gemini89

Bhe sicuramente se monti il motore dovrai tenere il cambio che avevo qual motore sicuramente quello del 1.3 non andrà bene!

Centralina idem!

Dovrai rifare fori o staffe per i supporti motore

Il cablaggio centralina iniettori dovrai tenere quello con cui nasce il motore poi dovrai adattare quello della macchina (cosa comunque fattibile)

Dovrai perdere tanto tempo quindi armati di un garage come detto!

Vedrai che vale tutti i soldi che gli dai

Ti vorrei dire che una prova del 9 sarebbe da provarlo anche con la espansione di prima per cogliere il reale beneficio

Aimé sarebbe molto difficile

Si lo so, ma il collettore bisogna pur farglielo su misura

Vai di falc e sei tranquillo 190 gradi di scarico alle falc non fanno paura!

Se abiti in pianura un sei lungo anzi sei più che giusto

Allora la Faio eco non so quanti cv regge ma comunque puoi stare tranquillo che sicuramente non casco male!

I pistoni quattrini d60 cedono sul cielo del pistone quindi se vuoi una cosa duratura o prendi un d56 quattrini o passi a falc per un d60!Se vuoi coppia non escluderei nemmeno il polini evo!

Quindi sarebbe meglio che indichi il tuo budget

Comunque ti consiglio di cambiare il tuo fornitore sia di crociera che di alberino è meglio se vai su Faio,falc,benelli

La frizione sembra che non sia facile da mettere appunto e comunque la leva rimane dura anche lì ti consiglio una Fabbri o falc

Ricordati che chi più spende meno spende

Da quello che dici vuoi un motore copioso

Stai attento ai cilindri quattrini d60 perché parecchi utenti hanno avuto problemi con il pistone invece i d56 non sembra avere questi problemi ma lì passi a un cilindro che gira di più e ha meno coppia

Quindi adesso che al mio falc ho cambiato pignone e gomme è aumentata la velocità quindi anche i cv!!!

Bene bene

 

Il mio 60x51 arriva fino in terza a 11000 e in 4 a 10400 giri 60x51scarico singolo al carter Falc piccola Vhsh30 Pacco lamellare mrt Ecc

 

 

Con che rapportatura gemini?

A rigor di logica però detto questo è probabile che Fulcrum abbia un problema da qualche parte, visto che tu passa i 10000 facilmente

Sono corto lo ammetto

Come primaria ho una 27/69

Cambio 10-14-17-19/47

Il mio 60x51 arriva fino in terza a 11000 e in 4 a 10400 giri

60x51scarico singolo al carter

Falc piccola

Vhsh30

Pacco lamellare mrt

Ecc

Ale, bellissimo il tachimetro. Lo fanno anche x special? 

Siblo fanno anche per special io mi trovo benissimo sulla ET3

Concordo con te ma ti devo dire che fra mrt e falc fa meno baccano la falc!C'è da dire anche che la falc ha il silenziatore da 30 cmUna curiosità: la falc in quali punti era migliore/peggiore della mrt?

Scusa O.T. House, ma son interessato;)

La vera differenza è quella che con la mrt il motore sembrava elettrico aveva un po' più di coppia

Mentre con la falc il motore è diventato esplosivo

ciao gemini

 

per me le falc sono eccessivamente rumorose (la mia monta un sile che ti fa perdere un po di potenza ma riduce molto il baccano)

 

poi anche se sembrera una minchiata , vorrei una curley per questioni estetiche dato che curo molto l'aspetto generale del mezzo.

 

a parte questo, le falc sono eccessivamente "racing"per il mio concetto di guida/utilizzo vespa:

 

preferisco perdere mille giri ma avere piu schiena./medi

Concordo con te ma ti devo dire che fra mrt e falc fa meno baccano la falc!

C'è da dire anche che la falc ha il silenziatore da 30 cm

diciamo in parole povere che la mia spaziatura 3/4 fa cagare però quando all'epoca la comprai , sul forum si descriveva come la figata del secolo.

 

per l'uso che ne faccio il carburatore 'e grosso, mi piacerebbe montare un keihin originale 28/30 .

 

purtroppo il collettore 'e stato alesato quindi montare un carburatore piccolo non 'e una buona scelta.

 

se dovessi riaprire accorcerei la quarta e monterei una campana completa fabbri con la sua frizione (con un rasamento sul quadruplo)

 

a breve vorrei montare una mrt curley midrange...pero con calma

 

 

ps : non 'e solo l'erogazione , 'e che va di piu!

Concordo con te secondo me il giusto cambio e un po' più lungo del mio quindi

10-14-17-20/47

Con il mio cambio arrivò solo a 126 km/h e quando faccio tragitti lunghi sento che è bella allegra ha di bello che quando faccio 3/4 sembra di avere la valvola di scarico!

È vero anche che con il vhsh faccio solo 70/80 km con un pieno

Per l'estate allungo con un pignone da 28!

Haus io ti consiglio la sua marmitta io ho La piccola e arrivò a 11.000 fino in 3 invece la 4 la tiro fino a 10.500

Io monto il tuo stesso cilindro

Ma con scarico falc piccolo

Ho visto una bella differenza fra espansione mrt e falc!

An ho il cambio più corto del tuo 10-14-18-19/47 e vhsh

Completamente diverso come erogazione dal mio vecchio m1d60

Devi barenare il carter però

Anche se è senza camicia Fra?

Orco ho letto m1ld60 pardon

Devi barenare il carter però

Si gemini ...tutto mio

Come il mio!

Vai vai io ho sentito la differenza!specialmente con la sua marmitta

il filtro mi sembra bello grazie per il consiglio, prenderò quello...come albero sapresti indicarmi quale??

Come albero non so se falc faccia ancora alberi per immissioni a valvola!dovresti trovarlo usato!

Altrimenti so che Fabbri ne fa e anche vesparacing!

Collettore vai di falc

Io non voglio neanche piu saperlo sinceramente Perche detto tra di noi , essere trattato cosí come cliente mi suscita risposte classiste ( sbagliate) a cui non voglio cedere.

Nel frattempo sulla stradale ho fatto un cambio ( da m1d60)

Saluti

Preso il d60 falc?

Ciao

Se il problema fossero le idm spiegatemi perché con questo pistone vertex ci ho fatto 6500 km senza problemi??

L'anticipo è stato fatto a 24 gradi e sono stati verificati con la stroboscopica. Di sicuro non viaggio sempre a manetta perché mi risulta impossibile.

Dunque, il problema è altrove. Perché se il problema fosse la carburazione errata, lo squish errato e l'anticipo troppo tirato il cielo del pistone risulterebbe detonato. Invece dalle foto che vedo quei pistoni sembrano forati col trapano.

Il mio motore è un falc 60x51 con accensione parmakit il pistone ha 1500 km è ancora come nuovo!

Per carburare parti da Grasso e scendi se hai getti tipo 105 parti da quello

Come olio se intendi quello del cambio usa un sae30 o un 80/90 che sono minerali

M12x1,25

Montato così e inutile l'anti affondo