primale

Ciao Ciop . il problema è sorto dalla prima accensione, quindi dubito che sia perchè si è scaldato un disco... la boccola di ottone è nuova... e l'olio?? non sapevo bisognasse usare un olio meno denso su una 4 dischi... che olio mi consigli?

castrol gp 20 50

proverò!! intanto grazie mille grey

ritiro su il post... dopo avere fatto la revisione e un pò di km ho voluto provare a lanciare un pò sta vespa.. la 4a la prende, ma molto in lungo e oltretutto raggiungendo velocità assurde. Sono passato quindi ad un pignone da 20,

....attento.....che non è la cosa mejo da fare...

Visto i "consigli" di DRt, perchè non ti ha indirizzato verso la sua corona da 65, che ingrana solo 22/21/20....

Con il 65 originale piaggio, non conviene ingranare il 20...

infatti la corona 65 è DRT

Ciao Ciop . il problema è sorto dalla prima accensione, quindi dubito che sia perchè si è scaldato un disco... la boccola di ottone è nuova... e l'olio?? non sapevo bisognasse usare un olio meno denso su una 4 dischi... che olio mi consigli?

ritiro su il post... dopo avere fatto la revisione e un pò di km ho voluto provare a lanciare un pò sta vespa.. la 4a la prende, ma molto in lungo e oltretutto raggiungendo velocità assurde. Sono passato quindi ad un pignone da 20, precisamente quello del T5. Ora è molto più pronta a stendere le marce e si raggionge comunque una velocità non indifferente. L'ultimo problemino che mi è rimasto da risolvere è far staccare la frizione. E' una 4 dischi, e oltre ad essere dura da paura non stacca bene... con la prima marcia inserita tende sempre a trascinare... come faccio a risolvere sto problema?

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

Sara' banale ... ma di anticipo accensione e carburazione sei apposto ?

quando mi torna dalla revisione sistemo tutto per bene CIOP. Sono stato costretto a fare tutto in fretta per mandarla alla revisione e non ho avuto il tempo per sistemare di fino tutto, ma mi sa che come carburazione sono fuori di molto...

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

sto perdendo la fiducia su chi ti ha consigliato questa cosa!

 

 

 

 

Per il poco che ho usato io il prototipo di Vespaolo, posso confermarti che i rapporti lunghi li beve, ma poi e plausibile che in 4a si "rilassi" diventando apparentemente più tranquillo. In realtà, se ne avessi possibilità, io metterei addirittura i 23/64 dd e la quarta da 37 denti. Così deriverebbe un motore meno "small" e più "large"...con 4a di "riposo" e comunque divertente.

Ma come ha scritto Mauro......"IO lo farei così"......in sostanza, dipende dai gusti.

mah, da come la ho sentita io scalerei volentieri 2 denti dal pignone, è veramente troppo lunga per i miei gusti, direi che in 4a non è divertente proprio per nulla...

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=7&t=45230

 

 

 

beh, se è la nera di Alessandro lui lo sa che io ne sono innamorato...a mio avviso è stupenda

 

comunque tornando a noi:

 

io penso che Dany voglia restare sul campo Primavera o ET3...altrimenti è ovvio che con 2000€ può trovare quasi tutto il resto...mettiamo PX, TS e anche qualche SV si trova a quella cifra...

 

il pacco è che purtroppo sono proprio le smoll a costare così tanto...c'è gente che chiede 2000e per una special

nono, questa è un'altra, è bianca..

Interessante l'argomento.... ho appena montato un cestello DRT anch'io su un m1xl.... ora la domanda mi sorge spontanea..... quanto reggerà?? Conviene toglierlo e rimontare l'originale?

se togli il drt e metti l'originale apriamo le scommesse: per me, tirando tutte le marce non arrivi alla terza!

posso entrare nella scommessa io??... :PRR :PRR non va da nessuna parte se la uso io..con quella quintalata...io scommetto... specialmente con i tre dischi..

quindi tu grey mi consigli l'originale?

Interessante l'argomento.... ho appena montato un cestello DRT anch'io su un m1xl.... ora la domanda mi sorge spontanea..... quanto reggerà?? Conviene toglierlo e rimontare l'originale?

Secondo me lui per tamburo intende il piatto ganasce....

ahah, mi sembrava che ci fossero troppe moto e troppe poche vespe domenica scorsa in piazza a sandrigo, ahahah

beh, io un giro con i centauri me l sono fatto volentieri

oh lepre, c'era ache savio

bene! pago io per Primale , quindi Sartana toglilo dalla lista blu.. e la sua marmitta va sommata assieme alle mie!! ok?

Grazie Luca

ci sono anch'io

anch'io, una per et3

Certo che mi ricordo!!

Spero di vederti presto con la vespa sotto le chiappe, dai che ci andiamo a fare un giretto, eheh

benvenuto Simone! di dove sei di preciso?

TROVATOOO!!!!! oggi ruscando tra i cassetti per cercare carte che con la vespa centrano ben poco, come per magia è ricomparso il mio libretto. Mi sono messo a piangere per l'emozione, non ci speravo più. Per fortuna non avevo ancora iniziato gli incartamenti per rifare il libretto nuovo. Ringrazio tutti i santi e così targhetta a 5 cifre... evvai!!

Auguriiiiiiiii!!!!!!

auguri!!!

una anche a me per et3 primavera

ok, grazie di tutto Gino.

Ciao

No, dalla Piaggio non serve nulla, a meno che non vuoi chiedere il certificato d'origine per sapere con esattezza l'anno di costruzione, perché la vespa risulterà immatricolata nel momento del collaudo.

 

Ciao, Gino

 

Anche se nel contratto di assicurazione c'è scritto che è stata immatricolata nel 1981?

E poi come faccio con l'assicurazione?

 

Giusto per l'assicurazione potrebbe servire il certificato d'origine. Ma, se la fai sempre con la stessa compagnia, basta che verificano il numero di telaio.

 

Ciao, Gino

ok, ma volevo sapere se nel nuovo libretto viene riportato l'anno della prima immaticolazione visto che è scritto sul contratto di assicurazione...

ho guardato dappertutto, credimi...

per essere originale non ci sono problemi, la sto rifacendo originale

però mi rompe le balle lo stesso....

auguriii!!!