massimo...

Piuttosto che abbassare il max abbassa una tacca lo spillo tanto con il b40 non hai problemi Se riesci fatti prestare un vtronik

mmmmmmm c'è qualcosa che non mi quadra.....che accensione monti che non ricordo?

Prova a mettere lo spillo sulla prima tacca....giusto per provare

Si si ricordo, la sua è l'originale da 40

Gano il suo carburatore è tarato come il tuo, gliel'ho dato io

Con la livella (bolla a gradi) ho misurato l'inclinazione dell'et3 e di conseguenza ho messo la forcella in morsa con gli stessi gradi, allo stesso modo ho piazzato il parafango prendendo tutti i riferimenti dal pavimento e d'inclinazione, se non ho cappellato qualcosa dovrebbe stare come l'originale

Non mi sembra venuto male, almeno a me personalmente piace Ora è tutto da saldare, rifinire e pitturare Comunque chi non prova non può capire che rottura di maroni è farlo

Metto le foto appena finisco......è tutto un operazione "fuori standard" mi ero fatto una dima quando feci l'altro parafango ma purtroppo con questa forca il progetto vecchio non vale niente. Sto cercando di rendere il tutto più armonioso possibile, inizialmente volevo farlo fare a MAV ma visto che ho un telaio in carrozzeria e mi serve abbastanza in fretta ho deciso di farlo da me, i parafanghi sono sempre un incognita, lo sto facendo un ora e mezza di sera prima di cena......

Appunto........

Perché ? Dove sta l'utilità ?

Si ma non subito devo aspettare che me lo faccia Simone e non so che tempi abbia

Così sarebbe in origine, ancora mi sfugge la differenza tra questa e la zip/et2

Sto adattando un altra forcella appena acquistata per la mia et3 dato che una volta provata una vespa con freno a disco anteriore non se ne può più fare a meno. Questa volta ho preso una forca di una vespa LX (mi piaceva il cerchio che ha un bel disegno ed è da 11" ) purtroppo questa forca è diversa dalle classiche zip o et2, l'ammortizzatore sporge 2,5 in più del solito anche usando il classico yss, quindi adattare il parafango et3-special è ancora più complicato, non nel senso letterale del termine, ma nel senso di far uscire una cosa piacevole e/o armoniosa alla vista. La forca è questa http://www.subito.it/accessori-moto/forcella-vespa-lx-lxv-50-125-150-dal-2006-napoli-66404415.htm http://www.motomotori.com/moto/vespa/vespa.lx.htm

Si lo monti tranquillamente ma non pensare di montarci un cerchio vespa, i 5 fori non centrano niente con quelli del cerchio originale vespa

Bello! questo motore mi ispira tantissimo. Piacerebbe anche a me farne uno, ma non ho più tempo e non ho le competenze necessarie a lavorare il GT, ma per quest'ultima in qualche modo si potrebbe imparare con qualche consiglio dalla persona giusta...... È che mia moglie m'ammazza se mi metto d'impegno su un progetto nuovo. Oh ma a te Luca con un tato appena nato t'avanza tutto sto tempo? Vuol dire che è bravo e dorme, altro che il mio che per due anni ci ha fatto morire......

Ne ho prese altre 2 serie da blukart, ho parlato con il sig. Flavio e mi ha consigliato anche quelle compatibili, costano 5€ in meno ed hanno un carbonio spettacolare spessori 0.32 e 0.34

Io monterei le lamelle TM sul pacco originale

W force quale ? Non il 3 mi raccomando.....

Impossibile che cali con questo GT Qui o è l'anticipo / accensione o è la marmitta Io sarò anche un rompiballe ma mi domando: è proprio necessario toccare le fasature?

Il Signore disse: Date da bere agli assetati.......

Finalmente togliamo la sete a questo motore...... con sto caldo......

Esatto lascia stare lo scarico e attieniti alle indicazioni delle istruzioni

Stavo parlando del D60 come il tuo

Questa è telepatia Alfredo! Giusto stamattina andando a spasso con il mio D -60 pensavo, chissà se House è soddisfatto del suo e riesce ad andarci in giro.... Solo che io mi sono un po' abituato alla potenza del RR ed ora l'ET3 mi sembra un po' ferma, ci pensa la mancanza del freno a disco a farmi tornare con i piedi per terra. Rimane sempre un gran motore da coppia che ti toglie dagli impicci a qualsiasi regime, ai bassi è una meraviglia, ma come dicevo ora che giro anche con l'RR quando viaggio con il D-60 e tiro le marce mi aspetto un entrata di coppia che non arriva mai. A questo punto mi converrebbe allungare il rapporto per renderla proprio da viaggio