Gigi1993

Arrivati un po di pezzi..qualcuno ha mai provato la molla wawe polini? Sembra veramente dura da premere  

14 ore fa, claudio7099 ha scritto:

centri anche la testa o hai un incasso ??

Si faccio unincasso esterno sul cilindro ..devo ancora capire com’è fatta la testa del polini evo appena mi arriva comincio a valutare

13 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Ciao. Le boccole saranno su tutti i prigionieri o solo sui 2 in cui si vedono?

 

solo 2 basta quello come centraggio..

Travasi carter e basetta fatti..sto ancora aspettando il collettore per fare laspirazione e l albero per misurare le fasi con i conseguenti aggiustamenti del caso

Ok grazie delle info ragazzi ..Fuorigiri allunga o mura?

Questa è la marmittina che andrò a montare già scelta dal proprietariao ..qualcuno lha mai provata?

6 ore fa, Campagnolo ha scritto:

Poche saldature sui carter, non è da tutti

Cosa intendi? In teoria non dovrei neanche forare con la basetta ..è piu una precauzione diciamo

10 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Ciao Gigi, ma hai cambiato gli angoli in canna dei travasi? Se si a quanto li hai portati?

Ciao archi no nessuna modifica ho seguito le angolazioni di mamma polini e rifinite un po meglio😅

Ciao ragazzi sono andato avanti coi travasi e luci in canna 1 2

poi ho imboccolato cilindro e basette che senno viene tutto storto quando chiudi

adesso aspetto lalbero per la luce scarico che voglio misurare bene le fasi prima

Ciao ragazzi volevo rendervi partecipi del prossimo motore che andrò a chiudere per conto di un amico

la configurazione è la seguente se avete consigli sono ben accetti

130 polini rivisto tornito e basettato

testata evo d58 candela centrale opportunamente rivista

albero drt c53 b100 spalle 86

lamellare vmc 

28 phbh

marmitta vmc meed

accensione vmc con ventola alluminio

27/69 con cestello e parastrappi crimaz 

cluster drt 17/19 con 4a 47

crocera falc

frizione completa polini da decidere se usare con la sua molla wave o il multispring crimaz

dati motore:

Con gt montato standard in c51 squish 1.36

fasi 116 108 108 176

aggiungendo 2 mm della c53 basettando sotto andrei a circa 124 183 

Rdc con quello squish siamo a circa 12.5:1 con testa originale vedremo poi con la evo

la marmitta è lunga circa 825 mm senza spillo ..totale siamo a circa 1187mm ..la pancia misura 102 mm

L’idea è di avere un motore bello coppioso che spinga bene gia da subito con una buona progressione

metto un paio di foto dell’inizio dei lavori:

Cilindro tornito di 3 mm per scoprire bene la base di appoggio ..barenatura a 87 e classici lavori di saldatura piu spianatura

24 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:

Non è affatto male perché ho fatto una stagione a cannone nel vero senso della parola ( @Gigi1993 può confermare 😂)  ho fatto tanti km e non ha mai perso un colpo .. diciamo che con quello ho imparato a guidare bene 😅😂

Penso che tra qualche mese aprirò una nuova discussione su quello o per il suo sostituto .. stay tuned 🤣

Confermo il manico di thom ci ha portato ad arrivare lunghi più volte😂 

tanto lavoro e passione ripagano alla fine bravo tommiiiii😎😎

Si vanno bene ..stai facendo un buon lavoro 👍

14 ore fa, Iceman.83 ha scritto:

Non conosco i componenti vmc, non li ho mai usati quindi non posso esprimermi. La quarta più corta se fosse per me la monterei su tutti i motori, nel caso allungando la primaria perché quel salto proprio non lo sopporto, ma questa è una mia preferenza personale.

Sisi ognuno è libero di fare come vuole sui propri motori..secondo me però un quartino su quel motore lo vedo come una cosa in più non così necessaria..concentrati di più sul peso albero e volano magari spendi li al posto del cluster

12 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Esatto. Il motivo è che il volano della Polini pesa molto poco e patirà il salto terza/quarta.

Inoltre il cluster VMC non fa così schifo. Cioè... Un siffatto Polini lo tiene senza problemi secondo me 

Magari lo tiene il problema è il gioco dellalberino sul cuscinetto e la qualità del filetto che devi stringere il dado sempre con le chiappe chiuse che non sai mai se salta o cosa

Non vedo perché accorciare la quarta con la proma se fai un motore coppioso la tira bene senza problemi..non montate componenti vmc bassa qualità sopprattutto se la vespa è di unaltro che se ha rogne torna da te e devi rimetterci

Ciao a rulli devi montarli col gioco assiale esatto che dipende dal tipo di albero..non è semplice spessorarli perche vanno misurati a motore chiuso sia a freddo che da caldo ..pregi maggior resistenza a compressione e vantaggio nella velocità di smontaggio del motore se devi far manutenzioni ordinarie molto spesso vedi motori da pista..sfere vanno sempre bene se scelti con i giochi giusti di contro hanno il montaggio e smontaggio che devi avere l’attrezzatura adeguata

Ciao dai una misurata al rdc con la testa racing che se vuoi far km è meglio se giri un po scompresso..ti ringrazierà l’albero jasil c19 e cuscinetti di banco

montaggio accurato e ci sei..magari un alberello differente io lavrei montato visto che siamo anche sotto le feste di natale

7 ore fa, Thom.et3 ha scritto:

 

Secondo me leggere le candele pensando di avere un motore da kart su una vespa non funzia..i motori vespa vanno a orecchio e buco di culo troppe varianti a partire del raffreddamento e combustione..poi la finezza ci sta eh

fai i regali con la morosa e poi concentrati sul setting😂

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

Si ha scritto così ,che parte solo a spinta con un fumo violento ,sintomo di ingolfamento

Ah ok allora si è quello mi sembrava di aver capito che da calda non si accende

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ti dico che mi è successo con carburatori nuovi ,da quel giorno sempre 2-3 torrette nuove di scorta ,non tiene butto la vecchia e metto la nuova

Ciao ..claudio però se perde benz non parte perché si riempie tutto di benz lasciandola ferma e si ingolfa..comunque controlla lo stesso non si sa mai..

io dico bobina..o getto minimo prova ad aumentarlo

Il 15/12/2021 in 13:20 , Thom.et3 ha scritto:

Buongiorno ragazzi , finalmente settimana scorsa mi è arrivata la testa da mrt, abbassata è rifatta la banda di squish, misurata da Omar ora fa 12.8 di RDC rispetto a prima che avevo 10.8 .

ho rifinito come avevo fatto vedere in precedenza i booster e messo due guarnizioni sotto al cilindro per portarmi con lo scarico a 188 e di travaso 127, con queste guarnizioni e la testa rifatta mi son trovato ad avere un 0.9 di squish che direi essere eccellente . 
ho apportato un paio di modifiche anche al pistone nell attesa della testata , perché ho visto che in pms le finestre mi occludevano per un bel 60% il passaggio del fronte scarico sulle finestre e quindi ho deciso di abbassarle di almeno 1mm per favorire la portata, anche se poca visto che il flusso sfrutta per la maggiore la finestra più grande davanti al pacco. 
Per quanto riguarda le lamelle ho optato per provare le originali intanto , ho già acquistato le 0.30 e le 0.35 malossi in carbonio però vorrei vedere al banco la differenza tra quelle originali e quelle in carbonio . 
Per quanto riguarda l’accensione mi sono accorto che varia di 3-4 gradi perché al minimo mi trovo 19gradi di anticipo e se accelero costante nel primo 1/4 l’anticipo si sposta a 23 gradi e rimane lì .. vi allego un po’ di foto dei lavori .

Come carburazione invece sono configurato così con 30vhsh:

Max 158 Polini 

dp268

Min 60 b48

Aria 60

Spillo k98 metà +rondella sotto 

Valvola 50

Ciao thom strano il discorso dellanticipo in teoria dovrebbe ritardare non anticipare se tieni acellerato ..dopo il 1/4 che succede?

Ottima idea quello di inclinare il pacco👍 Seguo con interesse

2 ore fa, Canaco ha scritto:

Condivido con voi il mio motore 

gt dea 58x53 aspirato al carter 

campana 25-72 Fabbri 

frizione parmakit con molle dure e dischi sinterizzati falc

cambio 55-53-50-47 10-14-17-19 crimaz

vhsb38

marmitta dedicata pepe

accensione pvl polini

il tutto montato su carter quattrini

Ho un po’ di problemi con la carburazione in questo periodo

Per ora è settato cosi

55 alto di minimo

emulsionatore b46

dp268

198 polini getto massimo

k24 alla 2 tacca

eppure è ancora troppo pulito in 1e2 marcia

non So se cambiare con dq270 e mettere una rondellina 1/2 tacca per portare lo spillo a 2tacche e mezzo o aumentare solo il max

 

Ciao smagri il mezzo perche hai un emu grosso che si tira dietro il grasso non va bene

prova un dq272 misurato con k24 scendi con l emu getto max 198 polini è anche troppo 

comunque il dea col k24 e vhsb non va perdi anche 1 cv rispetto ad altre tarature serve la benzina al punto giusto

Come hai spessorato il gt per la c53? 

3 ore fa, JJ999 ha scritto:

Certo che si recupera. Se li butti te li compro io

Bentornato Daniel 😅

No difatti credo ne abbia fatti un paio di quelli scarico singolo.. 

il tuo di pepe ne avrà sicuramente tanto😅

Gran bombolone con quel traversino sembra la travaseria del 58x56 da gara ..quello che avevo preso in mano io invece era a scarico singolo 60x56 con il pistone dedicato

A motore spento non fuoriesce piu? Controlla che non hai della sporcizia sul condotto..togli lo spillo e dai una bella soffiata