checco

ma sei sicuro del peso? a me sembra che pesa di meno... e poi perke dovrebbero durare di meno? I rullini pesano più delle sfere di conseguenza le forze d'inerzia dovute alle continue acc e dec sono minori. Questo si traduce in un minor strisciamento: minor perdite e maggiore durata del cuscinetto. Il carico che sopporta il cuscinetto a sfere è più che sufficiente. Se poi si monta un'albero bilanciato è ancora più affidabile. Come prova posso dire che io ho sempre sostituito i cuscinetti a rulli con quelli a sfere e non han mai dato problemi. Anzi quando ho riaperto il blocco non avevano nessun segno di scaldate o usura anomala. Checco

quindi te dici che con il cuscinetto a sfere, l'albero si flette? Essendo il punto di contatto delle sfere più lontano rispetto ai rulli le forze di taglio non sono concentrate sulla sezione dove si rompe solitamente,ma leggermente distribuite e generano una leggera flessione del cono. Secondo teoria dovrebbe reggere uno sforzo maggiore,poi re è difettoso si rompe comunque. Un'altro vantaggio del cuscinetto a sfere è che le sfere sono più leggere dei rulli e sono meno soggette alle forze d'inerzia,anche la superficie di contatto è minore,di conseguenza grippano raramente e durano di più. Checco

Certo che si può montare,ma io non lo faccio perchè su un collettore da 24 rende meglio un 24 o al limite un 26. Se voglio montare un 28 o 30 mi faccio il collettore altrimenti non sono sfruttati pienamente. checco

Andava perfettamente,ma non ho provato a sistemare il 28. Io se devo montare un carburatore più grosso del 25 mi faccio sempre il suo collettore,lel diametro giusto. In questo modo sono sicuro che riesco a carburarlo bene e rende al massimo. Altrimenti lascio il 25.

Va ma non sarà mai carburato alla perfezione specie al minimo. E' facile che si imbrodoli. Un amico aveva il 28 con il raccordo da 28 e ad ogni stop doveva sgasare altrimenti gli si ingolfava a morte. gli ho messo il 25 e la vespa andava mooooolto più forte. Checco

Se monti un 32 sul collettore da 24 ci sono ven 4mm di scalino,quel che basta a rendere impossibile la carburazione. Ma proprio impossibile!! Checco

132 Malossi lavorato con aspirazione lamellare al carter VHSB34 Simonini D&F 9500 giri

Io son due mesi che chiedo il corsa 54 ma prima la fira poi natale poi cissà cosa.... Checco

Concordo che la ventola basta che faccia circolare aria,non serve una gande portata. Io stesso ho tornito il volano pk in alluminio,lasciando meno del 50% delle alette e non dava nessun problema di surriscaldamento,pur essendo diminuita di parecchio la portata. Mettendo la mano davanti all'uscita dell'aria dalla cuffia il flusso era minimo rispetto alla ventola ET3,ma non ha mai dato problemi,neanche con motore spinto

Si infatti anch'io li compro col 40% di sconto.

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C 'è scritto che si perdono le luci di posizione e stop,per potenziare l'accensione. Funziona anche senza? Quanto costa sta cosuccia?

Dove si trova sta centralina di Elven?

Ma dove sta il problema? Si mette sotto chiave. Sull'ET3 c'è il contatto NO sulla chiave libero. Basta tirare un filo! Checco

Lascia stare la formula,è vero che non è precisa,ma l'ordine di grandezza è quello. Anche se son 50 ore in meno restano 250 ore a 50 km/h sono 12500 km. Insomma dura un pò sta batteria.(avevo fatto male i conti prima.) Mi puoi dire come si fa questo circuito ritardatore che me lo costruisco? Checco

Prima cosa io non volevo assolutamente discutere le tue competenze,ma visto che la facevi così facile pensavo fossi in grado di farti il circuito. Secondo quella formula vale acnca massa. Terzo io ho finito l'Itis quando tu dovevi ancora finire le medie e son quasi laureato in ingegneria. Se riesci a spiegarmi come funziona la storia del condensatore ti chiedo anche scusa,ma meno presunzione la prossima volta. Checco

Assorbe 6mA una batteria da 2 Ah dura più di 300 ore.poi la carichi con un carica batterie o la cambi. Se è solo un condensatore perchè non me lo fai tu? Se va te lo compro Checco

Hanno inventato le batterie tanti anni fa... Quella è solo l'alimentazione del circuito

12 V è l'alimentazione del circuito,leggete bene le istruzioni

niente di sicuro ho detto

su et3 va bene

Probabilmente hai ragione Nino,ma quello non è ne di ET3 ne di Special. Potrebbe essere di un 125 più vecchio.

In effetti 90 km/h sono tanti per un 75 a metà acc. Il mi discorso vale solo se monto un pneumatico da 9" con un tachimetro che va con un 10". se poi c'è anche confusione sugli ingranaggi non saprei che dire. Sul Vespa Tecnica non c'è traccia di contachilometri per 50N e quello per lo special è quadrato. Il fatto che abbia fondoscala a 120 mi fa pensare che sia per un 125,ma non saprei quale. Dovresti scoprire di che vespa è e tovare con che ingranaggi e che ruote va montato in origine. Solo così troverai la giusta config.

Confermo ciò che ha detto 125specialrossa. Passando da 10" a 9" il tachimetro segna 8-9% in più. Checco

A me fa paura il Fabrizi,ce l'ho in mano e ha l'aria tanto fragile,il vantaggio è che si può bilanciare,quindi sarà molto meno sotto sforzo. Il problema riguarda quasi tutti gli alberi vespa. Il primo carter è nato per il 50 e l'albero è stato costruito di conseguenza,infatti il corsa 43 Piaggio non è completamente fuori bilanciatura. Questo spiega perchè i 100 vanno parecchio. l 125 è stato derivato da questo,modificando solo la corsa,quindi quel minimo di bilanciatura è andato a farsi friggere. Se poi confrontiamo Piaggio con Mazzucchelli,questi ultimi sono ancora più sbilanciati. Il risultato è che se non sono completamente esenti dal minimo difetto,sopra un certo regime si tranciano di netto. Proprio perchè in quel punto si scaricano le forze dovute alla sbilanciatura. Comunque si potrebbe provare a bilanciarne uno in stile fabrizi. Tanto è semplice forarli.sono in acciaio normale. Checco