gRaio

E' indubbiamente il suo stile,

anche il fanale è quadrato

possiamo desumere senz'altro che

e' lui

Grandissimo TAXI!

Grazie della info!

mattarello wem,

non so praticamente che faccia hai... ziopprete.

giuro che se non vieni sotto al gazzebo (io sono con teit) ti veniamo a cercare poi noi.

e dopo sono cazzi tuoi ah ah

non passate da casa mia allora perchè tutte le domeniche mia madre fa o le tigelle o il gnocco! e i salumi li facciamo in casa... come anche la farina, la verdura, il vino ecc....non ho bisogno di andare al ristorante....

 

certo che potremmo magari una volta (d'estate) fare un pranzo in giardino a casa mia insieme ciospa65, specialdave e via.... un tavolone da 20 persone l'ho....poi ne aggiungiamo altri....

sono 32 anni che ci si conosce e te ne esci solo adesso???

e io che le domeniche primavera-estate sono sempre indeciso

su dove andare a farmi una sgroppata in moto...

ORA LO SO

Comunque a scanso di equivoci io chiedo che venga scritto in modo chiaro ed univoco la regolamentazione dei carter.

Spiegare bene cosa significa il numero minimo di pezzi.

Dichiarando entro che data devono essere disponibili eventuali nuovi carter per poter essere usati nel campionato 2013.

Spiegare accuratamente che significa "5 pezzi per modello"

Direi di specificare per evitare eventuali sorprese future che dal pignone alla ruota si devono poter usare ricambi Piaggio (cuscinetti esclusi ovviamente).

Sarebeb il caso di metetre per iscritto anche la regolamentazione delle iscrizioni.

Riporto quello che ha detto Luigi in riunione: " Il pilota deve presentarsi entro la chiusura delle prove libere per fare la verifica del mezzo. Chi arriva dopo la chiusura delle prove (anche con preiscrizione), non corre".

Andrebbe messa giù bene anche la questione del cambio motore in gara.

quindi alla fine siamo al punto di prima...

non credo sia facile reperirli

prima gara in casa di Scramble.......alias Adriano.......non puoi mancare...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a proposito... mi son dimenticato ieri... che fine ha fatto scramble? ? ?

1 ) 21 APRILE - PORTOTOLLE RO

2) 01 MAGGIO - TRECASALI PR DATA DA DEFINIRE

1) 19 MAGGIO - VICENZA VI

2) 02 GIUGNO -PORTO TOLLE RO

4) 16 GIUGNO - BONDENO FE

5) 30 GIUGNO - ALBINO BG

6) 14 LUGLIO - BRESCIA BS

7) 22 SETTEMBRE - RICCIONE RN

Ma a me sembra di aver capito che anche in C4 siano stati ammessi i carter After-market.

non è proprio così semplice.

nel senso che per definire un prodotto come aftermarket bisogna dimostrare di averne costruiti 5 esemplari x tipo,

quindi averli a disposizione (in officina o in un negozio) oppure dimostrare di averli venduti (fattura, o DDT di consegna sono sufficienti).

questo preclude la possibilità per un privato, anche in una cat come la c5 (che è sempre stata definita prototipo ma ora ha perso tale denominazione), di correre con alcuni particolari autocostruiti. nello specifico per i carter motore.

quindi o usi Piaggio modificati, oppure se ti fai dei carter dal pieno, uno non basta se vuoi usarli x correre. Ne devi fare 5 e devi aprirti anche la partita IVA per eventualmente poterli vendere.

beautiful beautiful!

AVVISO:

le felpe ce le devono consegnare.

purtoppo visto che tutti ritardavano, abbiamo fatto partire l'ordine poco prima di natale.

Quindi le consegneranno a duepercento al massimo tra un paio di settimane (anche se credo che le consegneranno questa...)

Appena gli arriveranno, inizierà a spedire.

mi scuso con tutti per il ritardo!

davvero, ne avevamo parlato in un post anni fa... di quel due tempi.

e chi non li conosce qui?

innanzitutto da qui (http://www.civ.tv/im...ab6c6456aa2.pdf)

si puo' scaricare il regolamento generale velocità per il 2013 (file pdf 3,86MB).

da pag 42 a 45 c'è il regolamento per quanto riguarda le vespe.

quindi è tutto nero su bianco.

per il resto quanto è stato scritto sopra è mantenuto.

Sì anche io mai rotto un mazzucca....

 

è il primo che trancio e ci sono rimasto di stucco!

 

E', anzi "era"' un albero datato, seppur era perfetto... forse quelli nuovi... Ok gli dò un'altra change e compro un altro mazzucchello... cono 20.

per albero datato intendi usato

e reimbiellato?

qua si faceva 80 anni fa con il cucciolo...

ma che guru... furlo. sà per piaser...

basta un pelino di cognizione, ma non a sufficienza da saper fare nulla con le mani...

ci voleva poco a capire dove si andava a finire.

il giochino a questa maniera non l'ho mica voluto io, anzi... se uno legge un pò più sopra si è spiegato bene Fabio in merito a questo.

comunque il passato è là dietro, e quindi guardèma avanti.

è bello non fossilizzarsi su certe idee, anzi è salutare.

altrimenti in italia avremmo ancora la monarchia!

nell'ambiente gira voce sei stato ingaggiato e che tornerai a smerlettare con le vespe...

questo tuo ritorno nel forum dopo lunga assenza ci fa insospettire...

una 118d 3porte no?

cara e vecchia vespa .......

 

ora mi sbranerete ma non fa niente ,un mio pensiero :

 

come puo' un appassionato e patito di vespe avvicinarsi e quindi far crescere questo sport

 

dopo aver letto questi post ....

 

tra tre anni non ci saranno piu motori vespa nelle accellerazioni

 

questo è sbagliato ....

se si mantengono le regole di c3 e c4 con un certo rigore,

non vedo assolutamente questo rischio che dici tu!

Checco stai dicendo che le vostre marmitte le salda ancora Terry a mano???

non hai un robot salda-marmitte e non ti vergogni????

mi spiegate come mai dal 2011 è iniziata a sparire la scritta piaggio di fianco alla scritta carter vespa?

visto che si sta tornando sul romantico...

mi spiegate perchè mi si rideva dietro quando dicevo di non lasciar modificare la camera di manovella nei proto?

devo andare a ricercare i post uno a uno o qualcuno si ricorda???

questi sono i frutti

complimenti swissgreg... quello che dici con parole precise e puntuali, io, il grey ed altri di cui non faccio il nome

lo sostenevamo sino a qualche anno fa ma nessuno ascoltava.

albè,

ok ti sei spiegato bene... e a leggere sopra sembra proprio che sarà come hai spiegato tu.

tutto questo ti pare una cosa logica peró in una categoria prototipi??

mi sta bene in c3, c4 ed anche c8 che non hanno questa denominazione

ma in c5 "vespa prototipi" mi sembra tirata!

ad esempio cerca un cilindro WMX vero ai mercatini...

se lo trovi costa un rene... lo interpretiamo come cil in commercio, rottame, o roba elitaria?

beh è una piastra con fissaggio e dimensioni tali, che non può muoversi!

penso che non ci sia problema a farli con l'altezza a richiesta

e se mi sbaglio fabio mi correggerà!

mi sembra che quanto richiesto dal Grey sia abbastanza condivisibile.

trovo giusto che chi voglia provare lo strip con il suo px

non debba stravolgerlo per partecipare.

nastrando fanali, frecce, e si, mettiamoci pure anche il cavalletto nastrato...

una volta che il pilota è in regola con le licenze, deve poter essere fatto partire per fare la sua gara.

mik, per me voi non avrete problema!

anzi penso che non li avrà nessuno di quelli che correvano l'hanno scorso.

ci sono dei silenzi peró che mi insospettiscono... mah...

a sabato