mario racing

be vorrei anticipare l'albero ma o paura di trsmettere vibrazioni alla carrozzeria

se vuoi avvicinarti all'm1l compra quello

ma sta a vedere il motivo che hai grippato io su sette blocchi tutti corsa lunga nemmeno uno anzi tutti i cilindri che non vuoi rettificare dammeli a me che ci penso io

lascia il polini ecv quasi paragonabile a un dr

ma se sarebbe questione di affidabilita' farebbero i pistoni ultima rettifica se non erro e 58.6

controlla le lamelle all'interno del volano sono quelle scquadrette di ferro attaccate se si muovono sono loro che ti fanno quel rumore devi poi sostituire il volano

la polini vecchia era la migliore quella con il finale a fungo e aveva un saund inconfondibile ricordo che nel rilascio emanava una specie di fiscio

tempo fa' ne avevo uno stessa configurazione con volano pinasco ma con accensione special e facevo 60 km al giorno per lavoro quasi tutta statale un vero reattore mai un problema poi ho venduto la vespa per un wmx

ragazzi mi date un consiglio invece su questa configurazione se c'e' qualcosa di miglorare grazie

perche poco affidabile la canna del polini e abastanza spessa

ragazzi nessuno che mi da un giudizio su questa configurazione ?

salve a tutti dopo tanti anni in vespa special ho aquistato una et3 tra breve devo aprire il motore motivo che quando lascio la frizione di un quarto di corsa sento strappare leggermente la frizione di prima con le altre marce tutto ok credo che i parastrappi siano andati e poi ogni tanto la leva di messa in moto va a vuoto il tutto con motore originale come mamma la fatto a questo punto vorrei realizzare un motore turistico ma nello stesso veloce vi descrivo la mia configurazione

cilindro polini 7tr, rivisto sui travasi alla base e scarico all'argato di 2mm ai lati

testata abassata di 2mm con riporto di schisc a 1

pistone 58.2

carter con valvola lavorata in basso giusto per lasciare la tenuta e

travasi raccordati al cilindro

albero lo lascio originale

campana 24/61 o 27

volano pinasco specifico per et3

carburatore phbh24

marmitta sito siluro modificata sul collettore e mitraglia lasciata corta circa 3cm

a voi pareri su questa configurazione o eventuali modifiche da apportare

volano pinasco specifico et3 su subito ancora qualcuno lo vende o volano hp4 anche cono 19 credo lo fabrica la sip il pinasco all'incirca 100 euro usato hp4 sui 150 euro nuovo

se non vuoi rogne pinasco specifico per et3 come il mio cazzate che non raffredda o compri il nuovo volano hp4 specifico per et3 sempre cono19 accensione 6v costo sui 150 eurazzi

certo se sarebbe stata la carburazione avrebbe fatto una scaldata lieve dopo aver tirato subito la frizione qui se mangiato mezzo pistone in agrodolce

dalle foto credo che anche il cilindro e' andato lato travaso si vede oltre la grippata una crepa puoi confermare da quello che vedo in foto ai messo pochissimo olio sulla benzina cambiare collettore non influisce tanto con quell'olio che usi recuperi se sarebbe colpa della carburazione avresti gia' grippato molto prima .stessa cosa con un m1l cambiato pistone e rimontato con stessa configurazione rifatto miscela e va una booomba!

ok grazie

ok gary sei stato di grande aiuto una ultima domanda ho una et3 che sto restaurando sapresti dirmi quale volano potrei adattare avendo l'originale che pesa come un macigno oltre parmakit ,vespatronic,pinasco che costano avevo letto quello dell'ape elestart ma e compatibile ho sai di qualche altro ?

grandioso e gentilissimo potresti darmi una risposta in merito alla testata? perche il torniere mi ha consigliato di abassare la testata di 2mm certo rifatto banda squish per pistone 58,2 mi ha detto che la fatto ad un cliente e il motore andava forte che mi consigli

ragazzi nessuno che mi puo' dare le misure originarie ?

a occhio anchio credo che non sia toccato ma riguardo il grezzo non so perche' era coperto da incrostazione che ho tolto con spazoletta d'acciaio

ai ragione sono impaziente

ragazzi ma nessuno puo' darmi questa informazione che devo chiudere

salve a tutti del forum ho aquistato un cilindro polini 7 travasi 130 usato . il venditore mi ha detto che lo scarico e stato lavorato in altezza 1,5 mm e 1,5 in larghezza interno canna

ma osservando bene non mi sembra toccato ..con calibro digitale ho misurato l'altezza e misura 30,5mm lunghezza interno canna34,5 esterno27mm sapete dirmi se e' stato lavorato o no perche se normale volevo basettare di 1 mm e lavorarlo in larghezza di2mm datemi una risposta grazie

ma chiedevo se gia qualcuno abbia fatto questa modifica