delle ventole del volano hp che esplodevano...al momento ho risolto installando la ventola del vespatronic al volano hp...facendo gli adeguati scongiuri posso dire che ancora regge e nessuna vite si è svitata!

Di niente...in fondo è bene ciò che finisce bene!

I due ragazzi nella foto n.3 li riconosco Io sono quello del martello e la pasta nera a senigallia

Ciao a tutti, è ora disponibile al sito http://www.vespaclubancona.net/ancona_an-5.html la classifica dell'Audax 2009

Ho appena dato un occhio alla tebella di marcia dell'Audax...beh ragazzi qui bisogna darsi una regolata!! Erano i consumi che erano troppo elevati non il tempo che mancava!! Pensate che un concorrente ha concluso con zero penalità in sella a una vespa del '53 originale...e la media alla sarnano - sassotetto era di 27 all'ora!!! Infatti guarda caso si sono lamentati della tempistica solo coloro che avevano mezzi elaborati!! Me compreso naturalmente...

Ciao a tutti...anche io reduce dall'audax! E' stata una cosa bellissima e, come già scritto su vol, è stato un piacere conoscere "artisti di grande calibro"...mi dispiace per il Grey che è caduto (ho appreso la notizia poco fa)! A nome mio e del vespa club ancona ringrazio tutti i partecipanti e chiedo scusa se non tutti hanno avuto l'attestato o quant'altro..il fatto è che ci aspettavamo un numero inferiore di iscritti (audax 2008 136 partecipanti, noi ne avevamo previsti 150 ma il sabato ne sono arrivati 230 e capite come i fornitori non hanno fatto in tempo a consegnarci il materiale per tutti!) Spero che il percorso sia stato di vostro gradimento! C'era in effetti qualche passaggio impegnativo però avendo affrontato altri audax negli anni scorsi mi sono reso conto che, causa stanchezza e guida notturna, è veramento palloso stare per diversi kilometri sopra la vespa a percorrere interminabili rettilinei!! Dato che ho visto in giro delle lamentele vi spiego brevemente la situazione: 1) Mi è stato riferito che alcuni si sono lamentati perchè hanno ricevuto il giubbino fluorescente neutro (ovvero senza scritta audax); come dicevo poche righe sopra il numero esatto dei partecipanti lo abbiamo saputo solamente a poche ore dalla partenza e piuttosto che escludere quasi 100 partecipanti o ancor peggio rischiare di fare andare in giro i concorrenti senza giubbino ad alta visibilità abbiamo optato per la consegna di quelli neutri che abbiamo acquistato in fretta e furia 2) Consegna diplomi e gadgets...idem 3) C'è stata una negligenza al controllo a timbro nel paese di Pintura...in teoria la zona era di competenza di un vespa club marchigiano che alla fine non ha eseguito il controllo giustificandosi "Era freddo abbiamo fatto a meno" e li già immagino la gente che ignara del fatto (come pure noi) si è fatta + volte il giro del paese cercando questo benedetto controllo 4) Per la questione tempo...in effetti mi sono reso conto anche io che quest'anno era ristretto e lo farò presente, però considerate anche che partire con un motore tirato comporta si maggiori velocità di percorrenza ma anche maggiori soste per il rifornimento, specie quando si viaggia in gruppi numerosi (in cui le soste in questi casi arrivano sino a 5 - 10 minuti!) 5) Per la questione freccie di direzione...anche quest'anno sono risultate poco visibili però anche qui considerate che queste dovrebbero solamente essere impiegate all'intero dei paesi per indicare il luogo esatto dove si svolge il controllo (orario o tempo che sia)...per tutto il resto c'è la normale segnaletica stradale e gli incrici pericolosi sono presidiati dagli organizzatori Fortunatamente sembra che in questa edizione non ci sono stati i soliti teste di mattarello (scusate il termine) che una volta passati spostavano le freccie facendo sbagliare strada ai malcapitati seguenti... 6) Ultima nota, forse la più importante, prudenza ragazzi! prudenza! Non sto certo qui a farvi la paternale o quant'altro perchè anche io non sono certo il tipo che va piano...però si corre quando si ha la possibilità...ho visto/mi è stato riferito persone che prendevano la manifestazione come un gran premio...gente che passava con il rosso ai semafori, che andava zigzagando per la strada e si buttava a capofitto in sorpassi al limite in staccata in curve cieche mettendo a rischio la loro vita e cosa più importante quella degli altri! Cioè io dico...se vuoi correre e ammazzarti fa pure...me ne sbatto altamente però per lo meno fallo con la testa...e mi riferisco soprattutto a quello stronzo con il px nero che mi ha sorpassato all'esterno (si sono io quello con il pk arancione) per poi tagliarmi la strada per impostare la traiettoria scendendo da sassotetto...pensate che da quanto mi ha tagliato la strada ho dato una gomitata al bauletto che aveva montato nel posteriore...è andata bene come è andata ma se poco poco finivo per terra ti rompevo il culo quando ritornavi in ancona (tanto i nomi dei partecipanti li avevo ) Va beh...detto questo credo di aver concluso...non so, magari se qualcuno ha qualche osservazione a riguardo potrebbe postarla così si possono prendere spunti per manifestazioni future! Ringrazio tutti i partecipanti ancora una volta! Simone Vespa Club Ancona PS: dato che mi occupo della gestione del sito potete mandare le vostre foto all'indirizzo postmaster@vespaclubancona.net così quelle più belle le pubblico assieme alle altre!

Vi giro pari pari la mail che mi è appena pervenuta dal Consiglio Direttivo del Vespa Club Ancona: "Allora ragazze, e ragazzi.... la situazione è questa: saremo grosso modo in 190, l'Audax più nutrito della storia. Stasera ho parlato con Varagona e, salvo imprevisti, sarà presente con il TGR per un bel servizio su RAI3 Marche. Domani parlo con Silvio per Mediaset. Vi segnalo che si sono aggiunti alla truppa ben 6 "fulminati" di Jesi che faranno il percorso con il Bravo.... Siccome siamo teneri, abbiamo accordato a costoro 12 ore di bonus, dunque partiranno a mezzogiorno. Visto che saremo così tanti, vi anticipo subito che abbiamo variato leggermente il regolamento: si parte ogni 20" invece che ogni 30". In questo modo, domenica alle ore 13,00 saremo tutti seduti a pranzo al Roma & Pace."

Ciao a tutti, ricordo velocemente l'appuntamento Audax 2009 organizzato dal Vespa Club Ancona in collaborazione con i club marchigiani previsto per i giorni 25/26 Luglio 2009. Maggiori informazioni sono disponibili al sito http://www.vespaclubancona.net/speciale_audax.html Eventuali chiarimenti possono essere chiesti direttamente a me via PM Ciao ciao

Ciao a tutti, rubo un po del Vostro tempo per pubblicizzare l'evento che si terrà nella città di Filottrano (AN) nei giorni 27/28 Giugno 2009. Allego un paio di link dove poter leggere il volantino appositamente preparato per tale manifestazione! Grazie a tutti http://vespaclubancona.net/fronte.jpg http://vespaclubancona.net/retro.jpg

Non era sconsigliato unire il frontescarico con il collettore non lamellare? O forse dal titolo ho capito male io?? Io ne monto uno di doppia solamente raccordato...un gran bel giocattolino...tanta coppia e instancabile; le uniche pecche sono che sputacchia un po di benzina a causa del collettore non lamellare e che originale non è votato per alti giri...però leggendo le tue imprese sulle grandi non penso avrai problemi a metterci le mani!

I cavi sono guidati in quanto presentano fast-on di dimensione diversa...onde evitare problemi non ho neanche attaccato il cavo verde di spegnimento ne la parte riguardante il regolatore di tensione...poi non so, magari tutto il complesso funziona bene solo in presenza del regolatore...

Ah grazie...ora lo contatto!

Ciao a tutti, mi presento velocemente... Mi chiamo Simone e sono dalla prov di Ancona, frequento poco questo forum perchè purtroppo, date le mie conoscenze di base, non mi permetto di prendere parte attivamente...ripiego quindi su Vol, un forum un po più accessibile per me. Mi accodo con questo post qui perchè ho un problema con l'accensione ad anticipo variabile parmakit su un px La configurazione è la seguente: blocco px125 polini 177 lavorato ai travasi albero corsa 60 mazzucchelli con basetta da 1,5 alla base rapporti polini frizione 6 molle con anello di rinforzo collettore non lamellare polini con phbh28 marmitta originale "padellone" accensione parmakit da 1,6 kg Il mio problema è che non riesco a settare l'anticipo in quanto, allineando la tacca dello statore (quella di riferimento per il px125) con il segno al carter in corrispondenza del bicchierino (nel quale ruota l'asse del parastrappi) come da istruzioni la vespa non fa una mossa, non permettendomi quindi di poter usare la strobo per regolare l'antipo; ho provato a spostare leggermente lo statore in senso orario e antiorario di qualche millimetro ma la vespa scoppietta e stessa situazione..non rimane accesa! Chiedevo il vostro aiuto e, se possibile, una posizione di riferimento che mi permettesse per lo meno di mantenere la vespa in moto quel tanto che basta per poter iniziare a lavorare con la strobo...spero di essere stato chiaro! Grazie a tutti anticipatamente

Scusate se mi intrometto...giusto per completare il quadro vi lascio il link di una discussione aperta su Vol tempo fa nella quale avevo scritto le operazioni da effettuare per adattare i carter special al telaio pk; ok, sono d'accordo che qui si chiede di fare il contrario...però magari potrebbe tornare utile! http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=67865&highlight=