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Hai speso un capitale per una frizione completa, quando semplicemente mettendo una 3 dischi Surflex e una molla Polini (che è già un di più), avresti risolto tutto con 16 euro. Un buon minerale SAE 30 o 75w90 e via.

Tra l'altro su un motore praticamente di serie un kit frizione come il tuo non è necessario!! Ne ho montate parecchie di queste accoppiate su et3 simil originali e assolutamente zero problemi di slittamento nè indurimento della leva; morbida e precisa nello stacco, come l'originale.

Ma mettere direttamente tutta l'accensione Special con volano 1.6kg?? andrebbe a meraviglia e zero problemi di collegamenti..

Mi prenoto per 2 pezzi

Ma guarda che forse ti sbagli con l sp09 perché l ECv, che ha la testa color alluminio ha uno scarico veramente basso

L'ECV ha lo scarico a 178° gradi se non ricordo male...cmque ottimo per una configurazione del genere e slimazzando la scritta Parmakit si riesce a montare senza tagliare l'aletta del carter

no, lo ho messo sul segno che c'era.. la vespa andava benissimo!!!

Probabilmente c'è un errore di fondo nel setting di anticipo e/o carburazione...su un motore del genere va curato ogni particolare e niente lasciato al caso...molto spesso capita che l'anticipo "da istruzioni" non sia perfetto, ma solo una base di partenza parecchio approssimativa...

Credo che la cosa più sensata sia rivolgerti direttamente alla tua Assicurazione e farti rilasciare un nuovo tagliandino assicurativo, probabilmente dietro pagamento del duplicato

Tieni in considerazione anche la Pinasco...costa il giusto e il prodotto è molto buono

L' Rsk evolution è un olio specifico per kart e a vedere il risultato ottenuto dopo un anno di utilizzo, c'è davvero da rimanere esterrefatti!!

Il mio Polinone aperto dopo 1 mese e circa 500 km all'attivo presentava residui molto più marcati...

credo sia un ottimo olio...per curiosità, a che percentuale fai la miscela?

Nel file PDF allegato dovresti trovare le indicazioni in dettaglio

Trovi tutto qui: http://lnx.et3.it/Forum/topic/57314-guida-accensioni-vespa/#entry812897

Anch'io ti sconsiglio il 24...su un blocco originale con albero per di più con anticipo standard avrai solo maggiori consumi...come consigliato, puoi optare per un 19 di nuova concezione come il più "moderno" phbg...

Per quel motore, va benissimo anche un semplice Mazzucchelli AMT186 oppure il Pinasco anticipato...

Guarda, io ho una configurazione identica alla tua e montavo una Zirri Silent Corsa...uno spettacolo, anche se la 4a faticava giustamente a tirarla...però era il modello Corsa!! Con la Gran Tours nessun problema

A differenza della Versione Corsa, la Gran tours si accorda perfettamente a cilindri con fasature non esasperate, permettendo di tirare anche rapporti originali come i 24/61 elicoidali...di sicuro un bell'investimento per il tuo motore...te lo dice uno che praticamente sempre montato Zirri

Montato così di scatola l'M1 non necessita di alberi particolari..il Pinasco andrà benone..Ovviamente se si vuole poi in futuro fare uno step ulteriore di termica, un ets è il top..

Pesce d'aprile...se non fosse fai un fischio

Benvenuto...l'et3 è sempre l'et3

Io ti direi di fartelo sostituire...è un difetto sicuramente ininfluente, ma conviene comunque usufruire della garanzia

25 euro

ribadisco, l'unica cosa buona secondo me per revisionare la forca sono: cuscinetto inferiore, cuscinetto superiore e piastra inferiore supporto cuscinetto...ma con 10 euro MASSIMO avresti dovuto cavartela

Le sfere però dalla foto sembrano piccole e non calzanti nella ghiera del cuscinetto inferiore come ricambio, piuttosto sembrano quelle del kit superiore da sostituire. Però effettivamente non se ne capisce l'utilità dato il bassissimo costo del kit completo.

Io personalmente non ho mai sostituito i cuscinetti, solo una bella lavata e ingrassata e son sempre tornati nuovi...cmque se proprio vuoi sostituirli perchè conciati male, ti giro lo spaccato con la numerazione dei pezzi da sostituire: 29 (che ti hanno dato) e 32 (di cui ti hanno dato solo le sfere)...ti consiglio anche di sostituire il piattino d'appoggio del cuscinetto inferiore che si deforma facilmente smontandolo (27)...degli altri due pezzi non vedo l'utilità...

Su un motore et3 con cilindro e albero originali, utilizza senza problemi il 19...con un 24 hai più o meno le stesse prestazioni con consumi maggiori

Guarda che non è niente male il tuo pc...come dice giustamente Mau, cambi scheda video e tiri avanti ancora parecchio...hai un bell'alimentatore, per di più modulare e anche se non regge un crossfire, ti basta aggiornare la scheda video...

Io ho una scheda madre ASUS P7P55D extreme edition predisposta per crossfire e un intel (oramai con sochet fuori produzione 1156) i7 930 da 2.8 ghz portato a 3.8 ghz ovviamente corredato da un dissipare Artic Cooling...e un alimentatore LC POWER da 700w

Bhe anche il mio non è nuovissimo, ma prendendo componenti di alto livello come alimentatore, case e una buona predisposizione all'upgrade, te lo tiri avanti parecchio; adesso sono in cerca di una seconda scheda video come la mia: una Shappire Radeon 5870 per fare un bel crossfire

Il monitor invece avrà 5 anni; è un HP da 22 pollici, uno dei primissimi con il cablaggio HDMI e alla fine, come in tutte le cose: chi più spende, meno spende! Tutto in relazione a quello che deve farci col pc ovviamente. Io personalmente ci gioco

Bene dai...si, la differenza vga e hdmi o dvi è abissale

Io son più sul gamer andante