mukiky

secondo me la fasatura di travaso va di pari passo alla precompressione che ho nei carter. travaso basso ha meno tempo per fare il suo lavoro e quindi secondo me andrebbe abbinato a un carter compresso che si svuota in fretta, mentre un travaso alto potrebbe funzionare bene con carter più voluminosi. Personalmente anche io mi trovo bene col travaso alto. però non ho mai confrontato queste due soluzioni. sarebbe interessante però =)

mamma mia ci sono un sacco di teorie veramente contrastanti sulla precompressione. Falc super precompresso. poi c'è chi monta bielle da 105 anche su polini in ghisa che ha l'altezza di compressione a 36mm. mah...

60 è tanto per un monocilindrico verticale! Da quello che so io i kart girano sui 50 -55% delle masse alterne ma hanno regimi di rotazione ben diversi dai nostri. Credo che su un polini da 10.500 11.000 giri già il 40 45 vada più che bene =) anche perchè poi si rischia di perdere forza sotto

si certo grazie mille a tutti

ok benissimo. poi ovvio quando dovrò rinnovare l'assicurazione (che scade quest'estate quindi distante) o pagare il bollo potrò usufruire dei vantaggi no?

Benissimo =) nel frattempo che le pratiche sono partite e la vespa è pronta dovrò lasciarla in garage vero? =(

no no è stato ale a dirmi del collaudo io non credo di doverlo fare. la vespa ha il suo libretto nuovo e prima di smontarla per il restauro girava regolarmente

valuterò un attimo allora =) come faccio a sapere se devo fare il collaudo in motorizzazione?

si ma di quelli con codice di omologazione preciso e tutto il resto o va bene una qualsiasi padellaccia sito o roba così? http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=848136981&lan=ita&area=ricambi&comp=VSB&comp1=VS&cat=marmitte%2C+espansioni+e+parti&subcat=&code=M+045&x=ricambi tipo questa

ok benissimo grazie ragazzi =) un'ultima cosa... Il padellino originale è un blocco di ruggine, come posso fare? dovrei riportarla come in origine con verniciatura e tutto o basta solo dargli una pulita con spazzola di ferro e via? giusto per sapere quanto sono fiscali eh. intanto grazie

si il referente a cui mi appoggio per fare le pratiche mi aveva già parlato di un centinaio di euro per le pratiche però non aveva specificato se asi o fmi. Ovviamente non posso andare a chiedergli qual'è la meglio per montare un motore elaborato... Quello che mi interessa dall'iscrizione a registri sarebbe l'esenzione dai blocchi del traffico, risparmi per assicurazioni e bolli, e magari che in caso mi fermino non facciano troppi problemi per il motore... quindi ASI? =)

quindi con asi diciamo sarei un po più tranquillo. non che sia chissà che motore super sgammo però insimma per star sicuri. di contro quindi ha solo il prezzo rispetto ad fmi? stessi vantaggi dopo?

per capire come funziona smonta un pezzettino alla volta e cerca di capire cosa fa. ti puoi aiutare con un compressore e soffi dentro il condotto che stai cercando di studiare per vedere dove butta fuori. ho fatto così quando ero alle prime armi per capire il difficilissimo funzionamento di un carburatore a spillo conico (24 phbl hahahah) =) :M no dai però sono diversi i pwk dai dell'orto come condotti =)

quindi ci posso montare quello che voglio a patto che non si veda dalle foto? quindi per esempio visto che mi trovo anche un 19 a casa posso già piazzarglielo su che tanto non si vede giusto? e poi solo per far la foto metto su il padellino originale che poi cambierò in seguito no?

la foto sotto è la fine del condotto del minimo che ovviamente passa oltre al valvola. l'altro penso sia l'aria così a vedere

Salve a tutti sto restaurando la mia special con l'intento di iscriverla al registro storico per trarne i relativi vantaggi =) allora la vespa è già stata sabbiata interamente e ora è dal carrozziere che tra qualche settimana avrà finito la verniciatura (color biancospino codice 1.298.1715 ) il motore ce l'ho io a casa. necessita di una revisione completa cioè cambio cuscinetti, paraoli e di alcune parti dell'accensione. ora pensavo visto che a casa mi ritrovo un 102 polini, un albero c45 drt e delle 24/72, di piazzarci su l'elaborazione sin da subito e poi magari cammuffare il tutto con il padellino e il carburatore originale. cosa dite è fattibile poi iscriverla così o mi conviene aspettare a montare il tutto. premetto che il motore così funziona. non è il top però va... cosa dite la iscrivo con il 50 così com'è senza aprire nulla e una volta iscritta revisiono il motore e ci metto su il 100? grazie a tutti

è uguale identico al mio drt. anche la spalla anticipata è uguale ai drt anche come forma del taglio. beh è un albero molto buono eh. il mio con una fase esagerata pesa 1350g!

io korona per rifasati

fate una lista con tutte le marmitte. ognuno poi esprime la sua preferenza e da li si sceglie quella da fare il gda

allora fai uscire tutti e due insieme e poi togli il cuscinetto

impossibile c'è il seeger che blocca il cuscinetto

certo l'albero così l'hai bilanciato staticamente e dinamicamente e qui non ci piove. solamente non capisco perchè andare a bilanciare l'altra spalla anzichè quella sbilanciata? forse perchè nella spalla volano c'era la possibilità di aggiungere la pastiglie più lontane dal centro di rotazione e sfruttare quindi il momento angolare maggiore per mettere pastiglie più leggere? sempre se si può dire eh sennò non importa

ottimi i componenti avrai da divertirti? =) non capisco come mai sei andato a bilanciare la spalla anticipata andando ad aggiungere i tungsteni sulla spalla volano anzichè sulla stessa spalla anticipata. Secondo mè si traduce solo in uno sforzo maggiore per lo spinotto...

quoto. Intanto togliere li spigoli all'interno e all'esterno del pistone per evitare di far partire cricche varie. Poi non so se avete Mai fatto una prova. Prendete un cacciavite a punta e mettetelo all'esatto centro del pistone. Vedrete che il pistone è più pesante dalla parte opposta alla finestra. Ecco ora pensate che razza di spinte riceve il pistone. In parte date dalla biella corta e poi dalla sbilanciatura stessa del pistone. Io io risolto il problema abbassando la parte di mantello inferiore del pistone opposto alla finestra di 3 millimetri. Facendo poi la prova del cacciavite risulta perfettamente bilanciato. Mi sembra un buon sistema cosa dite?

e col pistone malossi girerà anche un sacco di più visto il peso