marco77

io avevo 130 polini raccordato mazzucca valvola allungata phbl 24 e a me teneva BENISSIMO la 3 dischi con molla polini

ma la configurazione di questo 130 polini?

rapporti 24/72 su un 130 polini d.a con cilindro p&p e polini a banana??? ma vuoi partire in seconda e impennare di terza? assolutamente 27/69 e al limite se monti un espa vai di pignone da 26 o 25 denti!

i 120 km/h effettivi con un 130 polini d.a. di scatola li vedo un po difficili da raggiungere...non capisco questa fissa della velocità max da raggiungere a ogni costo; e se alla fine ti farà solo i 115 o magari i 110 cosa succede?? secondo me la cosa piu importante è che venga fuori un motore fatto bene, tiri tutte le marce e abbia una buona coppia, poi se fa 5 o 10 km/h in piu o in meno secondo me a poco senso! per la valvola il mio consiglio se monti tutto p&p e di allargarla solamente...

partendo dal presupposto che sei fuori regola gia con le ruote da 10 pollici (poichè la r monta le ruote da 9") a questo punto monta come misura quella che piu preferisci... io per non dare troppo nell'occhio starei sulle 3,00x10... come marca di gomme ottime le metzeler me1... io mi trovavo bene anche con le michelin s1 anche se molti le sconsigliano

ma nemmeno mettendo tutte le sue guarnizioni ti combacia? per l'albero motore: come lo monterai e cioè come ti comporterai con le fasature cilindro?

tu che vespa hai?

la primaria credo che intendessi 27/69... per la frizione io sul mio polini tipo il tuo montavo un originale tre dischi piu molla polini e non slittava...se vuoi stare piu tranquillo 4 dischi+molla polini+disco bombato spendi poco in piu e ti tiene potenze ben piu elevate i parastrappi originali vanno bene per il tuo motore un consiglio: io metterei un phbl24

strano che con 130 polini d.a. proma e rapporti 125 la quarta te la tiri in lunghi rettilinei... se fatto bene dovrebbe "snocciolarti" 1^-2^-3^-4^ in un attimo!

ovviamente il suo dedicato dell'orto phbl24!

io ho provato michelin s1,s83,sm100, pirelli sc30 e sl26 ora monto metzeler me1 e fino ad ora sono le migliori, sopratutto su asciutto...

a me piace molto l'azzurro cina; diversamente io per un colore bello sportivo la farei arancio!

con la simonini def se vuoi tanta ripresa lascia la 24/72 al limite allunghi con il pignone da 25 cosi diventa praticamente una 22/63

114°-170°

puoi montare sia uno spalle piene che un anticipato; dipende dal tipo di carattere che vuoi dare al tuo motore...

lo stesso discorso vale anche per un lamellare al cilindro o in questo caso non cambia niente?

grazie samu27 sei stato molto chiaro! un grazie anche a tutti gli altri!

su un motore da vespa può darsi, visti i kit e i gruppi termici che sono saltati fuori... in generale un pacco lamellare che sfocia sul carter, lubrifica meglio e il fluido percorre un percorso più ottimale... e quello che mi sono sempre chiesto... so che molti montano l' albero anticipato con un lamellare al cilindro; ebbene mi chiedo come possa essere ben lubrificato l'albero sopratutto considerando che si mantiene la valvola intonsa....

ciao a tutti volevo sapere dagli esperti nel "settore" quale è la differenza sostanziale (prestazioni) tra un lamellare al carter e un lamellare al cilindro; parlo ovviamente di stesso tipo di configurazione per entrambi, mettiamo per esempio: caso 1-parmakit ecv al carter con collettore lamellare e albero motore anticipato caso 2-parmakit ecv lamellare al cilindro e albero motore anticipato ovviamente stesso carburo marmitta ecc...

quoto vai tranquillo!

molto interessante questo post; poichè stavo pensando di farmi un m1 ma adesso leggendo i vostri interventi non ne sono piu sicuro al 100%... da perfetto ignorante su questi due cilindri l'unica cosa che mi pare di aver capito leggendo praticamente tutti i post sull'argomento e che l'm1 è un cilindro molto versatile con una buona coppia ai bassi e con una marmitta adatta (m6-m3xc) allunga tranquillamente sui 10000 giri... digerisce la 27/69 senza l'ausilio di 4 corta (ovviamente accorciando la primaria). ma la cosa piu importante è che come hanno fatto in tanti, si puo montare del tutto p&p con una semplice proma o polini a banana un phbl 24 e va gia bene... mentre l'sp09 ha fasature nettamente piu racing ed ha bisogno di una marmitta dedicata a causa anche dell'interasse dei prigionieri... ora anche io come carlo75 vorrei sapere se effettivamente questo sp09 sia superiore all'm ma sopratutto se abbia la stessa versatilità dell'M!

Io ti consiglierei di togliere la campana e di tenerla sullo scaffale. PS: puoi anche creare un tuo argomento per quelle domande, non necessariamente devi farle qui io ti consiglierei anche di cambiare avatar

benvenuto!

tieni il 130 polini che con il malossi non ti cambia la vita... il tuo problema principale come ti ha detto dany86 sono i rapporti che non vanno d'accordo con la marmitta; o cambi una o cambi gli altri... il 24 ti fa girare il motore molto meglio (sia con la simonini che con una polini a banana) ma il problema non lo risolvi!