Miky7

dipende sempre dalle esigenze personali...io per turismo non intendo proprio un m1l ma degustibus. qui si è passati da un ecv tranquillo ad un signor bestia con parecchi cavalli. dipende che tipo di turismo vuoi fare per esperienza personale molti comprano dei gt "tranquilli" poi dopo un po' vogliono di più e poi di più. guarda bene prima di comprare

che la m3xc è la sua dedicata quindi non penso ci sia di meglio la m2 se intendi la frizione è quella di zirri e va bene. per la hp non credo ci siano problemi (credo) ecco appunto

già...senza contare che fra le varie ditte ci sono differenze di prezzo a parità di aspirazione e cilindrata. io per uso turistico veloce e non nervoso ho sentito parlare bene del falc 57x51 senza traversino a biella lunga aspirato al cilindro

io per avere di più sono passato dal polini all'M1...comunque per turismo veloce va più che bene. raccordi, collettore lamellare per il tuo mikuni o quel che è. 27/69 con 4a corta e poi siluro con i lavori che ha fatto il qui di sopra Bergo (c'è un post in guide tecniche). albero spalle 87....bon basta no?

l'intento è proprio quello! ma il problema non è l'intento ma i soldi!!!! anche perchè la pancia della marmitta dev'essere calcolata per il gt e io vorrei cambiare anche quello.. la vorrei troppo vedere...dev'essere una chicca!!!!

io l'ho preso e anche se costa un occhio della testa è utile per le SMALLframe per abbassare l'anteriore che con la forca pk sarebbe alto. per la gtr le misure devi calcolarle perchè non so se si alza più di tanto rispetto all'originale. nel caso appena mi torna dal saldatore l'rs24 ti dò la misura. ma tu hai una forca pk o quella modificata tramite inserto?? pian pian...il problema è verissimo ma io sconsiglierei di asolare perchè rimane poco materiale sul mozzo o sulla piastrina dell'ammortizzatore. per me meglio andare da un buon saldatore, chiudere il foro (sopra) del mozzo e aggiungere del materiale poi fare il foro nuovo. togliendo prima cuscinetti e paraolio

proprio sicuro che vuoi tenere un carburatore da 25???

ne stavo parlando prima con un mio amico. lui l'ha comprato e dice che è molto bello, di ottima fattura. si piglia e si monta lasciando il parafango normale. per chi vuole mantenere la linea originale è al momento la cosa migliore in commercio. secondo me pinza più disco più tamburo più mozzo non è male come prezzo i 440 che dice sul sito. credo e ripeto credo che la pompa al manubrio non sia inclusa perchè se uno vuole farlo semi-idraulico se lo fa senza cannibalizzare il manubrio. il discorso della frenata e dell'affondo.....beh bisognerebbe provarlo. io ho preso tutto il necessario per la forca pk con biscotto lungo perno 20. bisogna modificare il parafango e lavorare sul biscotto per il disassamento ma a livello estetico lo preferisco!!!! per la forca quartz-zip sp quasi tutti in gara utilizzano quella e dicono di trovarsi molto bene. il parafango si deve modificare o comprare quello di duepercento già modificato. personalmente, non dovendo far gare, a livello estetico preferisco la forca a sinistra. degustibus

scusa eh...ovvio che uno alla fine fa quello che vuole...ma se hai una pk xl e quindi già una forcella sopra cui va il kit freno a disco non puoi tenere quella senza stare a tagliare innestare ecc ecc??? poi vabbè probabilmente qualche lavoro glielo dovrai fare......

sì è lei è completo di tutto ma bisogna vedere se è comunque da fresare o andarci dietro...poi ha un vincolo estetico: il tamburo a 5 raggi come il px che secondo me fa schifio forte. se compri i vari pezzi e te lo fai da solo spendi moooolto meno. consiglio: se vuoi farlo semi-idraulico prendi il kit grimeca. se vuoi farlo idraulico con pompa al manubrio prendi i pezzi singolarmente del kit tipo mozzo e tamburo. poi la pinza e il disco scegli quello che vuoi. segui questa guida o la modifica che ha fatto BERGO che è perfetta 1- la questione può essere che non sei abituato con la forca a sx punto primo. secondo certo che è più alta infatti devi spessorare l'ammo dietro di 3 cm. quasi tutti fanno con un dado distanziatore chr trovi su duepercento o SIP. se non lo trovi da 3 cm ma più lungo fallo tagliare e rifilettare all'interno. terzo guarda che la ruota non sia disassata 2-per l'impianto fatti aiutare da un amico ripartendo dall'inizio. ci vogliono du pa....tanta pazienza

non regge un traversinato e credo neanche un non traversinato e neanche il 28. l'alimentazione di miss fat universe con lo "sfiato" di una vergine non andrebbero d'accordo... se si vuole avere un motore da competizione gigante silenzioso come una biblioteca e tenendo l'originalità della siluro beh è difficile...non l'ha fatto neanche walt disney nelle sue favole quindi non c'è riuscito manco lui. forse come hanno fatto in molti la soluzione migliore è non traversinato, carb 24 o 28 (io farei 28) e proma modificata. oppure espansione con siluro come terminale. ah già....il FRENO A DISCO!!!!

pensavo anch'io così! mi sembra la cosa più sicura. grazie!!!

a proposito di rs24 chiedo a chi li ha montati su forca pk con mozzo grimeca. io ho il problema che i fori dell'attacco sul mozzo mi coincidono o i 2 in basso o i 2 in alto: che fare? allargare quelli sopra o quelli sotto? ma soprattutto quelli dell'ammo o del mozzo??

http://www.xracing.it/contatti.htm et voilÃ

si si deve girare per forza dietro all'ammo ma per la volumetrica non so se basti. io farò un falc al cilindro fasato basso ma prendo ad esempio la m3xc di quattrini...gira dietro ma è comunque più lunga rispetto al vano. bisogna fare il motore e poi ci si guarderà. @specialista: io avevo sentito la xracing di gavello

qua a Ferrara non credo che funzionerebbe l'ultima volta che mi hanno fermato sono arrivato alla paletta in 4a e sono ripartito a spinta per il sommo piacere del gt. anch'io stavo pensando alla espansione con siluro finale. ho sentito una ditta produttrice di terminali per moto qui da me per fare all'interno della siluro una cosa tipo silenziatore da moto. mi hanno detto che se ho voglia di spendere dei soldi si può fare. per l'espansione il buon Marri ha detto sì ma oltre a togliere il cassetto dovrò far spazio modificando l'alloggio del carburatore...tempo, soldi, soldi, tempo

il secondo dicevo. ok capito...al carter

certo...infatti mi pare che chiedesse all'inizio per fare il freno a disco

non so in tutto questo tempo quale decisione hai preso comunque per esperienza io avevo la classica elaborazione da turismo con polini in ghisa con travasi appena allargati, 24 e siluro e andavo da colui_il_quale. poi volevo un razzo che suonasse la 9a di beethoven e....difficilmente è fattibile. comprai il blocco completo M1 e lasciai il 24 e siluro. alluminio, accensione elettronica, il nome...tutto bellissimo ma per 7-8 km/h in più che ho guadagnato avevo una guida molto poco fluida e si scaldava un sacco. ora ho la banana polini omologata per et3 (che è quella silenziatore). in 1a è un po' vuota ma ho guadagnato in allungo e fluidità. per il discorso rumore fa un casino da matti però meno di una proma (rende ovviamente di meno). c'è poco da fare se vuoi un gt spinto turistico ho visto che c'è molta gente che ha dei falc 57x51 o 60x51 non traversinati con la proma. anche lauro me l'aveva consigliato quando l'ho chiamato.

hai finito il tutto poi?? come ti trovi con la proma e il 28?? rimango dell'idea che il 28 sia perfetto per quella marmitta... volevo sapere il falc 60x54 è al cilindro?

credo che difficilmente potrai fare in maniera diversa. la soluzione esteticamente migliore è forse il tamburo grimeca: http://www.sip-scootershop.com/it/products/tamburo+del+freno+grimeca+_39041000 poi non so se sia da accoppiare PER FORZA al mozzo che è questo http://www.sip-scootershop.com/it/products/mozzo+grimeca+per+freno+a_39060000 io ho fatto così e vedendo per esempio la vespa dell'utente BERGO non è per niente male

dato che molti hanno montato (o sono interessati a farlo) la forca Pk XL-rush sulle small che ne dite di questo aggeggio qui?? https://www.scooter-and-service.de/smallframe/fahrwerk/stossdaempfer/1189/stossdaempfer-stage6-r/t-high-low-pk-vorn potrebbe essere una valida alternativa al malossi RS24 che avrebbe bisogno della riduzione e la modifica della staffa per metterlo in asse con la forca?? :A

no infatti volevo solo sapere se tipo il malossi andava direttamente su o bisognava fare delle modifiche penso opterò per un più semplice bitubo. grazie

grazie!!! ultima cosa...per l'ammo posteriore io ero indeciso perchè pensavo sempre all'RS24/10 o allo stage6 adattato da DXC. per il primo dicono sia per lo zip SP (non è adattabile a una smallframe?) per il secondo che bisogna tagliare parte della carena. per me parlo di uso turistico. scusate ma non ho trovato altre discussioni in "cerca" specifiche sugli ammortizzatori

ragazzi l'RS 24/10 anteriore quello con la bombola del gas si può montare su forca del PK per la modifica con freno a disco grimeca??? perchè vedo che tutti mettono l'RS 24