chiarodiluna

Sisi date date anzi facciamo volontariamente 50 cents in + al litro?? ciao chià

Dilettante. Ci mettiamo un bel 20 pari? ciao chià

Le cose migliori che potresti fare senza grossa spesa sono travasi e anticipare l'albero se hai voglia e mezzi di aprire i carter. Altrimenti un filtro polini che fa respirare meglio, e una marmitta migliore, o il siluro et3 o proma. Controlla anche l'accensione, stato di puntine e condensatore e anticipo. Se stanno male, ti può sporcare l'accensione in alto e non farti prendere giri. Io con il polini senza nessun lavoro neanche il filtro solo la polini facevo quasi i 100 ciao chiaro

Si si date date così hanno i soldi per altri pozzi vpower per tutti ciao chiaro p.s.: a meno di motori supercompressi, non serve a un tubo, MA DATE DATE

Alóra. C'è questo mio amico, che vuol rimanere nell'anonimato perchè dice si vergogna a far sapere che ha/usa le ciccione soprattutto con le frecce, che ha preso un 200 arc-en-ciel. Il tipo che l'ha venduto ha cambiato il motore 6 mesi prima, perchè aveva grippato. Il mio amico si è chiesto come si fa a grippare un 200 originale. Si scopre poi che il motore ha davvero tutto nuovo, compreso un 210 pollini per 600€ contomeccanico. Contento il mio amico lo porta a casa, e pensa (faccio il bravo, lo lascio li vedo con calma com'è messo, magari è da carburare). ... Dopo 2 minuti è su viale caprilli in quarta piena oltre i cento, lingua fuori e abbondante sbavamento, il motore fa GRIIIIIPPPPPPPP. grip grip. grip. Il mio amico si è chiesto come si fa a grippare un 200 originale e a non grippare un 210 polini che alla prima quarta piena inchioda. Dopo un po di tempo prende la fascia nuova, più per senso di colpa che per necessità meccanica, e chiede a un famoso ingrassatore un getto da 130. Ma la strada chiama, e prima del gettone nuovo si fa un giro notturno per la sua città, "vado piano e aria tirata". Morale scontata da Sig.Buonaventura, grip grip girp. Povero motore. Arriva il bel giorno, giù il cilindro, fascia nuova olè. Giù il carburo che getto avrà? CENTODUE?? Col carburo del 20???? Il mio amico si è chiesto come si fa a grippare un 200 originale e a non grippare un 210 polini con un carburo che alimenta forse un 150 originale. Preso il ventiquattro, gettone, fascia nuova, via. Ohlalla non si grippa più, e va pure forte. Azz, forlanini, il rettilineo è una tortura e quando lo vedo svengo. O apro. Via via via viaaaaa gripp. Merda. Il mio amico si è chiesto come si fa a grippare un 200 originale e a non grippare un 210 polini con un carburo che alimenta forse un 150 originale, che in più grippa anche con il ventiquattro e gettone. Vabeh. La vespa però, chè son mica tutte marise, orgogliosa dopo la scaldata va di più. di più, di più. Ultimo capitolo, via lorenteggio, rettilineone, torturona, via giù tutto e aria tirata. Saltando alla morale il mio amico si è chiesto come si fa a grippare un 200 originale e a non grippare un 210 polini con un carburo che alimenta forse un 150 originale, che in più grippa anche con il ventiquattro e gettone, e l'aria tirata. Insomma una storia di amore calore ed attrito fra cilindro e pistone... ciao chiaro

ti serve quella del pks 50 quella del 125 probabilmente è a cono piu grosso (xl) e non va bene

il volano è più leggero ma soprattutto la massa è più al centro, quindi ha meno momento di inerzia (è più leggero in moto) volano e statore si adattano perfettamente, per le luci metti un regolatore di tensione, e prendi l'interruttore freno del px ciao chiaro

Che rientrano nelle tue tasche per il fatto che, trivellando trivellando, non usi le Vespe e non grippi... :wink: Errore, da quando trivello ho grippato tre vespe, di cui una dopo 2 minuti e mezzo che l'usavo. La densità di grippate è aumentata. ciao chiaro

Mi limiterò a una leggera implosione. Buon viaggio, e occhio all'anticipo!!

Per chi ha tempo si. Io ero un atleta della motorizzazione, riuscivo a fare tutto un passaggio in una mattinata di corse code scartoffie e bestemmie varie. Ora che perforo, ho dovuto abbassarmi all'agenzia e privarmi di una montagna di euro. ciao chià

Son mica tutti ricchi come te che ipnotizzi gli sportellisti in banca...

quando metti un gruppo elaborato spesso i travasi sono più larghi sul cilindro, nella parte bassa dove tocca i carter, che sui carter stessi. Quindi raccordare significa allargare i travasi sui carter in modo da farli combaciare con quelli sul nuovo cilindro. ciao chiaro

http://www.sip-scootershop.com/pages/ne ... .php?ID=50 spettacolo!! dicono che a breve fanno la versione anglofona ciao chiÃ

ahahah vita vissuta in maniera leggendaria maff comunque l'estrattore del carrarmatista non va bene sulle piccine non dirmi che vai al freezer anche tu che esplodo ciao chiaro

E non solo, con l'introduzione dello sportello unico dell'automobilista il pra non serve più o meglio invece di fare motorizzazione-pra-motorizzazione basta uno dei due a scelta. ciao chiaro

Le donne... In ogni caso per l'estrattore ragazzi compratelo costerà 5 euro suvvia ciao chiaro

voilà, maffeo accontentato. 'giorno chiaro

Scusate, ma il nostro amico qua ha bisogno di consigli seri e, scusate la finezza, ma voi proprio non capite un menga. E' tutta una questione di travasi. Innanzitutto vanno allargati. Gli imbuti piccoli non vanno bene, si travasa poco. Quelli troppo grandi fanno scendere il vino troppo in fretta. Ci vuole la giusta dimensione. Che faccia quel vorticetto. Imbuto lucido o sabbiato non cambia un tubo, ma quel che conta è raccordare bene. Il tubo. Se la damigiana è troppo in basso e il tubo ha troppe pieghe il vespista deve aspirare troppo e si ubriaca prima che la benzina arrivi in bottiglia. Se poi il tubo ciuccia aria si smagrisce la miscela etilica e si forma quella schiumetta nella bottiglia, che bisogna aspettare un pò prima di tappare, e fare un rabbocco in un secondo tempo. Ah anche l'anticipo è importante. Bisogna cominciare a imbottigliare col giusto anticipo per non rimanere senza, ma non troppo che sennò non si hanno abbastanza bottiglie. ciao chiaro

La frizione va benissimo. Unica cosa da cambiare è la molla, da sostituire con una dura. Ma puoi sempre provare prima, la molla la si cambia senza problemi... Al limite dai una molatina leggera ai dischi di acciaio in modo da renderli appena ruvidi. Olio sae30 100% minerale mi raccomando! ciao chiaro

L'accensione completa pk50s è ottima, perchè il volano è piccolo e leggero. Che carter hai? ciao chiaro

Allora, vediamo di mettere le cose in CHIARO. CHIARODILUNA è bellissimo, e NON STANCA. DIXIT. in ogni caso FREGATENE dell'originalità e ste altre cazzate. La Vespa è tua, e a te deve piacere. Alla fine resterà l'emozione di avere un mezzo che ti piace e ti rappresenta, non uno che piace al registro storico. ciao chiaro

Se i carter non sono raccordati ti conviene aprirli e raccordare il cilindro e il collettore. Inoltre cambia guarnizioni, paraoli e verifica i cuscinetti. ciao chiaro

Hai destato il colui_il_quale degli avatar, che ti aveva donato il tuo, dal suo pacifico riposo. Occhio.

qualcuno lo metta su interdett!! ciao chiaro

dipende, spenta in discesa anche più di 500 suvvia...