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matte94f

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  1. ma quelle unità di misura non sono millifarad (mf) ?? perche qualcuno parlava di microfarad (μm)
  2. il pistone monofascia nel nostro caso sarebbe stato scartato, noi abbiamo bisogno di un motore stradale e quindi anche molto affidabile. con un monofascia bisogna stare più attenti e se ci giri vanno sostituiti anche prima
  3. sisi, anche la valvola è stata lavorata, raccordata al collettore ed allungata fino a lasciare circa 6mm di tenuta.. adesso pensavamo di dare anche una sbassata al piano superiore del gt in modo da guadagnare un po di compressione
  4. ciao a tutti, ieri insieme ad un mio amico abbiamo messo mano al suo 130 polini al carter che aveva smontato per dare una revisionata al motore. era montato con albero originale anticipato, albero anticipato, 2769 (da provare anche il pignone da 28)e proma.. un motore tranquillo per viaggiare.. per cercare di migliorarlo un po senza stravorgerlo e per mantenerlo ad uso turistico abbiamo fatto dei lavoretti anche perche in futuro vorremo montare un espansione. abbiamo allargato lo scarico di circa 1,5 mm per lato raccordandolo con l'esterno ed alzato sempre di 1,5mm, il tutto è poi stato rifinito con carta vetrata abbiamo poi allargato un po i travasi alla base mantenendo però la forma originaria ed abbiamo raccordato lo scalino che forma alla base con l'interno dei travasi. vi metto ancune foto cosi che possiate darmi dei pareri e consigli sulla lavorasione grazie https://picasaweb.google.com/matte94f/Lavorazione130PoliniStd?authkey=Gv1sRgCIDUj5Wm8Iqc-QE Matteo
  5. io la terrei e cercherei di rimetterla a nuovo, mi piacciono un sacco i vecchi cross e sono molto ricercati anche dai vecchi appassionati,.. quindi se poi vorrai venderla per prendere qualcosa di più recente non dovresti avere problemi..
  6. la migliore soluzione sarebbe sagomare un pezzetto di alluminio e pèoi saldarlo.. però andrebbe bene anche tappare il foro con dello stucco e fermarlo mediante una o due viti ad una piastrina (come tappo)..
  7. matte94f

    CR 125 a 400 Euro... PACCO?!

    oltre allo stato del motore, se è stato rifatto si dovrebbe vedere anche esternamente, controlla la trasmissione condizioni catena-pignone-corona. guarda che le ruote non abbiano dei raggi piegati e molto importante lo stato del telaio, che non abbia rotture specialmemte dove c'è l attacco marmitta. importante è un accurato controllo visivo perchè anche del motore non è facile capirne subito le condizioni.
  8. volevo chiedere un altra cosa. avrei trovato un accensione selettra proveniente da un motore kart tm kv, solevo sapere se va bene su vespa (naturalmente con con l'adattamento per montarla)? per il carburatore nessuno mi sa dire niente?? grazie
  9. salve a tutti, ho trovato in vendita un keihin pj 38 a 50€, volevo sapere com'è come carburatore (pregi-difetti) e magari rispetto al classico vhsb e se qualcuno l'ha provato come si è trovato con la carburazione (getti vari e viti..). grazie a tutti Matteo
  10. complimenti davvero, perchè è un mezzo completo.. posso cghiederti una cosa, si trovano ancora selle come quella che monti, perchè ho cercato in giro ma non ho mai avuto risposte, lo stesso per la pedalina piegabile.. e complimenti ancora! grazie
  11. no, lo sha 14.12 è diverso da quello originale. sui carter originali puoi montare al massimo uno sha 13.13
  12. no, per il collettore volevo sapere se montava tranquillamente con la marmitta per girato o se oppure toccata.. per la questione valvola aspetto altri consigli/opinioni
  13. ciao, secondo voi la valvola è ancora buona o devo per forza passare ad un collettore lamellare?? http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/matte94f/valvola/P1060333.JPG http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/matte94f/valvola/P1060335.JPG e poi ho un altra cosa da chiedervi, il collettore normale polini per 24 monta con il cilindro girato e apposita marmitta? grazie Matteo
  14. la forcella dell'hexagon è uguale a quella dello zip?? e se no in cosa si differenzia? grazie
  15. Ciao a tutti, visto che piano piano è iniziato il mio progetto di farmi una vespa per andare ogni tanto in pista sono arrivato al momento che, a telaio smontato, di fare due pensieri sui rinforzi da fare al telaio (una primavera).. inanzitutto avrei intenzione di tagliare lo scudo anteriore, non di molto soltanto per snellire un pò la linea. per rinforzarlo ho pensato subito ad un roll-bar/tubo da saldare tra scudo (in corrispondenza del canotto) e parte posteriore (sotto la sella), avete qualche consigli su come posizionare ecco?? e se è veramente consigliato adottarlo?? un altra cosa che ho pensato che sia da rinforzare sono le pedane, in che modo si possono rinforzare?? e anche qui è consigliato?? adesso ho spiegato quello che secondo me sono le cose da fare.. consigliatemi tutte le cosa da fare al telaio per prepararlo alla pista. grazie a tutti che risponderanno Matteo
  16. per i prezzi dovremo aspettare ancora un pò..
  17. mirko rr con cilindro rifasato e se opportuno anche l'utilizzo della basetta
  18. ciao, qualcuno avrebbe una foto della simonini per girato dove si vede abbastanza bene?? magari anche una montata sul telaio.. grazie
  19. potresti dare un allargatina alla luce di scarico e magari spianare il piano superiore del gt per avere uno squiss migliore. inoltre se vuoi puoi allargare un po i travasi e raccordarli sul carter. inoltre darei una riguardata alla fasatura dell'albero, si su di esso sia sulla finestrella poi se vuole potresti montargli una bella proma
  20. matte94f

    info valore cilindro

    questo: http://img824.imageshack.us/i/motoplat.jpg/
  21. matte94f

    info valore cilindro

    scrivo qui senza riaprire ul atro topic.. quanto può valere il modulo di accensione di una motoplat non a rotore interno quindi con volano normale?? grazie
  22. ciao a tutti, un mi amico, che sta per elaborare la sua vespetta mi ha chiesto se potevo trovargli i rapporti per la sua elaborazione.. monterà un 85 dr, banana, carburatore 19 e non so se farà delle modifiche all'albero motore.. quali sono i rapporti ideali per questo tipo di motore?? saluti Matteo
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