chiarodiluna

chi è l'anamalo che ha ridotto gli avatarri?? rivoglio la mia oliva verde!!!! chià

beh per sapere se è bilanciato bisogna farlo ruotare attorno all'asse, il problema è che se non hai un piano e un cono precisi non serve a molto. in rettifica te lo dovrebbero controllare senza problemi. se lo monti sbilanciato le vibrazioni ti faranno fuori i cuscinetti più in fretta. ciao chiaro

beh scusa, può darsi che il problema sia nella configurazione del motore e non nel funzionamento delle puntine stesse. Perchè non provi a tirare la terza e vedere come va? Se canta e va su di giri probabilmente non sono le puntine ma è un problema di potenza/configurazione e messa a punto del motore. Se invece mura e borbotta uguale mano al cacciavite e cerca di sistemarle meglio. Certamente con l'elettronica meno problemi. ciao chiaro

voilÃ

eh era un emergenza io non ho le password per l'album cibbi aveva finito di lavorare vabbeh mi cospargo di cenere ciao chià

loro sono partiti la sera dopo cena e tornati il giorno dopo per pranzo no stop... ciao chiÃ

oh visto che di la è giù, posto qua per ora chiaro

si è incastrata l'oliva??? a beh è vero che l'ultima che hai montato l'hai messa sotto al cavalletto al posto del gommino mancante...!!! eh eh Eh ale, mai avuta un etittre. primavera, una montagna di 50, picacca... comunque per la cronaca montata: 3 volte al posto della bobina, spostando l'attacco 3 volte sotto la pedana, dove c'è il cavalletto 1 volta dove ci dovrebbe essere il carburo (ma nei girati al cilindro non c'è uaz uaz uaz) 1 volta al portapacchi posteriore, in emergenza 1 volta tenuta sopra la pancia destra con la fune elastica da portapacchi, in emergenza mai nella pancia sx ciao chià

Dovrebbe essere nella pancia portaoggetti, se non erro!! ciao chiaro

ciospa, a me non risulta nessun utente con questo nick, riporova! per quanto riguarda la testa non ho ben capito in che senso è scentrata. ciao chiaro

La 4 dischi è nota per non staccare. Su un 115 non serve, meglio la tre dischi, con un buon olio sae30 minerale, una bella molla dura e al limite una leggera molatina ai dischi di metallo per renderli appena ruvidi: la frizione attacca meglio non slitta e dura un sacco. ciao chiaro

Certo Alberto, è il mio lavoro!! ciao chiaro

fatto 1.000.000 di volte ma non ho mai memorizzato, semplicemente muovi il selettore per capire da che parte è la prima, e poi attaccaci il cavo che quando giri in alto la manopola si accorcia... ciao chiaro

Complimenti!! Facci sapere come va... unica cosa continuo a essere dubbioso sugli alberi normali col lamellare, figuriamoci gli anticipati... sarà l'età... ciao chià

Prima cosa da fare, stacca i collegamenti alla scatoletta. Tanto il motore va lo stesso, e verifica se così arriva corrente. Poi verifica il faston che porta la bassa tensione alla bobina, spesso è lui il bastardo. ciao chiaro

no non devi introdurre niente, come in tutto il motore ci va poi l'olio del cambio ciao chiaro

devi smanettare un pò con la leva dell'accensione in genere. ciao chiaro

Il tappo color bronzo è lo sfiato, per mantenere i carter alla pressione esterna senza che entri sporco o esca olio. La canaletta non ho capito qual'è, se parli del coperchio frizione allora si collega semplicemente al tappo di cui sopra. ciao chiaro

Leggi il numero di motore che sta dietro vicino all'attacco dell'ammortizzatore e comunicacelo ciao chiaro

La corsa è la distanza fra il centro del perno di biella e il centro dell'albero, moltiplicata per due. In pratica la corsa che fa la biella se fai fare un giro all'albero... ciao chiaro

Se il motore è originale della special hai il cono piccolo. ciao chiaro

Vai di minerale, 4-5%, magari per motori marini, e non andare troppo su di giri o stare col gas aperto a lungo... poi dipende da che cilindro hai se originale o elaborato... ciao chiaro

Ma che pinasco è, spiega meglio, in alluminio? e il collettore è sdoppiato e poi è da 20?

occhio a frullini e frulloni!!

Intendevo dire date date così hanno soldi e li danno a me che son tutti ns. clienti... ciao chià