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Se in tutto il molise non esiste una pistola stroboscopica....
O continui a cercare da qualunque meccanico della zona... allontanandoti sempre più e preferendo le officine vecchio stile...
Oppure contatti mirco scidà e vai a fare un giro fino a guardiagrele se serve
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L'albero?
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Mi sembra un ottimo strumento di misura
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Io ieri ero a forni di sopra tornato per tolmezzo verso casa... Ma personalmente non posso farti il lavoro.
La spedizione è la cosa migliore.... ti posso dare dei contatti in MP
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Se puoi spendere prendi Faio e Falc e vai sul sicuro...
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Ragazzi... fate anche conto che alla fin fine... mica serve fare delle voragini che poi finiscono nelle luci originali...
Lo stucco asportec tiene anche sui travasi e anche se si sfonda fra le alette.... anche se non credo sia una soluzione della massima affidabilità... diventa un po' un prototipo ed un esercizio di stile per non passare direttamente ad un cilindro il cui "giro" dei travasi non sia fatto già con angoli, sezioni e portate ben più studiati del vecchio ghisa, sia nelle luci che nei condotti stessi.
Guardare diverse termiche 2t a fondo e sapere un po' come si comportano da montate standard aiuta tanto
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Se appunto trovi uno come 2t che sa il fatto suo... fai un cartone e pacco celere 3 con un po' di imballaggio che non si spacchino.... una controllata di fino vale la pena sempre
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Se sei sicuro di essere simmetrico non sembra male... chiaro che quando fai una foto dove un lato si vede meglio dell'altro non si capisce bene.... un po' un fatto di luci ed ombre...
Se hai della gomma per calchi puoi capire molto meglio cosa hai fatto... altrimenti col ditino senti un po' come sei andato...
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Fare un piano come colui_il_quale comanda non è semplice... per questo meglio dare i carter a chi ha esperienza su carter vespa...
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Che dipende dal perchè lo vuoi montare...
Se hai tagliato la camicia... occhio che se allarghi le asole laterali del pistone poi dopo rischi che si rompa.
Se devi tenere la stessa inclinazione anche sul secondario ti tocca tagliare di più... ma devi tenere conto anche del carter dove vai dopo a togliere materiale
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Per quanto riguarda la mia esperienza... se devi usarlo su pc e non ti interessa la tv allora prendi un monitor... magari un IPS di qualità decente senza spendere cifre assurde...
Il tempo di risposta e la frequenza non adattiva o elevatissima non ti interessano non facendo del gaming.
I monitor tv... anche se la mia esperienza si ferma a parecchi anni fa non sono ottimi per definizione... ti accorgi bene se li guardi che non sono ottimi ne come monitor ne come tv.
Un mini kit di altoparlanti esterni per pc aumenta la qualità moltissimo.
A mio avviso se vuoi stare sui 16:9 fullHP 24" delle opzioni valide sono
ECONOMICI
https://www.amazon.it/gp/product/B00YQKTGR8/?tag=techziit-21
Poi volendo vai sulla gamma DELL della serie P oppure U ma il budget aumenta e per quello che devi fare puoi stare benissimo con uno dei precedenti.
Come audio niente di incredibile, ma per poca spesa:
Se fa un minimo di photoshop la resa dei colori di un monitor IPS la aiuterà molto
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Bella vespetta, complimenti...
Sarebbe da vedere un pochino lo schema....
Sembra che lo statore sia diviso fra alimentazione luci ed alimentazione posizioni con una bobina interna per ogni cosa?
Se così fosse misuri tensione fra telaio ed il filo in uscita dalla bobina e vedi subito se il problema sta nello statore...
Se così non fosse provi a controllare fino al devio luci e pian piano scollegando le cose e provando il problema lo trovi.
Poi non so se si possano fare modifiche e come sia l'impianto... sarebbe un attimo da vedere
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Penso che farlo girato però aspirato al cilindro sia un po' un casino...
Senti lauro per le componenti e decidi se booster o traversino... magari montato dritto non ha tutti i cv possibili ma non impazzisci tagliando il telaio per far stare l'aspirazione.
Quello di Urby monta la marmitta GP... forse, ma non ne sono sicuro, monta la falc grossa per dritto e va egualmente bene.
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Yena ha il 180 e il 200 e può farti un paragone serio e ha esperienza anche sugli altri motori...
Il 58x56 è quello di urby se vuoi guardare
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Tutti hanno la situazione avvertimenti... serve a vedere se appunto ne hai ricevuti...
Lo stucco per farlo aderire bene sgrassa abbondantemente con acetone che rimuove l'olio anche dalle porosità, poi superfici ruvide e dovrebbe andare bene...
Un tappo avvittato non è per nulla una brutta idea
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Certo che alla fine hai un gran bel motorello già adesso e a mio avviso messo giù molto bene...
Poi hai anche il 200 che se non lo estremizzi alla fin fine montato standard è un ottimo stradale e hai un po' il paragone con i motori da coppia.
Quindi a mio avviso fai una scelta.
O ti fai un motore che abbia una buona potenza ma anche molti giri con erogazione esplosiva... e ti prendi un 58x56 falc col traversino, il suo albero e la sua espansione e così recuperi molto di quello che hai già e rivendi quello che non ti serve.
Oppure ti fai un 180 che "forse" ha un erogazione più simile al 200 ma decisamente con più potenza... Forse ti tocca rivedere il cambio un po'
Scegli fra questi due in base alla tua esperienza.
Se invece vuoi sperimentare un DEA... sulla carta sembra un prodotto interessante, ma appunto non si hanno molte recensioni su cui fare una scelta ponderata
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Provato a chiedere una recensione tecnica completa con misure e foto in modo da poter capire bene le cose nell'altra discussione, ma non credo succederà....
Speriamo di ritrovarla qui una bella recensione.
Intanto Buon Natale
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Augurissimi a tutti quanti, passate una natale sereno e non pensate a nulla se non a star bene!!!
Buon Natale!
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Spero che come altri hanno fatto in passato tu possa fare una recensione tecnica pre montaggio il più completa possibile e poi ci racconti un po' nel tempo come va il tuo bel motorello.
Ricorda se puoi monta una quarta da 47 denti che ingrana senza forzare con il pignoncino da 20 e non assorbe molta potenza per attrito... sempre se puoi valuta la cosa
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Non affrettarti lavora ragionando... misura e fai con calma. Rispetti la simmetria sui due lati... vedi cosa puoi fare.
Cosa usi per lavorare senza lasciare solchi? Hai buona mano col fresino?
Come va con la ghisa nel naso, negli occhi e sui capelli?
Lo scarico hai eliminato la "gobba" che ha all'interno cercando di usare un pezzetto di metallo dritto per controllare di aver fatto le pareti dritte?
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Non si capisce bene cosa hai fatto...
Nel senso che sembra tu abbia tolto la parte interna vicino la camicia facendo uno scivolo... ma è tutto molto sporco e non si capisce bene.
Poi tai tolto un po' di gradino sull'entrata del secondario cercando di mantenere tenuta esternamente... e forse puoi raggiare ancora un pochino.
Poi sul primario hai segnato in modo da seguire la forma che ha internamente anche alla base ma poi non hai limato...
Nella parte dritta non si capisce bene...
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Guarda come ti dicevo... se fai una sabbiatura di una superficie questa resta più ruvida... non è che sia concettualmente sbagliato per una superficie di attrito come la pista frenante di un tamburo.... ma se ci pensi da usati appunto sono lucidi ed usurati.... ed i dischi freno egualmente non sono sabbiati...
Quindi è una cosa che secondo me non porterà enormi benefici.
Resta il fatto che se hai il tamburo ovalizzato frena a scatti e o lo cambi oppure lo tornisci in modo che torni circolare e tu possa regolare un pochino la tensione del freno senza che blocchi repentinamente o a scatti.
Questo sabbiando non cambierà
Inoltre per "prendere" il tamburo sul tornio è meglio avere un asse ruota da un motore smontato o da un cambio... in modo che si prende nel tornio l'albero ruota con la contropunta ed il tamburo infilato ruota insieme ed in asse rispetto a come gira sulla vespa... per cui non rischi di tornirlo fuori centro
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Se con il suo quadro elettrico funziona tutto.... allora manca qualcosa proprio nel suo collegamento
Altrimenti parti dalla parte freccie verificando le masse e la continuità di tutti i fili anche col telaio in modo da beccare se c'è qualcosa in corto (ovvio prima devi scollegare tutto) ti fai aiutare da qualcuno con un filo volante e un tester che abbia la funzione di continuità...
Se non trovi nulla ti serve un calendario in modo da leggere bene il nome di tutti i santi e tirar giù l'impianto e provare a fare uno schema di funzionamento capendo dove sta l'errore... magari giorni di lavoro per niente perchè poi era una cagata... purtroppo non si sa a priori cosa possa essere.
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Massa strana da qualche parte....
O la parte di impianto che tocca in qualche kmodo il cavo frizione quindi potrebbe essere dentro al telaio...
La verifica in questo caso non è semplice
102 pinasco
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Inviata
Guarda la discussione su come fare un buon lamellare al carter e come vedrai puoi portarti molto di più verso il centro del carter limando, togliendo anche molto nella parte alta