wolf82

intendo la carta da guarnizione,,,,

ah mi ero scordato monto anke la frizione 4 dischi completa drt sotto alla testa oltre a quelle in rame basterebbe anke una di alluminio ocartone ritagliata no??

grazie a tutti,,,, il cilindro e' usato ma originale,,,non allargato,,, avevo l'm1 ho preso questo perche' ho sentito che gira meno e tira anke sotto,,,, quindi potrei anche abbassar ulteriormente le fasature con una guarnizione bassa sotto,,, poi spessorar la testa,,,, suppongo con quelle in rame,,,,a me interessa col tiro ai medio bassi,,,, vedo se riesco a trovar delle carta di 0.2 ecc...e varie misure ho la 0.7 ma mi sembra troppo per ora ho: marmitta proma-carburatore 24-accensione parmakit-rapporti 26/69 con quarta corta z48 drt-crocera drt-parastrappi drt su campana olimpya-carter raccordati-pacco lamellare carter mrt-albero spalle piene 83.5 drt come chiedevo in un altra discussione sto scegliendo anke una espansione non troppo vistosa e molto silenziosa... per ora ho trovato delle mirko rr--- mi han consigliato dellle pm40 o massimo zirri,,,, appunto xke io voglio coppia non che si incula sotto,,,

ciao ragazzi ho preso usato questo cilindro e' aspeirato al carter,,,, le guarnizioni testa non servono giusto? nel basamento in genere sapete sa quanto sono?? non so se prender le sue o la carta e farmele,,,, lo squis a quanto vuole? e dato che ho l'accensione parmakit come da istruzioni parmakit o consigliate altro?

ho montato l'originale di freizione e il cambio va molto meglio ora... solo che ancora tende leggermente ha tirar avanti con la frizione tirata,, il parastrappi dubito che sia,,, ho il drt montato su una campana olimpya

quindi?? prima avevo l'originale con 4 dischi la marca non ricordo,,, con questo motore ho questa col cestello diverso ecc,,,

consiglio mio pacco mrt lamellare carter

il cambio lo escluderei,, oggi ho fatto la prova e a cambiar senza skiacciar la frizione il cambio e' molle perfetto,, secondo me e' la frizione.... magari potrei provar a montar l'originale 3 dischi solo per veder se funzia bene.... ho anke la modifica leva tipo px ovvero limata in modo da aver piu' corsa,,,

no perche le stesse guaine e fili li avevo prima con l'altro motore e era perfetto,,, la frizione anke da ferma non stacca proprio benissimo devo usarla un po' magari,,,,cioe' se tiro la frizione appena tende ad andar avanti leggermente

drt completa 4 dischi monomolla

ciao ragazzi ho un problemino con la vespa.... ho letto un po' in giro e le cause potrebbero esser tante tra cui il parastrappi ecc... ho una crocera drt sul mio cambio 4 marce.... il problema che nel scalar tutto ok nel andar su con le marce invece senza doppietta il cambio e' durissimo,, se invece la faccio e' 1 pacchia,,, non vorrei dover aprire il motore ancora ufffff il parastrappi drt e' montato su una campana olimpya,,,,

ciao ragazzi ho da porvi alcune domande emglio consigli.... ho un zirri m1 preso usato qui sul forum.... scarico alzato di 1mm... basamento cilindro abbassato di circa 1mm... carter raccordati nei travasi...abbassati nel basamento di 0.5... eliminata valvola monto un pacco mrt con il 24,,, marmitta banana... accensione parmakit anticipo variabile,,,frizione drt.. campana olimpya 26/69 con 4 corta drt z48.. allora io mi son preoccupato piu' che altro di far bene lo squis,,, zirri ho letto che consiglia 1.3... alcuni lo fan anche 0.9 io son stato nella media ovvero 1.1 1.2 nel basamento per far quadrare tutto cio' ho messo una guarnizione di 2.2mm... mi sembra un po' esagerata pero' questa ho dovuto mettere,, anche se pensandoci 1mm del basamento cilindro e 0.5 nel basamento carter con una guarnizione di 1.5 dovevo aver risolto invece ci son 0.7decimi in piu'... forse gia di scatola l'm1 ha le guarnizioni alte non so,,, se leggete e avete capito la mia situazione vi chiedo: -che squis mi consigliate considerando che io preferisco coppia quindi preferirei fasature basse piuttosto che l'allungo e piu' metto guarnizioni spesse piu' si alzano le fasature,,,,, (anche se in teoria 1mm di luce scarico alzata non e' che sia tantissimo) con l'accensione parmakit che anticipo mi consigliate quello da istruzioni va bene? o devo modificare? -un ml1 ha piu' o memo le stesse prestazioni e affidabilita dell'm1 con il pacco mrt? se cosi fosse allora spendevo anke meno prendendolo.... perche ho speso 150 del cilindro +170 del pacco,,, l'm1lsi trova a 250 usato col pacco,,,, e si puo' montare benissimo con la cuffia ecc e il carburatore sotto la sella...

ah grazie 1000.. si le 2 rosse son per il livelo olio allora,,, e l'altra nel carburo originale,, e' che non avendolo mai montato non lo sapevo grazie eh,,,

ciao dato che nelle guarnizioni originali ci son tante guarnizioni che non so' dove vanno mi potete aiutare? esempio ce un or grande circa 2cm e sottile,,,, 2 guarnizioni rotonde rosse piccole,,,,, i vari or asta frizione asta leva freno ecc le so' ma alcune no grazie

si si messa grazie a tutti e grande a.r.t che mi aiuti sempre

ciao ragazzi ho un carter che il cuscinetto banco va dentro a mano,,,senza scaldare,,, devo sforzare 1 po' ok pero' ci va'.... lo posso lasciar cosi?? non ho loctite 641 o solo la frena filetti forte e extra forte,,,, o conviene cambiar tutto uff ero pronto a chiudere

ciao grazie capito a me sembrava mai aperto il motore,,,, comunque i carter han 2 fori pe ril collettore quindi son identici,, anke attacco ammortizzatore ecc e van sulle'et3 primavera special ..

ciao ragazzi ho 2 domande,,, il motore pk 50 e' uguale allo special vero? se non per l'abero ruota e quel cerchio sul lato volano del carter,,, ho sbaglio?per il resto mi sembra uguale come cambio ecc,,,forse cambia anke il cono albero motore ma a me non importa,,, e va benissimo sul telaio et3 50 special ecc,,,?? questo albero quadruplo secondo voi si puo' montar lo stesso?? non e' che e' 1 errore piaggio? l'ho smontato da 1 motore,,, 1 sede e' ok l'altra bo' sembra meta non capisco perche e' cosi la sede chiavetta

ciao ragazzi questo cuscinetto epr l'albero quadruplo vespa l'ho trovato solo 6200rsh/c3 mi han detto che basta togliere la gommina e e' un 6200 normale confermatemmm?in effetti ho tolto da 1 lato la gommine e cosi e'... sembra normale

ciao per l'sp 09 ci vuole la sua marmitta ,,,, mentre l'm1 puoi montar anke la proma per dire,,,, a giorni monto l'm1 r ti dico meglio so' che l'sp 09 gira piu' alto,,,

ho capito ma ce pericolo che si giri l'albero? tipo s emonto 1 mnazzucchelli??

mi intrometto son interessato pure io a questa discussione pero' corsa 51 cono 19....monto un m1 con accensione parmakit 24 e pacco mrt

ho messo una delle mie di 40..

devo sentir il mio amico ma non credo lo butta e' completo di tutto ecc solo che ha quel misterioso problema..... e' anke messo bene esteticamente,, mah,,, se vuoi far 1 offerta magari accetta non so

grazie fresa impazzita,,, l'ho guardato attentamente ma sembra ok,,, mistero cavolo