wolf82

mi intrometto,,, prima di chiudere carter e montar il cilindro chiedo consigli,,, tipo se devo allargar la volavola,,, unire i graffi del cilinndro insomma tirar fuori il meglio al doppia ho provato acercar ma non ho trovato tanto magari ho scritto le perole chiave male bo, grazieeeeee

come non detto e immagino che l'm1 e' uguale,,,, niente resto col polini doppia che ho gia'.... devo solo guardare qualke dritta intanto che e' smontato per farlo andar al meglio.....alcuni dicono di unir l'unghiata ecc ho l'albero mazzucca da160

ciao ragazzi forse cambio progetto e mi butto pure io sul sp09 e' in alluminio e anche come affidabilita ce'...

ho sentito che anche con la mia configurazione va bene:

marmitta banana-carburatore24-campana dd 27/69-raccordatura carter-frizione rinforzata diciamo 1 elaborazione tranquilla---

-che albero mazzucchelli consigliate? e peso del volano? il mio e' quello dell'e3 pesa 2kg forse e' troppo

-meglio lamellare carter o disco rotante???

vacca eva oh uno dice una cosa l'altro 1 altra....

ho chiesto consiglio a dei ragazzi per il polini doppia e mi han consigliato quello... io l'ho preso nuovo e ora so' che ho sputtanato i miei soldi perche lo limita??? zio va',,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, quale ci voleva allora amt186?

mi sa che era quello dell'ape,,,,, be allora staro' sul parma kit di 2kg o l'originale alleggerito,,,, da 2.2 a 2 non cambia il mondo secondo me,,,, peso piu' ripresa leggero piu' allungo,,

ciao ragazzi con lo statore et3 con questa configurazione e' consigliata una centralina anticipo variabile tipo elven?? o quale consigliate??

ultima cosa il peso del volano e' meglio stare sui 2 2.2?? ho trovato un volano parmakit da 2kg se no faccio alleggerire il mio...

130 polini doppia

carburatore 24

marmitta banana

campana dd 27/69

frizione 4 dischi con molla

carter raccordati

ciao ascolta l'albero no e' meglio il da160 mazzucchelli??? e' fatto apposta x quel cilindro

ciao ragazzi finalmente ho trovato una vespa primavera,,,,ora devo sistemarla ho tanta buona volonta,,,per prima cosa chiedo:

la mia vespa e' targata e in regola PERO' devo far il collaudo,, non ho il collettore originale per la padellina originale me lo possan con la polini?? se no trovo il collettore,,,

poi altra cosa voglio 1 consiglio per il colore.... subito volevo farlo di un colore stravagante tipo verde kawasaki oppure arancione ktm poi i miei genitori e mio fratello mi han detto fai come vuoi pero' magari dato che e' d'epoca falla di un colore d'epoca,,,, e dico che han ragione,,,,, escludo colori diciamo fantasiosi,,,ora devo scegliere,,,, il primavera ha solo 3 colori o poco di piu'.. l'et3 pochi di piu'....allora quasi quasi mi son detto scelgo 1 colore d'epoca magari scegliendo anche tra un colore mettendoci anche delle 50 special che son piu' assortite.... almeno sempre colore d'epoca e' che dite?

ho dato 1 occhio ma non saprei che colore fare,,,mi consigliate lo vorrei d'epoca ma strano che non si vede tutti i giorni,,, un colore giovanile.... grazieeeeeeeeeeee

be si ovvio pero' almeno faticano di piu' e e' piu' comoda dai con la chiave,,, mi serve un accensione et3,,, volevo sapere quale accensione era compatibile con questa,, a me han detto pk 125s,,,, deve esser 6 poli 6v giusto? o 5 poli 6 fili ho 1 po' di confusione scusate

bene grazie,, e come durata non ha nulla da invidiar al polini in ghisa ecc??

be settar l'albero ecc non e' 1 problema ne so' abbastanza di motori l'ho anticipato anke sul ciao x dire,,diciamo che di vespe non so' tanto ma di motori me la cava benino,,, ma il problema non si pone perche prenderei quello apposito della mazzucchelli,,,poi carburare ecc si fa no problem,,,,, qualcosa so' ho il ciao doppia alimentazione

l'm1 meglio aspirazione carter o lamellare carter? mi sembra di capir che e' 1 cilindro che tira in alto quindi pochi bassi

questo volevo sapere.... se vale la pena o no configurata cosi,,,,,, io son tentato del zirri m1,,,, configurato cosi non e' che fa tanto rumore dai,,,, e poi almeno spinge e questo e' fondamentale

se no torno al mio vecchio post... ovvero la scelta tra

polini doppio

malossi

a sentir voi se trovo il collettore a poco e' meglio il malossi.... il polini doppia da alcuni mi e's tato sconsigliato perche va piu' il mono raccordato con i carter,, mah che mistero uff

non e' tanto il budget per l'espansione ecc ma e' la tranquillita d'andar in giro senza esser fermato

quella configuarzione e' per l'm1 o ml1??

ho quella dell'et3,,,, il volano si da 1.6 ' metto quello del pk e alleggerito

ok quindi scarto l'm1l dite??

mentre l'm1 dovrebbe andar meglio con questi componenti rispetto l'm1 ho mandato 1 mail a zirri ,,,cioe' rende lo stesso

ciao ragazzi mi son orientato su uno di questi 2 cilindri cosa ne dite con questa configurazione possono andar lo stesso;

carburatore 24-campana denti dritti pensavo 27/69-frizione -carter raccordati-marmitta banana polini o proma-albero specifico mazzucchelli in base al cilindro che prendo

zirri m1 aspirazione disco rotante (oppure non so se qualcuno ha provato sui carter) ho letto alcuni post e dovrebbe andar bene lo stesso e' piu' tranquillo

zirri m1l questo l'ho trovato usato a buon prezzo il problema e' come va con i pezzi da me elenacati?meglio lasciar stare?

no no e' gia targata,,,,, si diciamo che e' piu' comoda per la storia della chiave,,,,,, allora se nessuno rompe tipo caramba o per il collaudo lo tengo la chiave al giorno d'oggi e' meglio

dato che siamo in mezzo tema restauro,,,, provo a far 1 domanda... l'accesnione del pk e' uguale a quella dell'et3???

il cono e' smepre 19,,,

ecco la foto http://yfrog.com/b81004276smallj

ciao ragazzi forse ho trovato una vespa primavera che pero' e' stato montato il manubrio et3 e messa l'accensione et3.... devo rimettere per forza il manubrio primavera o si puo' tenere quello dell'et3?? sicuramente piu' comodo,,,,,

cosa importante e' se passa il collaudo,,,,,,,,,e se ti fermano se ti rompono le scatoline

be ho l'accensione originale dell'et3 e' ancor meglio che le puntine,,,mi han offerto anke una ad anticipo variabile poi valuto,,,,

la spesa non saprei di preciso dipende da tante cose,,,,,

si sull'm1 ci sto pensando anche se alcuni dicono che gira alto e non va hai bassi ma altri dicono il contrario,, mah,,,il piu' e' trovarlo,,, nuovo costa 280 me ne son lasciato scappar uno nuovo sui 230.... ho letto dopo che si poteva usar anche con elaborazioni piu' tranquille tipo marmitta banana ecc,,,altrimenti com dicevo ho trovato il collettore malossi usato....

mentre l',1l l'ho scartato perche' ci vuole 1 espansione per forza e gira molto alto...e il polini mono perche' ce l'han tutti i miei amici a me piace cambiar 1 po...

quindi a sto punto

malossi lamellare cilindro

polini doppia

zirri m1

parmakit aspirato carter mi han offerto un cilindro sui 200 euro

grazie 1000 del consiglio,,,, tu dici il doppia raccordato va piu' che il mono o il malossi? ok,,,stavo trovando il collettore di quest'ultimo usato,,, ovviamente col suo collettore doppio..... ho anke la proma come marmitta fuori son identiche anzi la polini e' piu' bella,,, la proma dicono che cioccca di piu',,,, ma le provero' entrambe,,,, ce solo 1 modello di proma vero?? non ci si puo' sbagliare? dico male? ah il volano basta che pesa 1.6 giusto? quindi si puo' alleggerire anche uno originale ?

ok ragazzi vi ringrazio sto tirando le somme....per il momento ecco le mie conclusioni con carburatore 24-marmittabanana-campana denti dritti-frizione-raccordatura carter- :

zirri m1l (dicono troppo da cambiare ce da saldar i carter ecc il 24 non basta la marmitta banana fa da tappo se no l'avrei preso lamellare al cilindro mi esalta)

zirri m1 si puo' fare alla fine gente lo monta anche solo con la marmitta banana e 24 e va gia molto bene,,, poi ovvio se si raccorda carter ecc ancora meglio e su questo cilindro eviti di saldare **ah ma meglio lamellare carter o disco rotante?**

malossi 132cc se trovo 1 collettore usato o uno da adattare ok se no costa come l'm1 il collettore son 113 euro

polini mono e doppio devo ancora capire a parita di raccordatura quale va di piu'..................

parmakit

portate pazienza che ci sono dai,,,,,sto anke valutanto per una bella accensione variabile,,,

ma la banana con l' m1 rende lo stesso o lo strozza?

eh ragazzi scusate,,,, ma non e' facile entrare in questo mondo..... e scegliere,,,,, si han mille dubbi... infatti chiedo agli esperti...ovvio l'm1 come prestazioni va di piu' diciamo che il mio era 1 consiglio su mix affidabilita e potenza,,,,,, con i pezzi che ho elencato tipo la marmitta a banana perche con l'espansione ti beccan subito,,,,ah piu' nervosa e' meglio e'''''''''''''''''''''''''''''''''

gia ero quasi propenso di accontentarmi di 1 polini o malossi(saprei tirar via le unghiate ho sempre lavorato cilindri tipo sul ciao e fifty anke se sulla vespa e' appena diverso,,,

pero' e' giusto anche il vostro ragionamento spendi subito e bo'....

ce l'm1 09 lamellare cilindro a 280 di un ragazzo.... e m1 08 lamellare carter o disco rotante cquest'ultimo costo sui 230 quasi quasi ci faccio io pensiero anche se il 08 va meno,,, xo' spenderei meno,,

per raccordare ecc non ce problema l'ho fatto anni e anni sul ciao fifty ecc,,,,,, gia' l'm1 costa 21 botto..ilo 08 appena meno e non e lamellare al cilindro,,,,

in pratica a parita di raccordatura ecc mi interessa saper se e' meglio polini doppia aspirazione col suo collettore specifico ( il mono credo sia inferore) o malossi aspirato cilindro

per il momento grazieeeeeeeeeeeeee

in maniera i carter li faccio intanto che ho il motore aperto,,, niente alllora tanto per iniziare mi butto sul polini doppia o malossi l'm1 un domani che mi son rotto di quello che ho lo prendo,,,,,,,,,,,,, la scelta e' su questi due,,,,,,

sparate pure fin a ora mi dicono di piu' il malossi,,,, perche il polini e' stato fatto da montar e andare sembra quasi che con i carter allargati non vada tanto,,,

grazie della pazienza ma essendo nuovo del campo voglio prender le cose migliori