Patricio

Ho sentito Zirri, i cilindri M232 sono terminati. Torneranno ad esserci appena prima delle feste. Mi tocca aspettare!!

Perchè non conosco un'officina di rettifica nella mia zona (abito vicino a Torino) che faccia questo tipo di lavori. Non ho trovato neanche uno che bilancia e centra gli alberi motore per vespe!! Comunque già in corsa 57 ha un bel po' di coppia. Dopo la modifica mi dovrò concentrare su come far fermare la vespa in spazi decenti...

Tra l'altro il motore che ho preso ha il mix. Che dite, lo mantengo e adatto un serbatoio olio per il mio Sprint Veloce oppure continuo a farmi la miscela a mano?

Mi è arrivato il motore del px 200. L'ho aperto e la valvola è perfetta! Quindi vada per l'm232! Partiamo con i dubbi. Se i silent block plc corse sono troppo rigidi, quali consigliate di mettere? Non vorrei una vespa che serpeggia dietro!!

Quali accorgimenti?

Ma l'ugello della depressione è filettato? Lo vendono assieme alla pompa?

Diciamo che mi sto orientando sull'm232 che forse, per l'uso di tutti i giorni è più indicato rispetto all'm1xl. Sui rapporti anche io ero orientato sugli originale. La velocità massima mi interessa meno rispetto ad un comportamento in salita più aggressivo. Capita spesso di fare i passi alpini in gruppo con altre moto. Non posso farmi aspettare troppo L'unico mio dubbio è per la pompa benzina. Dove potrei prendere la depressione visto che voglio montare il si 24?

Io vivo in Piemonte, in pianura. Però userei la vespa anche per fare i giri in montagna e collina.

Ma no, l'm232 si può tranquillamente montare con valvola originale, magari solo un po' squadrata, e travasi poco profondi

Ma li hai montati quando avevi altri cilindri o con l' m232? Perché l'm232 dovrebbe vibrare meno degli altri, consentendoti di usare silent block più rigidi

Ciao, stavo rimontando il motore della mia Sprint Veloce dopo che lo avevo revisionato totalmente ed avevo montato i silent block della PLC ed un nuovo ammortizzatore posteriore per provare le differenze a livello ciclistico, quando mi sono accorto di una crepa sui carter nei pressi della leva di avviamento. A quel punto mi sono inc@zz@to come una iena e mi sono comprato due motori PX d'occasione, uno di un PX 125, l'altro (che mi deve arrivare in questi giorni) di un PX 200. Voglio prepararne uno per bene per il prossimo anno e non saprei quale scegliere. La Vespa la userei tutti i giorni e per qualche viaggetto. La prima configurazione che ho in mente è: - M1XL - Albero Piaggio originale - Megadella V4 - Primaria 22/65 con cambio originale del PX 125 (quarta da 36) - Carburatore PHBH da 30 - frizione 6 molle con anello saldato la seconda è: - M232 con (ovviamente) il suo albero dedicato - Primaria 23/65 con il suo cambio originale - Carburatore SI24 - Megadella V5 - Accensione originale - Volano elstart senza ghiera - Pompa della benzina a depressione (se è necessaria) - frizione 6 o 7 molle con anello saldato Propendo un po' per la seconda configurazione, mi sembra più pratica, meno vistosa e meno rumorosa, anche perchè l'aspirazione del lamellare si sente abbastanza! L'unica cosa che mi frena un po' è la pompa della benzina. Montando il SI24, dove potrei prendere la depressione necessaria? Devo bucare per forza i carter? Se sì dove suggerite di bucare? Con la seconda configurazione posso usare il miscelatore? Con la prima lo escludo perchè un aspirato al cilindro non lo faccio girare con il 2% di miscela... Ciao! Patricio

Ma anche i carter pinasco devono essere barenati per montare il 244?

Ma io ho una Sprint Veloce, con una forcella old (come la Rally, il TS, per intenderci), non lo fanno l'yss per la mia

Devo assolutamente cambiare il mio ammortizzatore anteriore e non so se prendere un Carbone da 30 euro o passare ad un BGM. Mi daresti qualche impressione sull'ammortizzatore anteriore BGM? Vale quello che costa? Il confort resta buono? Anche io voglio accoppiarlo alla molla originale. Mi trovo bene come confort.

Mi sa che già così hai delle prestazioni più che soddisfacenti per quel telaio, soprattutto per quanto riguarda i freni. Sono stupito però nel leggere che l'm1x tiri a booomba! anche a bassi giri. Ma hanno fatto delle modifiche al cilindro, ne hanno fatto una seconda versione?

Ho visto che hai usato un albero piaggio orignale e poi lavorato. In più hai saldato lo spinotto. Volevo chiederti: 1) Hai quindi mantenuto il cono da 17, giusto? 2) Dopo aver lavorato l'albero, l'hai bilanciato? 3) Dopo aver saldato lo spinotto, hai fatto ricentrare l'albero?

All'inizio del post dicevi che avresti montato una forcella pkxl in modo tale da passare alle ruote da 10 pollici. Ma dalle foto vedo che hai su quella originale con l'ammortizzatore anteriore bgm. Come ti trovi?

Eh eh capisco. Ma non è che l'x sia un cilindro tranquillo

Sono curioso di sapere come va l'm1x sotto la super. Come mai hai scelto l'x e non l'xl?

Sono curioso di sapere come va l'm1x sotto la super. Come mai hai scelto l'x e non l'xl?

Bel lavoro, pulito e ordinato. Solo due cose: - il regolatore di tensione l'avrei montato sotto al serbatoio e non avrei bucato il telaio. - per i freni che fai lasci il tamburo anteriore? Io per ora monto il tamburo sulla sprint veloce, ganasce newfren guaina in teflon e non mi trovo male. Certo che io non ho una guida che cerca le staccate, preferisco far correre la vespa in curva

No, ha il cono lato volano diverso, mentre quello lato frizione è identico.

Il cilindoro è un Polini 177 ed avevo una mezza intenzione di rifasarlo un po' alto, magari con una basatte da 2 o da 3 mm. Così credo che una fasatura 130/60 o 125/65 penso che possa andare bene.

E' un albero per sprint veloce, non sò chi lo produca ora. Ok, per le fasi forse mi spingerò un po' di più sull'anticipo, magari 125° o 130° vediamo. La mia domanda è se è sufficiente scavare solo pochi mm oppure bisogna scavare un po' di più

Ciao a tutti, ho deciso di fare un po' di lavoretti alla mia Sprint Veloce che attualmente monta un cilindro Polini 177 e una marmitta Simonini sui carter originali. Ho iniziato a lavorare un albero che avevo in garage, più precisamente lo sto anticipando.Ho iniziato i lavori e volevo condividere con voi alcune foto, per avere un vostro parere. La lavorazione per ora è grossolana, ma è la fase iniziale, poi verrà ulteriormente lavoraro e infine lucidato il tutto. Ho anticipato l'albero fin sopra lo spinotto, creando uno scivolo verso il centro dell'albero, lavorando solo poco in profondità per non indebolire la zona intorno allo spinotto. Per ora non l'ho ancora posticipato, lo farò successivamente. Secondo voi dovrei andare un po' più profondo nello scavo?