HouseLover

avrei potuto aprire una nuova discussione ma considerando che mi sono limitato a fare uno "swap"al gt ho deciso di continuare questa.

un po per gli screzi avuti con il produttore un po perchè volevo passare a qualcosa di livello superiore , ho cestinato il mio m1d60 al carter (ovviamente con il suo bel marchio sulla testa del pistone)

con un falc d60 scarico singolo (interasse piccolo) biella 105.

non ho dovuto aprire gia che all'epoca avevo barenato e raccordato per il suddetto cilindro ( o meglio , lo aveva fatto simone mav)

evidentemente gia ad occhio si percepisce una gran differenza (anche di prezzo ovviamente)

per il momento userò la marmitta che gia avevo,(md racing l ) che non permette al gt di esprimersi al meglio in alto ma che gli da dei bassi e medi quasi da proma.

non sono riuscito a provarla bene ma gia si intuisce una differenza abissale a tutti i regimi.(devo passare l'ispezione tecnica , non posso circolare)

giusto per non farvi rileggere il topic completo vi ricordo la configurazione:

falc +marmitta md racing gia descritti

carter piaggio con tutti i lavori del caso

albero mav per lamellari al carter con tanto tungsteno (peso aprox 1700 gr, non ricordo di preciso)

cluster benelli 10/14/17/20 con prima extralunga mav (non ricordo i denti)

accensione parmakit sp8 con ventola falc

collettore mrt alesato e vhsb34

frizione polini rivista (decisamente scarsa)

campana 27/69 con cestello mav

saluti

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c'e la simili zirri silent.....

anche perche, scusate la polemica, sarebbe forse il primo prodotto vmc non inspirato a pezzi gia presenti sul mercato.

piccolo commento, sui vari tameni , mazzucchelli etc...

a parte la produzione dei volantini che puo essere fatta da una casa o meno , conta moltissimo (oltre ai dettagli come gabiette e rasamenti)come vengono assemblati e la cura che ci si dedica.

vi posso assicurare che chiudere un albero per bene richiede davvero molto tempo.

ovviamente su un prodotto da 70 euro , si fa tutto alla buona, su uno da 300 le cose cambiano.

lo dico perche spesso si legge la frase "sempre  un tamen è ". vi assicuro che non 'e così-

ci sono "tameni e tameni"

Io ho un guest_piewankel che non so da dove arriva e non riesco ad accedere. Ora ho rifatto un altro piewankel con la stessa password e funziona. Sarebbe bello riunire i 2 account grassie

bravo cosi puoi fare gli screenshot i rinviarli ai tuoi amici..

Una gara di strip con il Dr ?

poi prima di partire , imballa un bel motore originale in un cartone da farti inviare dove tu sia in caso di avaria grossa e poter tornare a casa ...

Ciao

La fascia lasciala , tra l 'altro e molto sottile.

Il peso del pistone ti levera qualche giro ma per lo meno non ti ritrovi un buco sopra dopo 500 km.

Pistone parmakit non credo vada bene per un tema di conicita.

Un attimo

Il polini evo al cilindro ( traversinato)

E una cosa.

L evo 2 al cárter d 58 e un altra storia.

Di cosa si parla adesso ?

Adesso anche il produttore fornisce 2 marmitte alternative

Si sonó d accordo.

Su Vespa si inventa poco , pero ce chi le idee le ha prima di altri.

Sui collettori poi , figurati .

Sempre usato i Marziali ma non credo certo che abbiano inventato il mondo.

Non possiamo negare (es frizione polini doppia molla) che una certa ispirazione , che ti fa risparmiare ricerca , ci Sia.

Sbaglio ?

Ciao

Sicuro che la frizza Fabbri monti sul cestello pinasco ?

Assicurati prima di acquistare

Azzo ienina , abbiamo scritto insieme.

Credo che luí faccia riferimento al polini evo al cilindro , traversinato.

Montato in corsa 53 tira , ma nasce con fasi alte di fabbrica

Ciao

Cilindro falc 60/54 senza dubbio con la sua marmitta o anche aftermarket.

Albero tameni quale ?

che poi quelli su base ets erano per la c3 ..con tutti i suoi limiti.

per cui la saldatura etc,,,

Gli zuera vecchi Sia al cilindro che al cárter erano veramente Ben fatti ed economici

Sulle versioni senza camicia non saprei , dopo l esperienza m1d60 non sonó molto a favore .

Parliamo ovviamente di opinioni personali

se puoi la pompa mettila dietro : 

ho un vago ricordo , tra l'altro credo che lui parlasse del cilindro small ,carter piaggio.

quindi non c'entra un gran che con il topic

Ciao Fabio

Sul discorso booster hai cambiato idea ?

Ricordo che non ti convinceva la soluzione su vespa

ciao 

si tratta della marca di scooter center (germania)

fa dei buoni prodotti in generale ma sugli alberi preferisco non pronunciarmi (anche perche ci sono vari modelli)

secondo me sul mercato italiano c'e tanta roba per tutte le tasche..

posso fare un commento ?

parlare di copia e plagio quando si osservano delle foto risulta complicato (le marmitte si assomigliano un po tutte)

però posso dire che le Korona, (ne ho avute 4 rapidamente sbolognate) e le VMC sono fatte nello stesso posto (europa dell est) e la versione piccola 'e assolutamente identica (non simile)

ho chiesto riscontro nell'ambiente e mi 'e stato confermato.

questo non vuol dire che il prodotto sia buono o cattivo però fare informazione basata su dati oggettivi non 'e diffamare-

Ciao i d 60 scarico singolo hanno una bella curva che varia dipendendo dalla corsa.

Le versione in questo diámetro con traversino non le preferisco perche hanno un buco di coppia notevole , sconsigliate per uso stradale ( esplodendo poi sopra )

Ciao

Su vari siti Vespa si trova gia adattata con piattello e Ventola ( ti serve anche un anello di appesantimento)

Le hanno falc , Fabbri ( a buon prezzo ma senza Ventola) e mdracing per citarne alcuni.

Esiste sia in versione fissa o variable.

Per la el elven , la sconsiglio sui motori stradali , a meno che non cerchi cose molto particolari , danni problemini nell uso gionaliero

Ciao

Se parliamo di roba piaggio , forse ti conviene sceglierne un altra coppia gia che tra lavori sedi e saldature vanno vía bei soldini.

Vanno anche spianati dopo