HouseLover

prima che tutto il foro ti morda all giugulare

utilizza il tasto cerca su temi come " polini turistico" , troverai tutto quello di cui hai bisogno,

poi se hai de dubbi , chiedi pure ..

se il tuo problema 'e il rumore la proma lasciala cosi come . non metterti a tagliarla.

riguardo la forcella :

due settimane fa ho comprato una per 125xls (per lo meno 'e quello che mi hanno detto) e non mi sembra per nulla uguale a quella della primavera,

in ogni caso le forcelle di cui si parlava tipo rush /hp affondano molto meno (per dettagli tecnici sul disassamento guarda la guida "freno a disco") e hanno un tamburo diverso (oltre a permettere l'stallazione di un kit freno a disco quando avrai i soldi) in spagna ne ho trovata una usata sui 70 euro . se puoi aggiungici un ammortizzatore yss che costa sui 50 euro e guadagnerai molto in stabilita e frenata anche se conservi il tamburo con delle ganasce nuove.

in alternativa c'era un utente che proponeva una modifica per la forcella special , non ricordo esattamente il post pero magari qualcuno puo aiutarci

l albero dovrebbe essere un ets anticipato e con una bilanciatura "economica" senza tungsteni.

reggere dovrebbe reggere pero non so assolutamente cosa voglia dire "bilanciatura economica".

'e anche vero che con un 100 di euro in piu prendi quello buono pero questa e una scelta personale.

volevo solo fare una domanda in stile "padre" , ho visto che parli di vespa special sulla quale montavi un corsa corta, hai pensato a come adeguare la ciclistica /gomme ?

non pensarci nemmeno ad andarci in giro con la forcella originale , se per adesso non hai molti soldi

mettici per lo meno una forca xl con un ammortizzatore yss.

questi motori possono essere pericolosi

ti capisco , io oltre ai lavori , pezzi , ricambi e verniciatura ho dovuto anche comprarla la vespa.

riguardo la tua mi sembra davvero un bel progetto , poi magari con il tempo lo vai affinando montandoci parti ad hoc.

io un falc non l'ho mai guidato pero per quello che dicono "ti stacca le braccia"

a proposito mettici una bella frizione , non necessariamente una cara ma una que funzioni ben settata. da li , in citta dipende gran parte della godibilita del motore

ottima scelta , alla fine prendi l'albero "economico " o quello con i tungsteni ?

riguardo all 'accensione se la tua hp va bene , all 'inizio puo anche andare giusto perche mi 'e sembrato di capire che non volevi "svenarti" di colpo. poi quando magari hai qualche soldino ci metti

la sua bella accensione nuova.

teoricamente come componenti dovrebbe essere simile al vespatronik o parmakit gia che vengono prodotte dalla stessa azienda.

il problema 'e che fino ad oggi non era disponibile quindi non so se qualcuno la abbia gia provato.

fossi in te mi concentrerei innanzitutto sul cilindro /albero /marmitta .

sulle saldature un parere molto tecnico no te lo posso dare perche non sono all' altezza pero non mi

sembrano affatto male anche se non perfettamente rifinite .

trovarci dei difetti 'e ovviamente possibile pero resta il fatto che adesso si trova ad un ottimo prezzo, resta solo da vedere come andra sul mio m1 senza scalini con fasi originali ( non mi e ancora arrivato)

come collettore lamellare zirri commercializza l'mrt .

Quello zirri vero e proprio non 'e lamellare.(credo)

da buon napoletano trasferito non posso non darti la ragione.

rimanendo in tema vespa non sarebbe male aprire una bella officina meccanica tuning dedicata ..

non lo so pero in cataluña stupendo

vorrei vedere voi a scrivere con una tastiera straniera senza accenti e solo con apostrofi

dai uno sguardo ai post passati con il tasto "cerca" , ci troverai varie configuarazioni in base alla tua disponibilita di spesa/esigenze,

magari riscrivi una volta tu abbia le idee piu chiare , potrai fare domande piu specifiche e anche risponderti sara piu facile.

grazie

la mia era una domanda retorica nel senso che :

modificare la corsa di un gt non 'e una cosa facile, c'e da modificare la corsa dell 'albero , creare un basetta , misurare rc/squish insomma uno sbattimento

quindi la domanda 'e , che senso ha lanciarsi in una esperienza cosi se non vuoi raccordare i travasi al cilindro , cosa assolutamente basilare ?

scusa pero cosa intendi " senza lavorare i carter " ?

lo dico perche tu parli di corsa 53 , cosa che non 'e per nulla una modifica plug and play.

rimetto il link :

http://imageshack.us/g/840/img1937xs.jpg/

ciao ragazzi

come da titolo il mio progetto primavera continua e cominciano ad arrivarmi i primi pezzi.

qui il link per le foto della marmitta gf project

se mi permettete un paio di considerazioni non da esperto ne di saldature ne di marmitte direi che 'e un buon prodotto ,fatto con un bel po di coni econ un buon dimensionamento generale (forse il controcono un po lungo).

le rifiniture non sono il massimo pero in questa fascia di prezzo non si puo neanche pretendere un prodotto tipo m3xc giusto per fare un esempio data la similitudine estetica.

unica nota dolente 'e stata la saldatura spillo /controcono della serie "questa la facevo meglio io" con relativa macchia di ossido al lato.

logicamente adesso è solo un soprammobile che aspetta un riscontro pratico pero volevo condivere questa fase del progetto con i mie amici utenti di et3.

darei un bel 7 al prodotto e 8 alla relazione qualita prezzo (150 euro su ebay piu spedizioni)

riguardo alle considerazioni sulla valvolva vespa non posso che darti ragione pero se il termine di paragone 'e il collettore lamellare polini beh...

io mi terrei la valvola.

se poi parliamo di altri pacchi/collettori lamellari 'e un altro discorso pero non credo che l'utente voglia spendere altri 150 euro per il suo motore turistico.

se proprio dovessi scegliere tra i tre prenderei il marrone.

anche se il mio colore vespa preferito 'e il blu pavone.

solo una domanda perchè hai solo 3 colori a disposizione ?

ciao

sinceramente con quei cilindri vedo difficile poter utilizzare i componenti che gia hai.

per la marmitta non pensarci nemmeno .l 'albero cono 19 mi sembra un suicidio la campana non lo so.

sinceramente mi sembra un velocità un po ottimista.

quello che volevo dirti e che il motore con un espansione cambia radicalmente quanto a tipo di

erogazione e carattere, prima di comprarla provala (magari sulla vespa di un amico)

forse se ci giri in citta puo non interessarti.

ciao

non ti consiglio di togliere la mitraglia ,,,,la marmitta diventa molto rumorosa davvero.

per quanto riguarda il gt io prenderei un polini , costa poco in piu e ti permetterebbe step superiori in futuro se ti stufi .

per l'albero puoi anticipare un piaggio per corsa lunga , ti andra benissimo gia che il mazzucchelli è anticipato solo di pochi gradi.

se puoi mettici la proma e la marmitta "dedicata" per questo tipo di elaborazione.

ah non ti scordare di raccordare i travasi e lavorare la valvola.

'e vero che sei bello corto di rapporti pero per una marmitta tipo m3x (e rispettive fasi) credo ci voglia una quarta drt.

o mi sbaglio ?

bello questo polini !

nei primi giri stai attento a dare gas perche con quei rapporti ti ribalti