HouseLover

Se hai la frizione hp , ottimizzala come spiegato da Aplus, con dischi falc.

Di sicuro tiene e rimane abbastanza morbida

La valvola del cárter e.

Ragazzi , le cose si imparano facendo e sbagliando.

I mie primi cárter erano molto ma molto peggio di quelli.

Non sfiduciamo chi comincia

io conservo l'antichitá..

il libretto con l'anno rimane lo stesso, solo vengono riportate le modifiche successive. (del resto anche la targa 'e la stessa).

sui ciclomotori non saprei..

Ma il pistone non era il polini per rotax 160 ?

non 4 di sicuro.. misura bene..

Come hai fatto la prova :

Terza a manetta e poi spento ?

Comunque quella candela e bruttina anche per gli altri resti nella zona intorno all'elettrodo..

Pero casso, una ventolina leonelli poteva mettercela nel pacco.

Mi ricordo quando uscivo dal negozio di giocattoli e leggevo " batterie non incluse"

15 euro di duracell..

Ricordo qualcosa del tuo post..con quella marmitta particolare.

Bel lavoro , ma il pistone ?

Il vhsh consigliato solo a chi sa carburare bene i dell orto.

In spagna per tradizione si usano i pwk , originali e non , sonó parecchio intuitivi come carburazione e gli spilli che si usano sonó un paio.

Il motore sembra il "gemello"del mio, io pero in biella 105 ho preferito un pignone da 26.

Bravo xotet e bravo Simone , sempre bei lavori

Siete partiti da un grezzo di fusione?

Che robetta !

Posso chiedere chi lo ha fatto ?

Aveva il traversino , vero?

Eh si, sul cambio parlavo proprio di quuesto

Tirare i cambi li tira ma magari non come piace a te..

Si , d'accordissimo sulla marmitta.

Il dubbio era sul cambio..

Ciao

Bella roba ma , cambio originale con scarico mrt?

Di sicuro toccherai il cilindro, di la verita..

Ci sono anche delle novita "rapaci" in arrivo

Quella non e una frizione ma il kit ricambio dischi.

occhio , niente da dire al preparatore ( a parte forse qualcosa per l'ignobile canottiera)

pero quel ragazzo guida peggio di me...

d'accordo poi con dire che da un video non valuti nulla , sopratutto se non sappiamo cosa c'e nel motore.

ribadisco rispetto,

ps che figata il video a varano , avevo 10 anni e provato una special con cilindro et3 e proma di un amico di mio fratello .

mio padre ci riempio di botte..

quel cilindro 'e davvero ben fatto e costa poco..

non l'ho ancora provato però

lunghissimo di rapporti e pilota poco idoneo..

giusto per non ripeterci, ti metto il link

http://www.et3.it/topic/66635-m1-d-60-problemi-con-i-prigionieri/

la mia opinione personale 'e che preferisco la camicia e barenare.

ad ogni modo, se non lo  stravolgete, il cilindro va , sopratutto per elaborazioni stradali.

Quel cilindro lo monto e ne ho montati vari..

Il centraggio lo fanno i prigionieri ( cera una discussione proprio con quattrini)

Con tutti i limiti che esso suppone.

Si parlava anche delle due tipologie ( rullati o a.di truciolo)

Su alcuni esemplari i fori sul cilindro andavano alesati senno (successo su 3) non scendeva.

Ps io lo monto in biella 105 con basetta.

Consiglio

Se vivete nella provincia di napoli o in altre zone dove per le strade ci sonó piu buche, sassi, sampietrini e pietra lavica che asfalto , prendete i piaggio.

Tenete conto anche che tutto cio che il silent non assorbe si scarica sul telaio che non avendo un rinforzo centrale come in circuito....

per strada i fabbri celestini /blu vanno abbastanza bene.

quelli su cuscinetti fuori da un circuito io non li proverei.

quelli plc arancioni , su pista ok ma va considerato l'insieme del telaio/forcella/ammortizzatori.

falc e crimaz non li conosco