primale

mah, io andrei in cerca...una volta rifatto quello nuovo con relativa targa orribile non puoi più tornare indietro

 

per quella di pendin abbiamo svuotato il garage per cercare il libretto...vuoi per il trasloco, vuoi per i mucchi di carta finiti nel barbecue non è saltato fuori però se sai di averlo rusca rusca rusca

Credimi che sto ruscando più io che un cane da tartufo, ma non lo trovo casso

Grazie mille Gino

Ultima domanda.... devo richiedere qualche carta alla Piaggio o no?

Grazie ancora per le risposte

 

No, dalla Piaggio non serve nulla, a meno che non vuoi chiedere il certificato d'origine per sapere con esattezza l'anno di costruzione, perché la vespa risulterà immatricolata nel momento del collaudo.

 

Ciao, Gino

Anche se nel contratto di assicurazione c'è scritto che è stata immatricolata nel 1981?

E poi come faccio con l'assicurazione?

Grazie mille Gino

Ultima domanda.... devo richiedere qualche carta alla Piaggio o no?

Grazie ancora per le risposte

Potrebbe essere la soluzione, visto che sono convinto al 99% di averlo in casa

ma nella peggiore delle ipotesi? che faccio?

stasera cercando ho trovato un contratto di assicurazione dove c'è il numero di telaio e l'anno di immatricolazione. Mi potrebbe essere di aiuto?

Sfortunatamente, o meglio, perchè sono un pirla, ho smarrito il libretto della mia special

Come mi devo comportare ora?

Gino aiutami

220° di aspirazione????

scusa luca, ma non so se hai letto bene....

monterò una PROMA

non per sminuirla ma penso che i suoi limiti siano molto più ristretti...

bene, allora sarà sicuramente in corsa 53. Il bello è che me lo posso giocare con le basette e vedere come va...

Basetta sotto= 125/185

Basetta sopra= 120/180

Lo scarico verrà appena allargato e lo squish sarà 1mm

Ora l'icognita è la fase di aspirazione.... non mi convincono molto 200°.... non monto una espansione

ti dovevo venire a trovare ancora in estate, ma il tempo ce l'ha con me

dai che magari ti passo a fare gli auguri

-vespalucone... ciao mato, sisi, ancora vivo, l'erba cattiva non muore mai Mi chiedevo sinceramente se 185 di scarico non fosse troppo per una proma....

-cristiano... pedane montate, mi sa che passerò a prendere anche le frecce l'albero è un normale piaggio rimbiellato in corsa 53 e anticipato come da istruzioni polini... l'ho montato anche su un doppia ma modificando il pistone

-vespahp94... la proma non è ne per pk, ne per hp, ne per special.... è per et3

Ripulendo il garage ho trovato cose che nemmeno sapevo di avere ma con le quali forse si riesce a tirar fuori qualcosa di buono....

-proma

-130 polini -2mm sopra

-testa polini -5 decimi

-vhsa32

-27/69

-carter con valvola allungata (3mm di tenuta)

-albero piaggio reimbiellato corsa 53 con anticipo polini

-albero corsa 51 che usato con questi carter mi dava 200 gradi di aspirazione (130/70)

-basetta da 2mm di base al cilindro

-basetta da 1mm di base al cilindro

-basetta da 1mm tra testa e cilindro

l'idea era di fare un corsa 51 divertente, ma con una proma (e voglio usare la proma) e fasi 125/185 non so quanto possa essere una cosa buona e giusta...... penso che con una proma 180 gradi di scarico siano gia abbastanza...l'alternatia era un corsa 53 prendendo un gt nuovo e sbattendoci la basetta da 1 mm tra testa e cilindro,in maniera tale da avere fasi che si aggirano sui 120/180.. credo che verrebbe fuori un motore si divertente ma anche altrettanto turistico. A voi la parola...

ah, dimenticavo... l'accensione sarà una special a puntine

eheh... se siete d'accordo per il posto che ho citato potrei sentire... chi conosce il posto sa che non va via con la fame e se magna BEN!!!

 

io ho buttato un posto eh.. molto spartano.. imboscato dentro una valle... non per niente si chiama BUSO!!!!! :PRR

e con la sen? spero de no

anche secondo me, comincia dalle cose + banali e comuni:

-pulisci il carburo curando il circuito del getto del minimo (sei senza filtro?)

-controlla l'integrità del collettore d'aspirazione sulla base della sadatura alla piastrina che poggia sui carter, li sopratutto i collettori "dorati" si rompono con molta facilità

controlla anche il paraolio lato volano, e base di appoggio cilindro

secondo me invece di regolare il minimo con l'apposita vite tu lo regoli con il registro del filo dell'acceleratore!!!

tanti auguri Andre

ragazzi la proma a 8500 giri già ha dato, l'elle ne fa quasi 12000....

 

ok ne sono convinto che ci arrivi ma hai visto una curva di pot di un elle? gli sputa tutti in alto e tutti in una volta, ora io sono disposto a rinunciare a un certo numero di giri per avere una coppia costante e potente ma lineare e disponibile da molti giri prima...capisco cosa dite e il vostro punto di vista ma vorrei trovare un compromesso tra i 12000 di una m3xc e gli 8500 di una proma...

E bravooooo speed!!!!!!

Hai perfettamente capito il mio problema e il mio obbiettivo

posso accettare di perdere 1500 giri ma non posso accettare di avere un Ciao sotto al culo fino ad un tot di giri....

per questo la silent con m1l non va...

Posso garantire che va meglio con un polini al carter rifasato e che tira anche campane più lunghe di una 22/63, ma con m1l non va

PROVA A SENTIRE CHECCO SE TE NE PUO FARE UNA COME QUELLA CHE MONTA LUI

fidati lascia stare..

io l'ho montata nel mio L per 2 giorni provvisoria ma non rende..

il cilindro va 1/3 di quello che può andare..

ok, allora qualcuno mi sa dire una buona espansione per questo cilindro?

sono condizionato dal cassettino :ESP

io provato il mio m1l vecchio con la proma... è uno spreco, non senti niente del cilindro, non prende la seconda coppia l piu rabbiosa... poi ognuno è libero di fare ciò che vuole

non prende la seconda coppia o non la si sente perchè è più progressivo che con una espansione?

il mio elle con silent di massimo è morto sotto, i bassi fanno pietà , quindi volevo provare momentaneamente a montare una proma..... o se qualcuno mi sa dire una buona espansione per questo gt senza dover tagliare il cassettino et3...

Quello che io volevo sapere è se con una proma il cilindro ne soffra, se per un elle è un tappo...

....qualcuno ci ha mai provato?

comunque a parte gli scherzi come si aprono i condotti interni di un carbratore? Il filo di ferro non entra e soffiando con l'aria sembrano puliti ma sono sicuro che il problema è li...che prodotto si potrebbe usare?

con un singolo filetto di tutti quelli che compongono il filo frizione o cambio o quel che vuoi

eccomi eccomi

certo che ci sono anch'io, ho solo un piccolo problema...

se decidete per il 19 vi raggiungo per il pranzo perchè la mattina lavoro

se decidete per il 26 sarebbe perfetto.

Per me va bene in qualsiasi caso.

Ma una domanda mi sorge spontanea...

La mx3c si può montare tranquillamente con questo nuovo cilindro?

Che controindicazioni ci possono essere?

è stata fatta la m3xc 2009 quella nel mio avatar è la nuova 2009!

 

Quello lo immaginavo, ma volevo sapere Come si comporterebbe l'elle nuovo con la marma vecchia..

 

Tu se non sbaglio hai la marma nuova con il cilindro vecchio, giusto?

Il prezzo della nuova M3? lo Stesso della vecchia?

Esatto io ho la m3xc nuova nel cilindro vecchio e si comporta moolto bene! io lo pagata 330 mi sembra come la vecchia giusto?

Mi scuso con primale se sto andando un po ot...

figurati, anzi, mi interessa il discorso, visto che ci sto facendo mezzo pensierino

Certo certo, ma ti dirò che sui polini ne ho fatte di cotte e di crude, (anche non avendo mai aperto discussioni) ne puoi ricavare tante buone cose, ottime cose direi, ma l'erogazione dell'elle, del nuovo elle, è tutto un altro mondo.... il mio è sempre in tiro, un ottimo tiro, ma allo stesso tempo l'erogazione è costante, dolce( caz zo, sembra che stia parlando di una phiga ).

Io sono passato all'elle per avere un aspirato al cilindro e montare uno spalle piene, il mio polini con 130/70 di aspirazione aveva troppe vibrazioni (lo so che potevo equilibrare il tutto, ma non ho trovato nessuno che me lo facesse). Andava ma vibrava... non trombavo nemmeno più perchè quando portavo a casa la morosa con sto vibratore sotto il culo tutto il giorno era gia contenta

 

rò

...tu sei passato dalla 500 alla ferrari...ma ricorda che il tuo polini non era niente di speciale....era ancora tutto da sviluppare....

sicuramente Orax

io credo nelle potenzialità dei polini, e tu lo sai vero? ed è certo che più in la cercherò di sviluppare un polini (che a parer mio non sarà più così tanto turistico). Al momento mi sono accontentato della strada facile

però questo gt, a pari velocità di un polini ben fatto, mi sembra di sentirlo più a suo agio, non so se mi spiego...

Certo certo, ma ti dirò che sui polini ne ho fatte di cotte e di crude, (anche non avendo mai aperto discussioni) ne puoi ricavare tante buone cose, ottime cose direi, ma l'erogazione dell'elle, del nuovo elle, è tutto un altro mondo.... il mio è sempre in tiro, un ottimo tiro, ma allo stesso tempo l'erogazione è costante, dolce( caz zo, sembra che stia parlando di una phiga ).

Io sono passato all'elle per avere un aspirato al cilindro e montare uno spalle piene, il mio polini con 130/70 di aspirazione aveva troppe vibrazioni (lo so che potevo equilibrare il tutto, ma non ho trovato nessuno che me lo facesse). Andava ma vibrava... non trombavo nemmeno più perchè quando portavo a casa la morosa con sto vibratore sotto il culo tutto il giorno era gia contenta

mica me ne avevi parlato in occasione del freno...e avevi pure detto che se c'erano giri in volta mi chiamavi me la attacco al cass beh se passi da carlo io son prima di strada

casso cristiano hai ragione...

ma per stavolta perdonami dai

ricordati anke di me vecc!!

ci sei domenica al raduno?

ciao mato certo che mi ricordo di te, e vengo anche al raduno