Gigi1993

Ok ..però comunque potresti provare ad allungarla un pelo ..o anche modificare lo spillo o silenziatore ..

Gran bel lavoro ma quegli scavi sotto lo scarico per cosa gli hai fatti? Che marmitta utilizzi adesso? Io proverei a lavorare sulla condotta di aspirazione e l’evacuazione gas di scarico

Gano sembra un video anni 90😂 potresti usarlo come pubblicità della vespa pk m250

Va che fa male respirare tutta quella ghisa😂

Si prova poi vedi calcola che con la variabile hai piu anticipo sotto quindi tu serve più benzina

Sarebbe la 4a corta zirri in pratica

Ciao rudi.. Sembra tutto ok tranne 2 cose che farei in modo diverso

Carburazione aumenterei il passaggio e poi scendi dp 267 dp 268

Cambio chiuso più stretto 

4 ore fa, filipporace ha scritto:

Gira spettacolo.    Scenografica come poche l'espa che non conosco,qualcosa di simile la Raven s32 014?

Molto bravo Gigi🏆🏆

Grazie fil si la forma mi ricorda un po la raven.. adesso comunque si assomigliano un po tutte.. Vedi la cinquini sul dea

Mi piace solo perché non ho tribolato a metterla su😂

I decibel ci sono tutti

Eccolo 

4 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

Sì sì, sta volta non aspetto un secondo, finisco il rodaggio e faccio un salto di lì 😂

Son curioso di sentirlo.. Stai leggero con il gas😂

Daje monta su tutto che banca adesso

Grande zambe.. Ottima scelta il pistone è quello piatto? 

Mettere in pressione il carter facendo 2 tappi

20 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ciao..di che materiale è fatta la ventola?

alluminio anodizzato

7 ore fa, robertoromano ha scritto:

Eeeehhh,per forza di cose immagino pompi però minor volume di aria,scelta buona per lo strip magari?

 

La marmitta da montata si vede che è un bel bombolone,curva a coni tanto lavoro.

ciao roby il test l'avevo fatto con quella di enrico, è più la massa volanica che fa la differenza secondo me

Ciao alogeno.. La fa luca zani.. davvero fatta bene devo dire

Si al banco + 1cv

Hai usato i coni per inserire l'albero? Sui carter gl se non li usi rovini i paraolio e ti tocca aprire perché sono dall'interno 

Complimenti era da tanto che non si vedeva un lavoro del genere.. Bravissimo👏👏

Ciao sono uguali agli altri così a occhio non ho misurato lo spessore.. Il fatto è che per fare aprire le frizioni fabbri serve veramente tanta corsa a meno che di non dover andare via con la frizione puntata

5 mm liberi cerco sempre di lasciarli sulla leva

8 ore fa, archimedematelica ha scritto:

una fine annunciata era solo questione di tempo: 

25° di anticipo, gap 0.87 ( chissà quanti cc in camera ma probabilmente un rapporto di compressione da diesel), carburazione magra sia di minimo che di passaggio, trafilatura olio che ha contribuito all'autoaccensione e successiva autodistruzione... 

non hai ascoltato la richiesta di aiuto del motore che ti ha fatto con le candele fuse...in questi casi il colore nero dell'elettrodo non è indicativo , devi guardare il cielo pistone e il primo tratto del collettore della espansione

sicuramnete anche l'imbiellaggio sarà andato..

 

Con squish a 0.85 sei a circa 13.5 di rdc con quella testa quindi no problem

Trafilava olio dal paraolio per quello le candele nere e magari proveniva da li il fattaccio

Rudy Controlla bene il gt sui fianchi dei condotti travasi vicino al passaggio dei prigionieri.. Che a volte capita magari allargando i fori a 7.5 mm che si aprano dei buchi o crepe

cilindrata pacco lamelle volume precompr marmitta fasi dovremmo esserci per questo carburo, se non era un phsb comunque non lo volevo 

ma non dico che non funziona la variabile albe.. serve solo un po di dimestichezza nel settarla