Samu 27

Secondo me sul mercato smallframe manca un 100 aspirato al cilindro serio…io se potessi lo farei così:

- 100 cc aspirato al cilindro con fori dell’aspirazione principale che vanno ad inserirsi nei travasi principali (come il nuovo fabrizi 160 e come i kit per lambretta rb22-rb25). Inoltre al posto dei classici prigionieri di base del 50 li farei in stile 125 mettendo dei particolari prigionieri

- pistone Ø 54 Asso werke monosegmento forgiato (no vertex perché con il tempo tendono a perdere compressione)

- fasi 128-188 con scarico con travesino

- testa ad incasso e compressione 14:1

ragazzi qui si vola con la fantasia!!!!!!!!!!!!

e comunque, secondo purtroppo e' una cosa che oltre a essere rischiosa e dispendiosa, purtroppo sara' anche inutile...

ed e' inutile creare il cilindro con la fantasia, ci vuole un autocad o meglio solid work e uno che ci sappia fare, sia con fluidodinamica, con i software, e soprattutto con la testa!

purtroppo, nonostante quella di BERGO fosse una bella configurazione, non ne condivido nemmeno una virgola!

si anche io ho riscontrato questo problema del polmone....io riesco a toccare il silenziatore anche con la silent

esaggerato!!!!!!!!

ma la tua zirri silent non e' ancora ferma?!?!?!?!

fine OT...

ma volevo dire, non si puotrebbe anche solo ''limare'' di qualche mm la parte finale del silenziatore?

siccome ho una def in mano proprio ora, mi sembrerebbe illogico comunque...

ma quanto si deve piegare per farla toccare'!?!?

in alternativa potresti irrigidire la molla per stare piu alto!

dovrebbe farli, ma nessuno sa niente...

e' vero che li fa gia sprocatti..ma non credo esasperati come andrebbero fatti...

o mi sbaglio?

hahahah, quelli sono i topi della warner!!

comunque, dai in fondo sono molto meglio i carter che i cilindri!!

non vorrei bestemmiare, ma non si potrebbero pensare anche per ciao/si, che sono ancora piu semplici prima di buttarci in quelli delle vespe?

si infatti prima di tutto ti consiglio di zeppre piu lana di roccia che puoi in quel silenziatore...

riguardo la marmitta, se ti importa del rumore puoi prendere la sua dedicata e riempire il silenziatore di lana di roccia il piu possibile!!

ma se come dici tu e' una vespa da tutti i giorni, ti consiglio una semplice polini a banana... che da poco nell'occhio!!

e anche il carburo... a mio avviso un 24 va bene in fondo...

scusate ragazzi....

secondo me e' una follia dire ''facciamo cilindri con fasature xxx xxx, scarico da xxx, ghisa testa scomponibile 5 travasi'' e via via...

prima di dire cio', dobbiamo vedere quali sono i parametri giusti, e fare tanti, ma proprio tanti calcoli, sulla fluidodinamica, sui parametri proporzionali, sulle leghe... non e' robba da poco ragazzi....

non penserete mica di mandare ai cinesi il progetto e loro lo fanno, e poi quando andate a montare, funziona tutto...

sapete quante rogne ci sarebbero?

a questo punto, sarebbe piu conveniente rivedere qualche cilindro esistente, magari non un falc uno zirri o un fabrizi, ma un semplice dr, un pochino piu spinto... (che ne so, senza la parte sotto della camicia) e con una testa speciale... bho, qui ci si puo sbizzarrire quanto lo si vuole.

e secondo me un parametro piu che importante, dove si puo' intervenire solo a fin di bene, riguarda il raffreddamento, fare dei cilindri con piu materiale tra le alette, o con una conformazione che convogli l'aria...

anche qui le idee sono infinite.

per il cad, su ciaocrossclub c'e' il progettista della sprocatti, ci parlai un po di tempo fa, quando anche io incominciavo con solidworks... se volete posso ricontattarlo!!

scusate, fatemi capire ujna cosa...

chi in questo forum e' VERAMENTE CAPACE di progettare un cilndro / carter / albero motore?

allora:

le espansioni a conicita' multiple, sono migliori perche' possono offrire uno spazio di regime piu largo, per esempio una marma a 7 coni entra in coppia prima e esce di coppia dopo uno scarico a 3 coni, senza diminuire la potenza d'onda di risonanza.

piu difficili da calcolare, di solito si aumentano di 3 o 4 gradi il cono prima.

mentre per il controcono e' consigliabile fare un solo cono, senza le multiple.

non vi fidate di quel programma....

fate i calcoli da voi!!

comunque, ti consiglio prima di imparare bene a saldare con l'ossiocetilene (come si scrive!!!!)

lo spessore della lamiera, 1mm e' troppo...

andrebbe fatta di almeno 0.5 0.6 mm...

riguard la risonanza, lo spessore non c'enntra nulla!!

il mio consiglio e' di fartela fare su misura !

oltre ai conti, che sono dell cavolate da fare, la cosa piu difficile e impegnativa sono le saldature e i coni...

le ore che ci metti non si contano con le mani!

scusa perche mi dice ''impossibili visualizzare la pagina''?

si tratta di fluidodinamica...

sinceramente e' molto lungo da spiegare, ogni cono ha la sua funzione e la sua storia...

in parole povere:

piu la marmitta e' lunga e piu lavora hai bassi regimi.

se viceversa e' corta, lavora agli alti.la lunghezza non e' influita dalla cilindrata...

diciamo che piu l'espansione e' mlontana dal pistone e piu' lavora ai bassi.

se l'espansione e' prossima al pistone (quindi con u8n collettore cortissimo) si ha una marmitta che entra in coppia agli alti regimi.

se trovo per bene le formule, te le passo...

adesso non ho tempo per spiegarti altre robe...

ah, tutti i calcoli vanno in base alle dimensioni della luce di scarico...

quindi prima di costruirtela (o fartela costruire, che ti consiglio!!!! ) decidi per benino le dimensioni del tuo scarico...

gli altri ti diranno il resto in maniera piu' precisa...

Ciaooo

metti un carbu 19!!!!

CIAO

secondo me era molto meglio se mettevi un solo ''tubo'', invece di 3, e lo facevi conico, in modo da migliorare i flussi e da creare un effetto venturi.

comunque, non mi sembra poi male dai...

ps, potevi prendere esempio da quello dei go kart!!!

ma perche' non hai levato quello scalino?

e comunque, sto proto dove e'??

gota, che hai detto!!!!!!!!!????????

non si capisce nulla!!

ma prendervi a catenate,no?

1 - siamo amici, non ne vedo il perche'.

2 - ognuno pensa quello che gli pare.

3 - ma fatti gli straCa zzi tua no?

in fondo, mica vi ha ammazzato...

quoto l'ot!!!

anche se un po spavaldo.... sempre meglio che bugiardo comunque!!

(e la ''j'' sa a chi mi riferisco vero?)

gota, quei carter fanno cagare....

scusa ma di quale proto stai parlando???

cagiva mito?mmmm eppure, cosa significa SJ? dovresti saperlo tu!!

non me ne hai mai parlato di sto proto !!!!!!!

vabbe, lasciamo stare.... comunque quei carter, davvero.... se le porti in officina da me te li faccio io....

portameli lunedi mattina insieme a quelli che hai fatto barenare, che li voglio vedere!!!

ciao a tutti.

grazie per avermeli passati.

ma pero' alcune marmitte non ci sono!! io voglio vedere la sitoo!!!!!

comunque, da quello che ho capito, dice che la d&f e' bruttissima....

ma e' quella che allunga di piu'.

inoltre i grafici hanno dimostrato che una delle peggiori e' la zadra. poca coppia e allungo... una delusione!!

a mio parere le migliori sono la d&f e la vsp race come prestazioni!!

ha detto che suo padre, non deve sapere... quindi penso che per la marma non sia fattibile!!

comunque io dico alluminio!

dai dai, voglio vederee!!!