gemini89

Ciao Gemini. Sulla base di cosa si basano le tue affermazioni? (Discussione costruttiva, tengo a precisare).

Poi, tappo o non tappo, che io sappia la malossi non produce filtri con imbocco da 70 mm di diametro. A me serve di questa misura, ed è anche questo che mi porta a scegliere il ramair!

Io cambiando solo il filtro aria da ramair a malossi ho dovuto aumentare di quasi 10 punti la carburazione!comunque il malossi imbocco grande lo montanto su vhsh senza problemi!

Esatto....è proprio la scelta che ho fatto anche io per lo special . Prenderò un ramair con imbocco da 70 di diametro, per montarlo esternamente al cornetto pwk.

Ragazzi prendere i malossi di filtro aria!per quanto possano essere uguali i filtri,i ramair fanno da tappo io li ho provati entrambi e la differenza c'è e si sente!

Anche l'mrt ha l'asola.. il porta pacco sembra lo stesso

Confermo il mio mrt ha l'asola!e proprio uguale

Ma a te non ha funzionato mai?perchè il mio per 140km ha funzionato alla perfezione...io non uso il sensore della temperatura,potrebbe essere anche quello il problema?

Si il mio ha funzionato per un periodo poi basta! Sensore temperatura non c'entra

Ho appena provato la candela resistiva(schermata) ma non ha dato nessuno effetto positivo...proverò a smontare il contakm e controllare il montaggio dello stesso,continuo a precisare che per 150km ha fatto il suo dovere...

Hai anche la pipetta schermata?

Il cavo e schermato?

A me non funzionava perché avevo la pipetta non schermata

Oggi ho fatto un bel giretto insieme a un po' di gente qua del forum ed ho avuto modo di dare del gas aggressivo con la vespa.

È stato un piacere conoscere il Cris, Bergo, Alberto dm, Sangio76

Ti riscorso che il contachilometri sip deve essere montato con candela e pipetta schermata!

Il mio anche solo con la pipetta non schermata mi dava problemi di spegnimento!

Eccomi sto smanettando con la carburazione! Questo è il risultato dopo una tirata premetto che il sip è veritiero!

Devo sicuramente allungare il rapporto metterò un pignone da 28

No... pirelli quelle da 10 le classiche, e michelin s1 le 90 90

Prima di dire che sono uguali dovresti provarle da montare entrambi s con la stessa pressione!

Montate intendo sul cerchio

Se hai cambiato anche primaria e cestello può essere anche la primaria non bilanciata con il parastrappi!o magari l'albero stesso!

i kit Falc sono un pò come i kit "no compromise" della suzuki moto: acquisti tutto e rimani soddisfatto....

Bergo hai proprio detto la cosa giusta!

Si è montata bene?

Neanche una bestemmia!

Ecco le impressioni dopo un giretto!

Allora devo dire che l'entrata in coppia sembra più marcata!

E anche molto più silenziosa della mrt sarà il silenziatore da 30!

Non ho allungato per vedere se i giri sono cambiati comunque nelle prime due marcie sembra che siano un po più lunghe

Fammi sapere sono curioso. ...al limite farò un salto pure io da Lauro...

Certo domani se riesco a provo spero!

Io invece con la mrt devo dire che sono contento. Per carità non ho provato la sua dedicata però non va male snzi.

Tanto alla fine mi sa che proverò pure io la sua dedicata!!!

Non dico che va male però sentivo che il motore voleva allungare un po di più ma non riusciva!

Come coppia e era fantastica bella divertente vi dirò della falc domani

ah, ok .  hai ragione tm si vede anche dalle foto che l'mrt è fatta meglio nelle  curve invece la falc è più "spigolosa".

 

gemini come si comporta la frizza di fabbri ?

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devo dire che io mi trovo bene anche se ho visto frizioni piu morbide ma ce da dire anche che io la monto solo con carterino frizione leva lunga e non carterino hp

bell acquisto ! perché hai deciso di cambiare la mrt ?

Perché secondo me su falc non va bene

Mentre sul quattrini era perfetta

Eccomi appena tornato dal professore (lauro) con l'ultimo pezzo del puzzle

Congratulazioni ad entrambi

Benvenuto giovane vespista

ciao a tutti, io come esperienza personale dopo diversi sbattimenti su un 177 con collettore polini e carburatore koso 34 ho risolto cosi:

 pompa gilera runner alloggiata con sident block da 6mm vicino al foro soffieto telaio

 

depressione presa con raccordo gas dal collettore polini

 

tubazione normalisima

 

nel tubo che esce dalla pompa e si va ad inserire nel carburatore ho inserito in modo aderente un getto dellorto tipo phbh forato da 2 mm in modo da diminuire la portata nel carburatore

 

nel carburatore ho dovuto sistemare il livello del galleggiante ( ma questo c'è lhanno per vizio tutti i koso34)

 

ed eliminato il power jat

 

il motore è diventato regolare a  tuttii regimi senza imbrattamenti o eccessi di benzina

E un'argomento che interessa anche a me!

Io avevo un runner 180cc 2t

Che montava pompa da te indicata non capisco perché c'è da ridurre la portata visto che io sul runner sono passato da un carburatore 20.5 a un 25!e non ho mai avuto problemi di livello benzina,come mai questo fenomeno succede sulla vespa?

Anch'io su tutte le mie vespa tengo sempre in riserva e delle volte manco la chiudo!resta giorni sempre su r così evito problemi

Si ho capito io intendevo se passo dal 266 al 268 ingrasso o smagro ?

Ingrassi

Sicuramente un bel lavoro!

Si sono portati avanti anche loro al livello di altri preparatori che la fanno calettata!

si sotto la candela ho letto che si pu stare tranquilli fino a 150 peccato che si e tanciato il sensore