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Io credo che su carrelli leggeri come il tuo non ci vadano...diverso è il discorso su un rimorchio di un camion!!

Perso una volta...se avessi avuto un'auto dietro, sarebbe finito contro il vetro...sistemato la linguetta e mai piu un problema...maledette vibrazioni!!

Guarda io abito in Lombardia...per legge le coperture invernali sono equiparate IN TUTTO E PER TUTTO alle catene, quindi in teoria, si è in regola anche montandone due sole sull'asse motrice...mai sentito parlare di obbligo di catene per carrelli dato che non hanno ruote motrici

Probabilmente sarà stato un vecchio albero "pre bonifica", anke se sul mio polinone ce n'è montato uno vecchio ed è ancora li che gira..

Io sempre montati e mai un problema...poi c'è sempre la possibilità che su una partita ci sia l'albero difettoso...

Ehi Bestia, non vi sembra di esagerare un pochino ??

Bellissimo lavoro...esci a provarla subito!!

Dacci più info sul tipo di motore...è a valvola o lamellare?? che polverizzatore monta?? e che spillo??

io ai tempi avevo a disposizioni quelli e andavano molto bene...inoltre è un cilindro che fa molti giri, quindi anche rapportato corto, allungava abbastanza bene...secondo me si sarebbe potuto osare anche una 27/69 con quartino z48...

Eccovi accontentati

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO PER IL KIT ART.04215 (100 Zirri Alluminio)

A) Raccordare i travasi del carter con quelli del cilindro ricavando anche il terzo travaso, usando come dima la guarnizione del cilindro.

Anticipare l'albero utilizzando la dima sotto riportata.

Allargare la luce d’aspirazione internamente nel carter motore al massimo lasciando un profilo rettangolare dello spessore di 3mm tutto attorno per la chiusura dell'albero motore. Esternamente la luce dovrà essere raccordata con il collettore d’aspirazione.

D) Anticipo dell'accensione elettronica dovrà essere regolato a 1,5mm prima del punto morto superiore.

E) Usare rapporti allungati tipo Surflex 22 denti elicoidali.

F) Per il massimo delle prestazioni si consiglia un carburatore dell'Orto PHBH 30 con la seguente taratura: valvola 40, spillo conico X2, polverizzatore AS 266, getto max 115, getto min 55.

G) Collettore d’aspirazione montare nostro ART.04057.

H) Usare candela grado termico 275 Bosch W3AC (oppure corrispondente).

I) Miscela al 2% con olio sintetico.

L) Per il rodaggio fare attenzione a non spingere il mezzo al massimo dei giri per i primi 500 km.

M) La casa consiglia per il massimo rendimento e miglior funzionamento del Kit il montaggio delle nostre marmitte speciali.

Il 100 Zirri in alluminio l'ho avuto ank'io...ho ancora in giro le istruzioni

montato dritto in corsa 43 con anticipo albero come da istruzioni, valvola allungata a dovere, phbl 24, 24/72 e marmitta Zirri Silent, andava che era un piacere...anzi ti dirò, quasi mi sembrava corta quella campana!!

Verissimo Gino, ma soprattutto chi non ha giornate intere da perdere in motorizzazione, dovrà ripiegare sui soliti uffici ACI che chiederanno sicuramente una bella percentuale in più...che schifo, ma dove andremo a finire, mi chiedo

Vorrei capire con che procedura poi intendono verificare la cosa...controlli a tappeto??

Ma soprattutto l'aggiornamento sarà a pagamento OVVIAMENTE...

Alcuni "ladro-restauratori" della mia zona dicono: ASSOLUTAMENTE VIETATO IL FAI DA TE!!

Ma per favore va...

Altra novità...che due balle...sapevo poi che il lavoro doveva essere fatto fare da un meccanico "riconosciuto"...

io sto bene ma cosa sarebbe successo se sarei andato a sbattere oltre i 100?

A parte il "se sarei" direi che è il solito discorso di usare la testa, sempre e comunque, soprattutto quando intorno a noi ci sono altri mezzi a 2 o 4 ruote...a me piace personalizzare/elaborare un po' tutto ciò che ha un motore e non: auto, bici, vespa, computer...e posso dirti la mia: quest'estate, un anziano di 82 anni ha bruciato una precedenza e me lo sono trovato davanti...io andavo piano (per fortuna), sarò stato si e no sui 40-45 km/h, ma nonostante tutto i freni originali della mia vespa non sono serviti a una beata fava...garantito che con un bel kit Grimeca avrei senz'altro scampato l'impatto, cavandomela solo con qualche imprecazione al vecchio malefico...se si può migliorare tutto, io lo metto in progetto...stesso discorso sull'auto...impianto frenante maggiorato come primo intervento e poi via via tutto il resto

La vecchia è quella che ho io in foto...guarda nel box, sono Zirri Silent entrambe modello vecchio (anno 2001)

Come procedono i lavori??

Non è necessario che sia originale, ma il mio consiglio, se devi ancora verniciarla, è di utilizzare un colore originale...così se volessi poi iscriverla a un ente certificatore (FMI, ASI, ecc ecc) non avresti problemi

C'è una discussione in TECNICA dove si spiega tutto

http://lnx.et3.it/Forum/topic/9761-statore-pk-xl-4-magneti-su-50-special/

18 euro biglietto intero Stica...io per fortuna sono sempre entrato nei giorni operatori con biglietto gratis

Cmque è scandaloso...2 anni fa andai al Salone di Ginevra (non l'eicma di Milano.....) e spesi al cambio 10 euro con parcheggio gratuito e navetta che ti portava in fiera...all'ecima se vieni in auto e posteggi obbligatoriamente dove vogliono loro spendi un capitale per fare mezza giornata, come minimo 20 euro...

Benvenuto tra Noi...bella la tua pk senza frecce nel paesaggio innevato

Sulla pagina SIP fai scorrere le foto e trovi la sella montata sulla vespa....

io credo che una buona 3 dischi con molla rinforzata vada più che bene...come molla lascia perdere la Malossi, troppo dura...io mi sono trovato bene con la Polini abbinata ai dischi Surflex...ne producono di due tipi, i classici in sughero, piu economici, e un altro tipo in materiale composito che ti consiglio...ci metti poi il suo olio e vai tranquillo...niente trascinamento e stacco come l'originale

Nome della nuova vespa inserita: -500- Vespa 50 Special (1980)

Aggiunta in data: 26 ottobre 2012 - 09:09

Proprietario: -500-

Breve descrizione: Attualmente senza blocco motore, montava 100 Zirri alluminio, raccordo travasi e valvola, albero Mazzucchelli anticipato AMT160 e rivisto come da istruzioni ZIRRI, PHBL24 con airbox Polini, Campana d/d 24/72 con frizione 4 dischi, marmitta ZIRRI Silent, accensione originale Special.

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Nome della nuova vespa inserita: -500- Vespa 50 Special (1981)

Aggiunta in data: 26 ottobre 2012 - 09:02

Proprietario: -500-

Breve descrizione: 130 Polini, raccordo travasi e valvola, collettore normale Polini, carburatore PHBL 24 con airbox Polini, albero motore Mazzucchelli anticipato AMT160, campana Olympia d/d 27/69, cambio originale, marmitta PM40 (Zirri Silent in foto), accensione originale Special con volano 1,6kg

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