HouseLover

Ricorda che in estate i preparatori danno quasi sempre preferenza ai lavori in officina (tanti) per cui le cose che vengono spedite hanno tempi biblici

Ragazzi il mio forno ha sofferto un terrible incidente.

I medici dicono che rimarra pirolitico

rod , stranamente non mi trovi d'accordo..

per cominciare a girare gli serve qualcosa di relativamente leggero che abbia un comportamento onesto...

una moto pesante e con molti cv ti obbliga a traiettorie strane e a fermarti ogni due giri per la stanchezza..

Come mai non hai scelto la frizione bsg ?

Ci sonó i silent Fabbri , quelli blu.

Per strada vanno bene

Ma tu dove eri finito?

A cercare il maglione di gimmy ?

Roberto complimenti , sempre compri il meglio del meglio.

Pero lo potevi lasciare "plug&Play":D

Per un po...

L ho avuto .

Ha una forma ignobile , no si puo paragonare ad un falc.

Se pero fai un elaborazione semplice e senza pretese va bene

Da piccolo andai a vedere " le quattro mosche di velluto grigio" pensando fosse uno dei suoi soliti film.

Purtroppo fu eliminato alla prima scena ed io mi cagai addosso per un ora e mezza

Ah , cárter 3 marce mi raccomando ( semi cárter falc)

Ciao , per uso sport strada eviterei il traversinato come la peste.

Anche messo a punto per bene ha un erogazione poco fruibile.

Se cerchi giri su , prendi il 58/56, se ti vuoi divertiré il 60/54 scarico singolo e un piccolo treno , credimi.

Ciao e bentornato

La revisione la passi con una siluro che poi smonti dopo la prova.

Se vuoi addomesticarlo potresti allungare i rapporti , un volano piu pesante ed una marmitta tipo m6 .

Se il cilindro non e stato sventrato , va bene e non ti addormenti allá guida

Avevo fatto una considerazione simile allá tua anche se non credo sia la marmitta ne la candela laterale

Ci pensó su.
I travasi allá base come sonó stati fatti ?
Il cilindro allá base originale?
In generale mi sembra un po fredda come brucia.
Occhio per quel poco che posso capire

Ciao urbino

Come li vedi i resti di combustione sulla testa del pistone?

ciao vespa truccata , non so perchè ma hai il dono di scrivere sempre la cosa sbagliata nel momento sbagliato

punto chiave:

con il cilindro dritto l'aria arriva sulla base dei travasi gia calda, provocando una diminuzione di prestazioni con l'uso.

con il girato , l aria della ventola arriva fresca sul cilindro aiutando a mantenere le prestazioni nel tempo

Leggete la parte finale sui vantaggi del girato

Ciao tore

Purtroppo ne io ne Cletus (il pilota)abbiamo l'abilita e le conoscenze che hai tu (ricordo il famoso proto che hai fatto)

E ci muoviamo un po per il cammino "prova ed errore"

Cerchiamo di imparare poco a poco

le guarnizioni made in china (anche per rubinetti )in molti casi contengono amianto.(legale in russia , cina e canada)

non le snifferei troppo se fossi in voi.

ciao tore , solo fare la premessa che quello che scrivo non deve essere l'inizio di uno scontro ma semplicemente cerco di apportare quello che ho capito:

guardando la mia marmitta in foto

la sonda 'e inserita al centro tra boccale maschio e femmina. 

No... nessun problema...

Se la marmitta si trancia non è un problema di sonda k ma di vibrazioni!

Forse mi sonó perso , ma la marmitta ?

ciao , le egt su un motore stradale non servono a nulla.

per collocare il sensore, a parte la distanza , bisogna sapere come forare e dove senno crei problemi alla marmitta che nei vari "movimenti"potrebbe strapparsi (successo a noi su uno scarico nuovo)

quel "buco" 'e il prezzo da pagare se vuoi l'orgasmo in alto...

comunque ti direi di metterlo a punto prima senza modulo, deve andare bene anche così..

il modulo 'e una finezza che vale la pena mettere se sei ferrato con la messa a punto  e con un banco.

Raga il top è stato il mio prof l'altro ieri. Aveva il 95 Polini con carburatore della 500, frizione e campana della 200 e marmitta del maggiolino...

andrebbe radiato dall'albo dei professori.

spero solo non sia un docente di meccanica/tecnologia o cose simili senno andrebbe anche fustigato con la guaina della frizione,

digli comunque che con il carburatore della 500 non vai da nessuna parte.

 ci vuole quello dell'alfa 33