gemini89

Allora secondo me si! Ma con la proma inizialmente sarai corto

 

ImageUploadedByET31458204139.721799.jpg Io pensavo di venire sapete dirmi a che ora cominci al prima prova?

 

 

le prove cominciano alle 9

Quindi aprono e partono ok

Io pensavo di venire sapete dirmi a che ora cominci al prima prova?

per forza son partito carico,non ho intenzione di tenerla qua fino a ferragosto quella lamiera blu

A Francè lo famo dritto o lo famo girato sto falchetto?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Segue >

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ecco un acquisto imprevisto!

quando vedo del buon materiale di partenza mi vien anche voglia di far qualcosa

Meno male!

matteo e una macchina da guerra quando e ispirato

Ecco gli ultimi pezzi che mancavano e domani sono già da Matteo per portargli la vespa

Magari!

Rispolvero.....tack è come la tua... mi sa la prendo..dato che lavora bene..

Proxxon MicroClick 30 S - Chiave dinamometrica 1/4" https://www.amazon.it/dp/B000S7ZRYY/ref=cm_sw_r_other_awd_6zU3wbP3MTXYX

Se no circa alla stessa cifra c'è la

NORMEX GERMANY

Grazie della dritta mi sa che la prendo anch'io

Funziona bene?

si infatti io sono contro l'aumento di corsa

gli dico di lasciarlo normale

Ce" l 'albero corsa 60 dedicato vedi Tognazzi ma a mio avviso non ne vedo la necessita ' per le 4.00 /8 non sono P&P

Si ma dico c'è da basetta te il cilindro o è già predisposto pe la corsa 60

Lui parlava di questo kit ma è corsa 60 c'è da basettarlo o è pronto per il montaggio

Io con la camma anteriore a leva lunga di derivazione Bajaj e ganasce Newfren devo stare attento a dosare il freno altrimenti inchioda. 

Dietro è un po' più fiacco ma il pedale del freno non permette di avere la stessa potenza che si ha con un pedale del PX che ha maggior leva.

Poi mi hai consigliato anche tu più volte le 4.00/8, però con vespe di una certa età a me piace tenerle esteticamente originali. Solo esteticamente però, perchè un po' di brio al motore non fa mai male! 

Allora ho parlato con il ragazzo

Pinasco alluminio candela centrale

Albero Pinasco

E ruote 400/8

ne parler con il proprietario e vi faro sapere domani

Allora tu monti una 22/67 con il seguente cambio:

1a - 56/14

2a - 50/20

3a - 43/27

 

Praticamente la 3a VNB è simile alla 4a del PX150. 

Se usi un carburatore da 20 e magari una Megadella, io la rapportatura la lascerei originale, considerando anche il fatto che con solo 3 marce, c'è un enorme salto tra una marcia e l'altra.

 

Io giro con una Super con le ruote da 8", cilindro Pinasco 177 in alluminio per 2 travasi, Si20-20 e Megadella V1.4. 

Considerando che come primaria ho la 22/67 e la mia 4a è una 44/27, quindi impercettibilmente più corta della 3a VNB, ti posso dire che mi ci trovo bene. Tanto alla fine non mi interessa superare i 100 km/h, con quelle ruotine c'è da avere paura a certe velocità. E riesco comunque fare tranquillamente i 30-32 km al litro come consumi.

 

Ricapitolando, il mio consiglio? Lascia i rapporti originali.

 

Per il cilindro hai 3 opzioni specifiche per i carter 2 travasi:

Pinasco 177 in ghisa

Pinasco 177 in alluminio

Parmakit 177 in alluminio

 

Io andrei decisamente sull'alluminio, anche perchè il Pinasco in ghisa ha una brutta fama di essere delicatissimo durante il rodaggio causa tolleranza pistone-cilindro troppo stretta.

Spiegazione più che soddisfacente

Come scarico si monterò o sip road o megadella

 

mantenere il cambio 3 marce con ruote da 8 che primaria montare visto che diventerà cortissima?

 

 

Veramente sicuro siano cortissimi? 

Dici di no? E lasciare il cambio che ha su adesso?

Si sì marmitta Px ci sta con le ruote da 8?Come cambio puoi darmi una mano?la marmitta non dovrebbe avere problemi, per la rapportatura attualmente cosa monta? 22/67?

Domani ti dico

sinceramente turbo non e che voglia toccare tanto!

prendero sicuramente il pinasco con candela centrale come mi ha suggerito ma probabilmente lo prenderò in ghisa

prendero un albero nuovo e lo butto su e arrivederci

appunto perche lui non vuole niente di esasperatosi l'albero prendi quello che vuoi, ma magari un anticipato;) altra cosa la marmitta, metti il padellino px, non lasciare quella sua originale mi raccomando;)

Si sì marmitta Px ci sta con le ruote da 8?

Come cambio puoi darmi una mano?

il ghisa è un po vecchiotto come diagrammi, niente a vedere con il polini, è un dr vitaminizzato, per l'albero anche il mec eur va bene, magari portalo ad una fase 120/60, va valvola puoi lasciarla anche originale, magari addolcisci quella trapanata che si trova sulla parte posteriore della valvola;) P.S. Se prendi il ghisa prendilo sempre con la candela cent;)

sinceramente turbo non e che voglia toccare tanto!

prendero sicuramente il pinasco con candela centrale come mi ha suggerito ma probabilmente lo prenderò in ghisa

prendero un albero nuovo e lo butto su e arrivederci

appunto perche lui non vuole niente di esasperato 

il cilindro prendi quello in alluminio per 2 travasi con candela centrale(non cambia solo il posto della candela, ma tutta la testa, molto piu compressa), carburatore cerca di un si 24/24 originale, non spaco. Per l'albero motore c'è sia il pinasco(bel albero, ma costa) oppure il più economico mazzucchelli;)

cia turbo dici che quello in ghisa non va bene? lui non vuole niente di esagerato

come rapporti cosa devo fare?

albero pinasco per vnb non lo visto attualmente monta un vecchio ma vecchi MEC EUR

salve ragazzi,ieri un mio amico ha portato a casa una vnb3 in buone condizioni di carrozzeria ma con il motore bloccato,la sua idea è quella di mantenere i carter originali ma di dargli un po più di brio montando un

pinasco 177 2 travasi

carburatore 20/20

accensione pinasco

parastrappi nuovo il suo e esploso

i nostri dubbi sono i seguenti:

che albero mettere?mantenere il cambio 3 marce con ruote da 8 che primaria montare visto che diventerà cortissima?e se palliare o no i carter visto che sono di alluminio differente?

aspetto vostre risposte visto che il mondo delle largeframe e un nuovo mondo per noi!

premetto che lui non vuole grandi cose ma comunque vuole avere una buona velocità di crociera tutto qua

Ho ricontrollato e pare tutto "fermo" che non si sia mosso niente ma la ruota continua a girare a fatica e ogni tanto si sente proprio rumore di qualcosa che druscia. Poi ho notato che abbassando la pedivella (senza accendere la vespa) i primi 3/4 cm gira a vuoto e poi inizia a fare "presa".. potrebbe essere collegato? Aiuto, non so cosa fare!! 

 

Mi sa che ti tocca riaprire