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Se è un semplice 130 Polini senza grandi lavori, era inutile mettere una 4 dischi che ha il problema di "trascinare" senza modifiche...sull'ultima che ho fatto a un ragazzo, ho montato una 3 dischi Surflex con molla Polini rinforzata (non la quadra)...modulabilità come l'originale, innesti precisi, ottimo stacco e nessun problema di trascinamento...

Io ho sempre montato Zirri Silent sui miei 130 Polini...sembra una marmitta accordata perfettamente a quel cilindro...il tiro in alto è notevole e lo svuotamento in basso non è esagerato...si riprende anke in 4a dai 40 km/h senza problemi...un paio di quartini drt li ho presi ank'io, ma non perchè non mi tirasse la 4a marcia, ma perchè il salto tra 3a e 4a è notevole...

Colgo l'occasione oltre che per complimentarmi per l'iniziativa ,..dare un "LA'" a chi ha rapporti piu' o meno diretti con sip ossia se "magari" riesce a realizzare un servizio in germany per omologare ......pensateci un po'!

Questa sarebbe davvero una grande idea...un bello sportello SIP omologazioni...un sogno davvero

Ecco Dany, posta le foto della crocera drt arrivata a te

Io personalmente mi sono trovato sempre bene con le originali Piaggio...

E' denti dritti anche quella e il ratio cambia di centesimi rispetto alla 24-61. praticamente sono gli stessi rapporti.

L'unico modo per scoprirlo è smontare ruota, tamburo, piatto ganasce e aprire il carter frizione per contare i denti del pignoncino

Il top sarebbe anche se riesci a fare una foto di come è posizionato lo statore.

Una foto sarebbe decisamente esplicativa...smontare un volano è una cosa che puoi fare tranquillamente...se proprio non sei convinto ci sono video su youtube su come fare

la serie shb è quella diciamo "dell'epoca"...non proprio idonea per un'elaborazione...il phbg è decisamente più evoluto, ma se poi non riesci a settarlo siamo da capo...

la campana 24/61 è quella originale et3 con denti elicoidali e non dritti ed è decisamente piu lunga della tua 24/72 disponibile su mercato solo con dentatura dritta

Iniziativa lodevole davvero; i ragazzi di SIP sono sempre un passo avanti...se solo in Italia ci fosse una minor tassazione (per dirla in breve) sulle aziende........................

Ora lo so

spero tu l'abbia fatto da qui: http://et3.sip-scootershop.com/

Usti adesso il Bestia mi banna cavolo io non ho fatto mai ordini da qui...vabè, il prossimo sarà fatto

che però suonandolo il fascio di luce cala leggermente...che sarà?

normale

Quello che dic

Ragazzi non diciamo troppe cavolate... col 19 DEVE andare....!!!!! punto!!!!!!

 

Ci corrono nel VPI , quindi non e' quello il problema.

Io parto dal concetto che se è una serie SHB, non va bene, punto...discorso differente se è un phbg...

Probabilmente con quello scarico avrai bisogno di dargli anke più benzina...un 19 forse è piccolino...se poi è l'shb non c'è molto da lavorare dato il progetto obsoleto...diverso discorso se invece monti un phbg...dovresti provare con un 24 e vedere come va...

Portala a casa...oramai a quelle cifre sono un miraggio...ricordo ancora quando portai a casa la mia prima Special a 100.000 lire...ai tempi era un prezzaccio già quello; la media delle special era sulle 300.000 lire e con 500.000 lire portavi a casa un'et3...

Vuoi un consiglio?? prendi il tradizionale Mazzucchelli anticipato...il supercompetizione differisce dall'anticipato, nella biella che è differente (tipo kart) e un trattamento in più per indurire il materiale...per il resto l'anticipo è identico...

Quoto in toto quello che dice Ferra95...ank'io ti consiglio un bel 130 dr che con 100 euro lo porti a casa nuovo...un albero Mazzucchelli anticipato, una campana originale et3 di recupero, raccordatura non obbligatoria, carburatore shb 19 con filtro originale, accensione 50 Special a puntine che col suo volano da 1,6 kg va già benone e una marmittina Siluro; niente di piu affidabile, godereccio e parco nei consumi...

Dimenticavo, come frizione ti consiglio la Surflex 3 dischi con molla Polini...montato tutto da poco su un'et3 originale con frizione finita...eccezionale nello stacco e morbida come l'originale...20 euro tra dischi e molla Ovviamente olio SAE30

Per T finiscono i telai.. i motori finiscono per M.

Giusta osservazione Whine io oramai vado a memoria sui telai e non ci faccio più caso

Questi sicuro, senza modifica alcuna: VMA1T e VMA2T (125 Primavera) e VMB1T (ET3 125)

Comunque per il discorso crocera, ho trovato l'originale piaggio a 70 euro e la drt a 86..vale la pena spendere quei 16 euro in più per la drt?

Io ti direi di prendere tranquillamente la Piaggio...70 euro è un buon prezzo, ne ho sentiti di peggio calcola che poi alla drt devi aggiungere le spedizioni...

scusate l'intrusione ma dovrebbe essere che piu è alto il numero e piu gioco dovrebbe esserci tra le gabbie e le sfere giusto?

Più il numero è alto, più alto è il gioco interno del cuscinetto

io di C5 ho sempre trovato solo il cuscinetto ruota...quelli di banco sempre trovato c3 e c4

Prendi i classici SKF...con meno di 50 euro li comperi tutti nuovi nuovi...per la crocera affidati a una Piaggio...io sui miei 130 anke spinti ho sempre utilizzato quella con successo...in alternativa, scartando quelle da 35-40 euro, potresti vedere quanto vengono le DRT...

Benvenuto tra di noi Francesco...qui troverai una miriade di informazioni, tutto ma proprio tutto munisciti di pazienza e leggiti ben bene i post che ti possono piu interessare e non per ultimo, anzi per primo, il regolamento

Nella splendida Sardegna ci passo le vacanze ogni anno purtroppo non in Vespa...quella me la godo in quel della Lombardia...ANCORA BENVENUTO!

ebay.co.uk la trovi sui 25 euro spedita circa

Non era una polemica la mia ma una semplicemente constatazione...siccome il nostro amico vuole montare un'espansione, parliamo di espansioni che abbiano un buon rapporto qualità prezzo...se si vuole salire di fascia di sicuro si trovano prodotti rifiniti meglio (forse)...quella marmitta si adatta perfettamente a un 130 Polini...peccato che la PM40 non monti sotto l'et3 perchè merita davvero...