HouseLover

suppongo si riferisca al fatto che se tagli un albero sulla spalla per cercare il giusto anticipo lo sbilanci.

se compri uno già anticipato e bilanciato non hai problemi .

l'ets fal economico per me è la scelta giusta

non dico che un posche carrera no valga il suo prezzo solo dico che io non me lo posso comprare e

che senza dubbio non è un prodotto pensato per le mie tasche.

ho innanzitutto parlato di costi e non di prezzi dopo aver contattato personalmente fabio.

grande stima per chi come lui produce per passione in un mercato di nicchia.

l 'unico rammarico che ho riguarda forse gli elevati costi di produzione di un prodotto artigianale che difficilmente sarà in una fascia di prezzo accessibile al grande pubblico.

peccato , gia mi vedevo con il mio quattrinetto a 5 marce.

scuasate ragazzi ,no sò se mi sbaglio però dovrebbe esistere il pignone da 25 per denti elicoidali nel caso la 24/72 fosse troppo corta.

Il modello di fatti è un pò insolito :

si chiama pk 75 primavera dell 83.

il telaio è quello di una small tipo primavera alla quale ho fatto asportare il cassettino nella scocca così da renderla tipo vespa special (che in spagna non è mai stata importata) o 125 sl dalla quale differisce solo per lo sterzo (la primavera spagnola ha faro quadrato non rotondo come in italia).

avevo anche comprato uno strerzo faro rotondo da un rivenditore in italia però per ragioni che i signori di "vespa due" devono ancora spiegarmi non mi è mai arrivato (dopo un mese di attesa e relativa reclamazione mi hanno rimborsato).

ah , per adeguare la ciclistica ho comprato una forcella di 125 xl e le ho messo un ammortizzatore yss così come al posteriore.

il freno a disco dovrà aspettare gia che ho finito i soldi e da bravo 35enne eterno adoloscente ho preferito comprarmi il cilindro quattrini che il kit grimeca.

qualcuno mi da qualche opinione sul motore?

ps : i due classici che si vedono in foto al lato del mio telaio non sono miei purtroppo

proma per sempre.

ad ogni modo la polini a regimi elevati fa un casino bestiale.

adesso c' è anche in versione omologata.

hey ragazzi

il progetto continua , il secondo passo 'e stata la scelta del colore :

http://imageshack.us/g/8/20110829190827.jpg/

proverò a fare altre foto con una macchina seria che mi permetta bilanciare le luci al neon che illuminano l'officina.

per il motore

partendo da un insolito corsa lunga 75 cc , la idea era montare un blocco tipo turismo veloce senza spendere un botto, della serie "poca spesa tanta resa"

la configurazione sará (tutti i pezzi tranne il carburo mi arriveranno la prossima settimana)

cilindro m1 senza scalini

albero ets anticipato e bilanciato by diegomracing

accensione completa hp

carburo 30 pwk +collettore polini a valvola (dovrebbe essere per 28 però il diametro interno è lo stesso, giusto?)

rapporti 25(drt) 69 in ferraccio con parastrappi drt

frizione by diego racing

quarta corta drt +crocera felino

cuscinetti +paroli in viton

marmitta gf project (avevo postato giá delle foto)

da bravo distratto mi sono solo adesso fatto una domanda agghiacciante : ma la valvola è ancora buona ?

come piano b , nel caso non ci fosse tenuta ho pensato di eliminarla e metterci un collettore mrt (speriamo non sia necessario)

come la vedete ?

per adesso le fasi le lascio così poi vedremo in successivi step dove magari adegueremo anche l'accensione.

per adesso credo sia tutto , almeno fino a quando non abbia un budget sufficiente per acquistare il quattrini 60 x 54 a valvola

ovviamente quandi il bravo massimo decida inventarlo !!!!!

hello greek

try to contact fabio directly .

quoto l'utente arangiada.

con la polini evolution la quarta non la tiri.

ahh 'e tipo una silent .

non mi sembra una gran cosa , 'e tutta fatta di parti stampate .

cerca qualcosa di usato , hai un motore da favola non lo mortificare cosi,

ciao

non sarà un po pesante il volano di 2 chili ?

che bel motore

puoi mettere le foto della marma fabrizi ?

che frizione ci monti ?

se non l' hai gia fatto guardati il video di mattia zirri sul sito di angelo zirri.

ciao

anche i Kaláshnikov erano nati per scopo militare, adesso nel paese dove sono cresciuto li usano tutti i giorni per i regolamenti di conti..

scherzo dai , quello che dice Sirvano è verissimo pero bisognerebbe anche vedere il prezzo in termini di vite umane che certe ricerche sono costate,,,

volevo dire lingue non lingue hahaha

e non dimentichiamo le utilissime lingue al fosforo o lo scudo spaziale usa ,un economico progetto fatto dua un paese dove non hanno gli ospedali pubblici.

parliamo di vespe , va ..

non saprei pero escluderei a priori la soluzione del distanziatore all ammortizzatore posteriore ,

con 4 cm in piu la vespa diventa inguidabile.

ciao giollo

vedo che hai trovato una nuova occupazione per la tua gf project

scusa il piccolo ot : non sono molto convinto dei rapporti senza quarta corta . non avresti modo di rimediarla ?

per l'albero nos saprei,,,

UNA BELLA PROMA

a dirvi la verita una opinione 'e difficile farsela gia che l'idea della lotteria "albero buono/albero cattivo" non mi rassicura per niente,

sapete se sono gia state prese iniziative in passato per chiedere spiegazioni alla stessa mazzucchelli ?

non parlo di richieste singole ma fatte in gruppo.

cosa ne pensano i moderatori /amministratori del sito ?

non sono sicuro di aver capito bene :

in ogni modo il volano originale va alleggerito o sostituito con uno piu leggero max 1,6 chili.

il punto di contatto con il cilindro 'e stato "volutamente" creato proprio per evitare che qualcuno potesse montare volani mastodontici ( che potrebbero danneggiarti seriamente il motore)

ciao

buon giorno cris

sicuramente ci sono molti parametri che potrebbero essere modificati pero la difficolta di base rimane comunque.

spinto dal buon senso piu che da perizia meccanica (che non ho) ti direi di armarti di santa pazienza , spendere 65 eurotti e di dare al tuo signor cilindro i rapporti che si merita.

ciao

io ho aperto un post dove ne parlavo un po in generale.

sono in attesa del cilindro per poterla montare (m1) se aspetti due settimane ti racconto le mie impressioni.

la provero su un m1 da scatola senza scalini anche se l'ideale tanto per la m3 come per la gf sarebbe stare intorno ai 185/87 gradi di scarico, o per lo meno 'e quello che mi hanno spiegato.

ti faccio sapere

io l m1 lo sto facendo a valvola pero non mi pronuncio perche questo motore con lamellare non l'ho provato.

quello che si non consiglio 'e l 'accensione con volano riconato , mettici una hp con ventola in plastica , la trovi a 90/100 euro completa .

sinceramete il post dell utente con il volano spappolato (fortunatamente solo il volano) mi sono rimaste impresse.

tra l'altro perche questo accanimento con le puntine ?

che motore hai adesso ?

con quei soldi puoi metterci una forcella tipo zip en un paio di ammoritizzatori , gomme e ci giri in pista.

scusa cristian

dove posso vedere questo collettore zirri lamellare ?

non sapevo esistesse , sono curioso