Urby

Sono pochi 106..io con la tua stessa rapportatura faccio 125 veri di gps..e li prendo in meno di 500mt.. prova a rittocare l'anticipo e a fare varie prove di posizione dello statore. magari prova anche a fare modificare la proma anche se non è quello..prima di modificarla, in rodaggio, scarburato i 115 li prendeva lo stesso senza problemi...e poi lasciavo, per non sforzare (aveva appena 90 km)

Il rapporto della 27/68 è 2,556 Quello della 24/61 è 2,541 Sono lunghe uguali... Ma per una d&f sono troppo lunghe! Ci vuole la 24/72, rapporto 3,000. Ha i denti dritti e i vari pignoni per accorciare allungare..È la campana che serve al tuo motore. A meno che non inizi a montare una 27/69 con pignone da 26 o 25 e una quarta corta, ma questa è un'altra cosa..

l'unico consiglio che ti posso dare è setta l'anticipo correttamente, per quanto riguarda gli alti giri. Ed evita, per quanto possibile quella zona. perché se vai a modificare l'anticipo per quella zona ti trovi sballato dopo e la prestazione e soprattutto il gt ne risentirebbe.

il problema può essere mitigato agendo sulla carburazione e sull'anticipo. ma sarebbe un modo di evitare il problema. la soluzione è montare una bella centralina di eleven, che ti permette di variare l'anticipo ogni 250 giri del motore tramite un programmino sul pc. detto questo mi raccomando, non viaggiare mai in quei regimi, perché il motore tende a scaldare e se si tiene accelerato lì prima o poi grip...se ci passi ogni tanto ok, ma se ci stai costantemente sei fregato

aspettiamo un video!!

io non la avrei presa, perché: -una 27/69 ha tutti i pignoni per variare i rapporti, mentre con la 24/61 non puoi cambiare se non riaprendo il motore -la 27/69 ha i denti dritti e quindi riduce gli attriti, restituendo potenza che invece andrebbe dissipata -se vuoi montare la d&f è troppo lunga -i denti dritti fanno, a mio parere, un bel ronzio per la gomma non so aiutarti..monto le 90-90, che per via della forma a "pera", meno squadrata rispetto alla 3.50, montano ovunque. so, per sentito dire, che a volte montano a volte no. comunque penso che tu abbia scelto la polini, altrimenti avresti preso la 24/72

in teoria con un carburatore piccolo guadagni ai bassi, con uno grosso agli alti, anche se comunque ci sono carburatori e carburatori, non sempre vale questa regola. secondo me il 24 è un po piccolino, ma questo perché io sono abituato ad avere un 30. secondo me quello che andrebbe bene per il tuo motore sarebbe il 28 vhst. detto questo ci sono polini e polini...se mi dici che vai poco più di un polini con una proma è un conto. in teoria dovresti stare vicino ad un polini con silent rifasato, come spinta in coppia. La differenza sta che tu dovresti andare bene anche in sottocoppia..

se fa questa cosa sui 5000-6000 giri è assolutamente normale..tutta colpa della curva di anticipo della centralina idm.

certo io mi riferivo ai traversinati. con uno scarico singolo, che sia a valvola (fatta bene),che sia lamellare al carter, che sia lamellare al cilindro, con fasi 125-185 è difficile superare i 24-25 senza iniziare a lavorare di dremel

io preferisco la faro tondo (anche perché è quella che ho e me ne sono innamorato ). ma sono gusti personali!

il motore è un aspirato al cilindro scarico singolo, come il mio, poi lo ha lavorato barone, da quello che mi ha detto gian. Aspettiamo lui che magari ci da qualche informazione in più

la mia non è stata aperta. E' stato fatto un collettore a coni, come quello di r5nic delle misure appropriate (foto non le ho..è montata sotto la vespa ). Poi è stato spostato lo spillo ed è stato aggiunto un silenziatore. Il vecchio foro dello spillo è stato chiuso mediante saldatura. la lavorazione non è effettuata da Denis, ma da una persona che conosce lui, ma io per comodità gliela ho lasciata a lui.

Si nella proma si può maggiorare il collettore, per adattarla ai nuovi cilindri in allumino che hanno diametro dell' imbocco di 32 mm. Il collettore è prodotto dall'utente r5nic, oppure anche Denis della DRT lo può fare (lo ha fatto anche a me)

COMPLIMENTI! appena puoi postaci un video. Per ferra95: lauro dichiara 32 cavalli alla ruota per il 130 traversinato. Se lo si monta girato si arriva a 33. Questi dati sono confermati dalla vespa dell'utente wem, che con un 130 girato ha dato 34,18 cavalli alla ruota. Mi pare che la vespa m1r 125cc dell'utente negres (un'esperto dei cilindri quattrini) avesse dato 38 cavalli alla ruota. Ovviamente stiamo parlando solo di potenze, in quanto l'erogazione di questi cilindri è molto particolare e tende a far esprimere questo potenziale solo ad alti giri, senza aver un po' di coppia ai bassi. Infatti le vespa di negres e quella di wem sono utilizzate esclusivamente nelle gare di accelerazione.

con le fasi originali non serve a nulla montare una espa..cioè non funziona come dovrebbe, se vuoi ottenere il massimo con la d&f devi rifasare sino a 185-190 gradi di scarico e montare la 24/72. Se invece lo tieni originale monti una polini o una proma con i componenti che hai e va bene. Per il resto quoto quello che ha detto gianluca91 anche perché non tutte le 3.50 montano senza fare modifiche.

Se ho capito bene quindi tu sei veneto, giusto? Io abito in provincia di Venezia, magari se vuoi una volta ci vediamo!! Peccato davvero venderla....sarà lo stimolo per farne un'altra migliore

peccato..io avrei venduto quella che monta il polini..è bello andare forte

Quei rapporti li tireresti, per un soffio con la polini. Se monti la d&f la quarta la usi come marcia di riposo ti conviene montare la 24/72!! Che fasi di scarico hai?

Che spillo montava? Comunque secondo me quel polverizzatore è piccolino.. Mai avuto un Falc 60x54, quindi posso sparare qualche caz..ta

gli ho scritto sulla sua discussione in corsalunga, per sapere se davvero la vuole vendere..

300 di frizione su un parmakit ecv?? mi pare un esagerazione..basta molto meno, ma settato bene, come si è dimostrato su questo post

El mas MA LA VENDI APPENA FINITA?? NON TE LA GODI? mi riferisco a questo: http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-special-prototipo-unico-verona-42622494.htm

caspita è la vespa di el mas..non so se la voglia davvero vendere..mi pare strano, la ha appena finita..sarà qualche malintenzionato??

L'importante è capirsi :-D Per la configuarazione ti mando un mp, altrimanti andiamo off topic.

Bello quel colore...se non ho capito male cambia in base alla luce che trova..magari fai una foto sotto il sole, così per far vedere come cambia la tonalità!!! COMPLIMENTI PER IL MEZZO...quel simil carbonio mi fa impazzire..molto Racing!!