KL01

un bel "taglio" per lubrificare la bronzina ci vuole, come noto sul piede di biella della GS150 http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... GS150.aspx

grazie per foto e link; dalla foto vedo che quella gabbietta è un pò più corta, dal sito ... non vedo niente. Nel senso che quella pagina l'ho già visitata, e nessuna delle gabbiette elencate mi sembra quella buona. Riepiloghiamo un pò: il 125-150 monta una gabbia a rulli 15x19x20 http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... 51920.aspx il 200 monta una gabbia a rulli 16x20x20 http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... x20mm.aspx si sta cercando una gabbia a rulli per spinotto 15 e per biella 200, quindi diametro 20; la gabbia a rulli ideale ha misure 15x20x20. Su lambretta-teile.de non vedo nessuna gabbia a rulli 15x20x20, e nemmeno nessuna 15x20 (larghezza qualunque). Quella in foto di mega deve essere una gabbia a rulli 15x20x19 oppure una 15x20x19,5. Quei rullini un pò più corti faranno usurare un pò prima l'occhio del piede di biella, ma poco o nulla importa in questa sede.

puoi postare il link? Io non le ho trovate.

comunque SKF non mi sembra abbia a catalogo un cuscinetto 15x20x20, che sarebbe quello che servirebbe

si anno 97-00 Grazie AlePx! Le boccole credo siano in bronzo; sino alla 50 Special c'erano, proprio sul piede di biella, dove si mette lo spinotto del pistone, poi con la PK fu introdotta la gabbietta a rulli. Non conosco il motore del Beverly 500; comunque se intendi per testa di biella il punto di attacco dell'albero motore è normale che sia così, lì nei 4T ci sono le cosidette "bronzine" e non i cuscinetti a rulli.

forse conviene una bella boccoletta. La gabbietta 15 x 20 non era quella della Yamaha YZF 125?

Si la Meceur mi aveva detto la stessa cosa , praticamente dovrei cambiare la biella lo spinotto e togliere il bordino di tenuta spalla albero? Però equilibratura non va più cosi. Prenderei un mazzucchelli se qualche altro utente ha percorso tanti km e mi sa dire. l'equilibratura non va più? perchè, cos'hanno di diverso gli alberi 125/150 e 200?? te lo dico io, nulla...a parte quel famoso bordino e chiaramente la biella...anzi, ti dico di più, io lascerei pure quel bordino... Paolo ... spiegala un pò meglio, altrimenti mi vengono a dire che tu sostieni che l'albero 200 va dentro i carter 125-150 http://www.vespaonline.com/vbulletin/te ... post971583 (anzi che che tu dici il contrario di quel che dico io, io dico che l'albero 200 dentro i carter 125-150 non ci va). Il che potrebbe anche essere ... ma dopo qualche modifichina, non certamente P&P. P.S.: la gabbietta 15 x 20 io non la trovo, è vero che non mi ci sono messo d'impegno, ma non ne traboccano mica i cassetti dei ricambisti.

l'albero motore della COSA è diverso, rispetto a quello vespa è "anticipato"; per questo i 177 P&P vanno meglio dei PX.

su TS/SV e PX punte platinate 22/67 quarta 44 denti, ma è tutta un'altra rapportatura. Il cambio denti grossi appare sulla 200 rally; poi passa alla P200E e da lì continua per le PXE 125/150. COn modifiche, soprattutto crocera, continua sulla Arcobaleno, e passando per la COSA e una modifica dell'asse secondario cambio continua sino all'ultimo PX del 2008.

mi sono perso un attimo ... ma sono disponibili o restano ancora un esercizio di stile (molto bello comunque)?

Ah, bene, grazie; se i forum sono interessanti un giretto ogni tanto ce lo faccio volentieri, anche con nickname diverso.

ma quella pompa che marca è? e dove la si può trovare? a Palermo la cerco da un pezzo e comincio a credere che SIP sia l'unica soluzione.

Prima ancora di leggere la firma mi era balzato in mente qualcosa... ... qualcosa ?????????????????????????????????????????????????????????? Era un'idea che all'ApertiET3 di ieri volevo proporre ... vabbè domenica se ne parla.