marco72

purtroppo nella versione mobile del sito non e` presente la funzione cerca ...... e dove mi trovo ora ho solo il cell......mi puoi indicare il link della discussione? Grazieeeee

ciao a tutti secondo voi e compatibile la centralina top rossa ad anticipo variabile sulla mia accensione pk 4 poli???? Se si il gioco vale la candela????? Grazie ancora ...

ciao gian la brochure io l` ho trovata all` interno della scatola dell ` ECV......anche io monto un collettore autocostruito per il 28 proprio come hai detto te basta una piastra ed un tubo da 28.....

Mi hai fatto venire una gran voglia di montare un' albero in C53....unica cosa come mai un 24????? non sarebbe meglio un 26 oppure un bel 28???? anche Paolo lo consiglia nella brochure dell' ECV.....ciao comunque tanto di cappello un gran bel lavoro

Gomme 90.90/10 e 25/69 Primaria I II III IV IV DRT IV Zirri 2,76 5,800 3,857 2,778 2,091 2,182 2,333 GIRI MIN. Km/h 1000 4,9 7,4 10,2 13,6 13,0 12,2 2000 9,8 14,7 20,5 27,2 26,0 24,4 3000 14,7 22,1 30,7 40,8 39,1 36,5 4000 19,6 29,5 40,9 54,4 52,1 48,7 5000 24,5 36,8 51,1 67,9 65,1 60,9 6000 29,4 44,2 61,4 81,5 78,1 73,1 6600 32,3 48,6 67,5 89,7 85,9 80,4 7000 34,3 51,6 71,6 95,1 91,2 85,2 8000 39,2 58,9 81,8 108,7 104,2 97,4 9000 44,1 66,3 92,1 122,3 117,2 109,6 10000 49,0 73,7 102,3 135,9 130,2 121,8 11000 53,9 81,0 112,5 149,5 143,2 133,9 12000 58,8 88,4 122,7 163,1 156,3 146,1 Gomme 90.90/10 e 26/69 Rapporto Primaria I II III IV IV DRT IV Zirri 2,654 5,800 3,857 2,778 2,091 2,182 2,333 GIRI MIN. Km/h 1000 5,1 7,7 10,6 14,1 13,5 12,7 2000 10,2 15,3 21,3 28,3 27,1 25,3 3000 15,3 23,0 31,9 42,4 40,6 38,0 4000 20,4 30,6 42,5 56,5 54,2 50,7 5000 25,5 38,3 53,2 70,7 67,7 63,3 6000 30,6 46,0 63,8 84,8 81,3 76,0 6600 33,6 50,6 70,2 93,3 89,4 83,6 7000 35,7 53,6 74,5 98,9 94,8 88,6 8000 40,8 61,3 85,1 113,1 108,3 101,3 9000 45,9 68,9 95,7 127,2 121,9 114,0 10000 50,9 76,6 106,4 141,3 135,4 126,6 11000 56,0 84,3 117,0 155,4 149,0 139,3 12000 61,1 91,9 127,6 169,6 162,5 152,0 Gomme 90.90/10 e 27/69 Rapporto Primaria I II III IV IV DRT IV Zirri 2,556 5,800 3,857 2,778 2,091 2,182 2,333 GIRI MIN. Km/h 1000 5,3 8,0 11,0 14,7 14,1 13,1 2000 10,6 15,9 22,1 29,3 28,1 26,3 3000 15,9 23,9 33,1 44,0 42,2 39,4 4000 21,2 31,8 44,2 58,7 56,2 52,6 5000 26,4 39,8 55,2 73,4 70,3 65,7 6000 31,7 47,7 66,3 88,0 84,4 78,9 6600 34,9 52,5 72,9 96,8 92,8 86,8 7000 37,0 55,7 77,3 102,7 98,4 92,0 8000 42,3 63,6 88,4 117,4 112,5 105,2 9000 47,6 71,6 99,4 132,1 126,6 118,3 10000 52,9 79,5 110,5 146,7 140,6 131,5 11000 58,2 87,5 121,5 161,4 154,7 144,6 12000 63,5 95,5 132,5 176,1 168,7 157,8 Cosi' ti fai un' idea............

Ma per me ti conviene rettificare quello e mettere un pistone nuovo,no?!..con 60-70€ torna come nuovo. Comunque segui il consiglio che ti ha dato gianluca,che non ti conviene spendere 200€ per l'ecv se lo lasci cosi. Piuttosto quei soldi li usi per rifare il tuo polini. non credo che con quella cifra possano rettificarlo....almeno dalle mie parti (genova) 60 euri se li prendono per il solo pistone...ed altri 60 per rettificare il cilindro ......la miglior cosa e' farsi fare un preventivo e poi valutare....sara' ma io sui GT rettificati sono prevenuto specialmente su quelli spinti che hanno poca camicia.....

ma se vuoi velocita' maggiori xche' montare una quarta corta zirri???? ed un pignone da 25????? metti su una 27/69 con quarta drt z48.....

con quel motore secondo il mio umile parere la quarta zirri la escluderei a priori punterei tutto su una quarta drt Z48 col quadruplo originale....per il pignoncino il giusto compromesso e` un bel 26.... Che se non erro con quarta corta drt z48 e 26/69 dovresti arrivare sui 120 tranquillamente.... Ed avresti anche un motore meno imballato.....poi aspetta anche qualche altro parere e poi valuta.....

allora scusa se le strade sono quelle io accantonerei il progetto quarta corta zirri e monterei solo la quarta corta drt z48 che monta sul quadruplo originale piaggio....e poi a sto punto metterei una 26/69.....ma dimmi come e` configurato il tuo motore??????ciaooooo

grazie.... Grazie....grazie......

gianluca volevo chiederti una cosa sperando di non andare troppo OT....ora come tu sai io monto un ECV lavorato nei travasi(ben allargati) e nello scarico (cordato per bene)...ma ho lasciato le fasi come da nuovo(122/178) ora era mia intenzione montare come te un albero in corsa 53 della drt a spalle piene ..... E quindi ti chiedevo lo avevi gia` rifasato prima oppure se no a quanto hai le fasi ora????? Come hai fatto per lo squish???? Originale e` 1.2 ora il tuo e` a 1 giusto?????? Grazieeeee

allora se hai il quadruplo zirri monta la terza drt che monta su quel quadruplo....per il discorso campana sta a te vedere come vuoi viaggiare e che tipo di strade percorri(solo pianura oppure salite) calcola che una 25/69 e` quasi una 22/63 per la precisione la24/69 equivale alla 22/63...... La differenza e` minima comunque se fai tanta pianura rischi di girare col motore sempre imballato...se vuoi una cosa piu` turistica ti consiglio di montare un pignone da 26 sulla 69......

a mio avviso per montare un ECV cosi` che alla fine va come il polini lascerei tutto cosi......caso mai anzi fallo per il bene del polini monta un 24 !!!!!! i soldi dell` ecv spendili per un accensione ad anticipo variabile.....sempre che tu non voglia rivederi i carter nei travasi e nella valvola ....in questo caso il discorso cambia.

vedi gian che ti sto a sentire ed apprendo bene quando spieghi :D:D:D:D

ti ho risposto anche nell` altro post dove sei andato ot non avendo letto prima questo..... Senza quadruplo zirri non se ne fa niente...e comunque terza normale e quarta zirri troppo uguali....se vuoi mantenere la quarta zirri (z49) monta una terza drt....altrimenti cerca una quarta drt (z48) che monti su quadruplo originale.....

Ma hai il quadruplo zirri vero??? Altrimenti su quello originale non va........e comunque ti consiglio di montare anche una terza corta drt sempre su quadruplo zirri altrimenti tra terza normale e quarta zirri la differenza e minima ed esce una semi porcheria.....

dal vero' pero' fa piu' senso......e meno male che andavi piano....(una delle rarrissime volte ).......

parmakit ECV lavorato ma con fasi originali ..carbu 28 lamellare al carter,proma, 26/69 DRT , IV corta Z48 DRT in arrivo, volano 1,6 Kg......molta coppia ai bassi ma scarso allungo.....sono alla ricerca di una mirko rocket e di una accensione parmatronik o vtronik per completare il tutto..... P.S. abito in collina ed i rettilinei sono inesistenti .....pero' in compenso ci sono tante belle strade piene di curve dove la coppia ai bassi e' indispensabile....

Gian mi ripeto dallo schema elettrico del pk dallo statore non esce nessun filo giallo......!!!!!!escono solo BLU NERO VERDE il giallo nasce dal regolatore di tensione ....... quindi secondo me' e' normale che non ci sia.... o meglio forse il giallo era presente negli statori dei prmi pk quelli con doppia uscita 6 e 12 V....poi non so...... ciao

confermo......

Gian67 ho sotto gli ochhi lo schema elettrico del pk e dallo statore escono 3 fili (BLU NERO VERDE) dunque il VERDE serve per spegnere e mandare a massa il BLU porta la tensione (12V) e il nero sono le masse il giallo nasce dal regolatore di tensione (e'una uscita).....ma a noi teoricamente non serve dunque collegando tutto l'impianto in parallelo sul blu(luci alte basse clacson) dovrebbe andare....gusto ? Unico dubbio quanti watt produrra ...non e' che l'abbagliante sara' un lumino da morto?????

Ciao grazie per la tua risposta. si ho montato anche l'albero cono 20. Ma dimmi dove lo trovo questo guro dei collegamenti puoi mettermi in contatto tu ...oppure dimmi come fare ora mi e' venuta una gran scimmia di provare il blocco nuovo ma non posso perche' sono senza luci......

Non C'e' proprio nessuno che puo' aiutarmi???????????????

Ciao sul mio primavera ho sostituito l'impianto originale con quello a 4 poli 12V del Pk (penso XL in quanto ha il cono 20) ora il problema nasce dal fatto che non so come collegare i fili (quelli alla centralina sono stati collegati e il motore gira che e' una meraviglia) qualcuno puo' aiutarmi magari con uno schema dettagliato segnalando le modifiche da fare in quanto se non ricordo male l'impianto originale del primavera e' sempre collegato a massa mentre quello del pk no giusto?????? . Nel caso questo argomento fosse gia' stato trattato alktrove mi scuso se ho aperto una nuova discussione ma io non ho trovato niente..... Grazie a Tutti

Sul mio primavera ho montato l'accensione lettronica del pk a 4 poli 12V ora volevo sapere se c'era qualch uno che mi poteva spiegare 2 o 3 cose ... 1 L'anticipo variabile economico si ottiene con il condensatore di mosergio oppure con il " piu' sofisticato" schema presente nel forum vespa on line? 2 Avendo lo statore a 4 poli funzionerebbero entrambi?(mosergio dice che il suo si puo' fare ma qualcuno lo ha provato?) 3 Il delayer della Elven alla fine sarebbe la cosa migliore ma quanto costa ? Grazie concludendo vorrei dire che il fatto di potermelo fare in casa mi gratificherebbe molto...... Marco da Gattorna (GE)