stefano0803

beh no non saltella tanto da alzarsi all anteriore allora se dite che molto probabilmente e quello provo a cambiarlo o caricarlo e possibile??..e difficile? devo tirar giu tutta la forca?

quindi escludete che il tamburo sia fortemente ovale?

non penso sia quello la causa ma il freno ovalizzato o una cosa del genere..la vespa e stata usata pochissimo e ha ancora il colore originale ..ho cominciato io a usarla regolarmente questi 2 anni come posso vedere se e usurato o no prima di spendere i soldi? perche questa cosa qui la fa anche la vespadi un mio amico con bitubo nuovo davanti

l ammortizzatore e il suo originale piaggio di fabbrica..e sinceramente non saprei neanche come vedere se e ok o no pero qualcosa ammortizza quindi non penso abbia problemi praticamente appena vado a frenare l anteriore scende e risale di continuo..prima di rettificare il tamburo era piu accenutato

eh lo so pero vorrei mantenere l originalita del mezzo e poi mancano i soldi come sempre..diciamo che almeno l originale vorrei funzionasse un po!

eh ero indeciso su dove postarlo perche non e un elaborazione grazie lucone! appena posso controllo anche quello ma non credo perche e stato ben ingrassato quando ho cambiato ganansce

Ciao ragazzi e ormai da 7 8 mesi che ho il freno anteriore della mia special che non funziona piu come dovrebbe..inizialmente ha cominciato a saltellare poi ho cambiato ganansce ma non e servito a niente.Pensando di risolvere i problemi ho portato a rettificare tutti e due i tamburi.quello dietro frena sempre bene ma quello davanti saltella sempre quindi inutilizzabile..come posso fare per risolvere questo problema? vorrei evitare di spendere 50 euro di tamburo nuovo

io col w16 ero sempre imbrodato..ti consiglio un w 8-9

in prima vien su si pero devo migliorare assolutamente lo squish e rimontare la proma poi dovrebbe migliorare ai bassi

ragazzi ieri ho finalmente finito il rodaggio e che dire la vespa va veramente bene anche se sono stato costretto a rimontare la polini a banana omologata quindi il tiro e diminuito perche ho rotto la mitraglia della proma cambiando lana di vetro..passiamo alla carburazione,mi sembra ok ma ieri ho messo la candela nuova e dopo un giro di 40 km andatura allegra con una tiratona al massimo deve ancora prendere colore,saro magro?? volevo anche abbassare un po lo suqish visto che sono sui 2mm..magari guadagno ancora qualcosina in basso devo dire che in salita tira mooolto bene!!se si distendono bene le marce va su di 4a

metti qualche foto di questo bel cilindretto

faoro bel motore sarei tentato anchio a farmi un lamellare!!! facci sapere bene come va con la proma e 185 di scarico perche tutti han sempre detto di non superare i 180..e sarei curioso di sapere come si comporta

ottimo grazie ragazzi

ragazzi sono a quasi 2 pieni di rodaggio finiti e penso di farne altri 2 ...montato la b9hs anche perche la b8 l ho bruciata e sembra scaldare il giusto ora ho un piccolo problemino con la proma che sfiata un po e soprattutto perde olio nella giuntura tra collettore e marmitta,voi come risolvete questo problema? prima ho provato a mettere del teflon ma non penso resistera per molto!! le foto che mancavano Shot at 2012-05-04 Shot at 2012-05-04 Shot at 2012-05-04

ieri ho ritardato un pochino con candela b8hs e la temperatura sembrava giusta ma poi mi si e bruciata la candela e mi e toccato montare la 9 perche con la 7 e un forno....spero la b9 non sia troppo fredda aspetto un parere di qualcun altro per l anticipo grazie di tutto ragazzi!!

non c e scritto niente a riguardo..spero qualcuno mi possa aiutare

per l anticipo sto sempre a 19 gradi o meno???

ragazzi tutto montato e funzionante per ora a fine rodaggio vi diro le mie impressioni per ora non posso dir nulla se non che scalda parecchio giro gia con una candela b8hs e carburazione grassa..piu del ghisa scalda di sicuro,prossimamente controllo l anticipo con la strobo e metto delle foto arretrate

tutto fatto ragazzi domani salvo imprevisti si monta il motore sulla vespa altra piccola cosetta che ho trovato sul montaggio 2 dadi dei prigionieri di testa non si avvitano completamente resta circa una spira di filetto e sono stato costretto a montare senza rondelle in testa

quest albero l ho preso usato da un utente qui del forum che pero lo montava su un lamellare quindi di sicuro non aveva questi problemi...oggi provo a dare una passata con la spazzoletta di cartavetrata sulla spalla dell albero e poi sciacquo bene con benzina e aria compressa per vedere se migliora..

oggi ho chiuso il blocco con la crocera originale piaggio...pero ho un problema l albero nei primi 9 mm dalla parte del ritardo striscia sulla prima parte della valvola in alto..a cosa puo essere dovuto e come posso sistemare?

io avevo capito che si guardavano i dentini dove si incastra la molla quando si innesta la marcia..probabilmente ho capito sbagliato si guardano i denti che battono sugli ingranaggi?

monta una proma e andra benissimo

erano gia stati scavati e in quel punto sono molto fini..appoggiato il fresino e bucati..comunque tutto apposto stasera li ho portati da un amico di mio padre e in 5 minuti con un punticino al TIG ha sistemato tutto..spero non ci siano problemi per i piani!! sul pinasco ho trovato anche un porretto sul condotto di un primario ma vabbe non posso farci nulla..poi ho dovuto allargare ulteriormente i travasi del cilindro per farli combaciare al meglio con quelli dei carter intanto metto le foto delle due crocere cosi mi dite quale sarebbe meglio utilizzare e del buchetto Shot at 2012-04-24 Shot at 2012-04-24 Shot at 2012-04-24

il tuo motore ha un problema di setting perche il cilindro se non e lavorato nelle fasi DEVE tirartela con una polini poi...rivedi carburazione e anticipo