checco

A nessun altro risulte che il 130 Zirri non sia più in produzione?

Checco

Da quello che mi ha risposto Il signor Angelo Zirri l'ultima volta che ho chiesto motizie del 130,non lo fanno più.

Checco

Io sono quasi sicuro che il limite di rotazione dei cilindri vespa sia dato dalle ridotte dimensioni del condotto di scarico. Non è possibile far girare un 130cc a 12000 giri con uno scarico da 28/29 mm di diametro. Sopra un certo regime i gas di scarico non riescono più ad uscire e il motore mura.

Non è per colpa dell'accensione come sostengono tanti,perchè se fosse così il problema non si presenterebbe con l'accensione a puntine.Le puntine arrivano sopra i 15000 giri.

Checco

il 141 potrebbe benissimo essere il 135 con albero corsa 54.

Da cosa si capisce che è per motori glow?

Secondo me questo è abbastanza attendibile.

http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jav ... ain_en.htm

Checco

Si ma usando tre programmi mi son venuti tre scarichi completamente diversi per la stessa configurazione. Non è molto semplice individuare quello affidabile.

Checco

Il PJ è vicino al getto dello starter. E' un getto piccolo piccolo sempre in ottone.

Io ho provato un 28 per 4 tempi sul Malossi lamellare al carter e andava una meraviglia.

Checco

Prova con un minimo più basso 60 e parti da un massimo più alto 140 fai sempre a tempo a scendere.

Io credo che sia una questione di tenuta. Quando il motore non ha mai ciucciato miscela le varie parti che fanno tenuta sono secche. Le lamelle perdono un pò le fascie perdono un pò di pompaggio. Una volta avviato il tutto viene ricoperto di benzina e olio quindi il sistema funziona bene.

Comunque per me potrebbe essere un indice di non perfetta tenuta delle lamelle,anche se credo che Nino abbia controllato.

Checco

Hai sicuramente fatto un buon lavoro di montaggio e raccordatura comunque con la 22/63 è normale che si alzi in quel modo.

Checco

Non è male come motore,io parlavo della finitura.

E' molto grezzo.

Monta un motore più potente

Ma non si fa fatica a centrare il collettore che ha i fori da 9?

Non avevo mai visto un malossi nuovo e devo dire che è proprio uno schifo!

Prima di montarlo ci vorrà mezza giornata di lavoro.

Checco

Che schifo!

Non sarebbe meglio mettere quelli da 8?

Per chi ha comprato un malossi recentemente.

I prigionieri dello scarico da 6?

In effetti potrebbe essere il filtro poco permeabile. Io ho montato il redfilter Malossi E13 su in 25 lamellare al cilindro e va una booomba!.

Checco

Funzionava è un pò vago.

Diciamo che se mantenevi il motore ad un certo regime quando spalancavi il gas sembrava avere molta più potenza,peccato che l'effetto sparisse sotto e sopra quel regime.

Migliorava anche la risposta quando spalancavi dopo una lunga staccata con gas chuiso.

Non so come vadano quelli a volume variabile,tipo Malossi.

Va montato tra pacco lamellare e carburatore nella parte superiore del condotto e il barilotto va fissato più in alto rispetto al collettore.

Checco

Io avevo il Betella a camera fissa e funzionava.

Se sei fortunato non tocca.

si è lo stesso

Puoi montare L'albero cono 20/20 semplicemente sostituendo li paraolio da 19 con quello da 20. Per quanto riguarda il volano dovrai montarne uno con il cono 20. Se hai un volano HP puoi tenere il piatto bobine dell'ET3 montando lampade da 12V. Per gli altri tipi di volano dovresti provare,ma sicuramente ci vorranno delle modifiche all'impianto.

Checco

Bisogna conoscere l'anticipo originale della special e quello consigliato per il tuo motore. Se sono fuori di più di un paio di gradi potrebbe creare problemi e abbassare le prestazioni. Se è troppo anticipato perdi un sacco di tiro in alto se è troppo ritardato rischi che sopra un certo regime vada in detonazione e ti fotti il pistone.

Sebbene il motore della vespa abbia un certo lasco nella regolazione dell'anticipo (funziona discretamente anche con +o-2° da quello ottimale), è una regolazione da fare con cura se si vuole ottenere il massimo rendimento e affidabilità.

Checco

Prima di tutto alleggerisci il volano.

Lascia stare l'anticipo che con la benzina di adesso rischi che vada in detonazione. Casomai puoi spianare qualche decimo la testa per aumentare il rapporto di compressione e comunque dovrai regolare l'anticipo,ritardando di un grado o due. e magari aumenta di un paio di punti il getto del massimo.

Checco